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示波器×10
示波器×10 文章 進(jìn)入示波器×10技術(shù)社區(qū)
示波器實(shí)操特輯之13:×10擋的秘密
- 在測(cè)量高壓信號(hào)或者幅度未知的信號(hào)時(shí),為了保護(hù)示波器,一般會(huì)先用探頭的times;10擋對(duì)信號(hào)進(jìn)行衰減,然后再輸入示波器,通過(guò)這種方式
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示波器測(cè)量“準(zhǔn)”與“不準(zhǔn)”的問(wèn)題
- 當(dāng)波形捕獲出來(lái)后很多工程師覺得波形占屏幕2格就可以很清晰了,沒(méi)必要將波形調(diào)到鋪滿屏幕格子去看。其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū),今天我們就來(lái)看看為什么要讓波形鋪滿示波器屏幕的格子?! ?格顯示和盡量滿格顯示最明顯的就是,波形被“拉長(zhǎng)”了,也就是垂直檔位變小了,而垂直檔位的變化直接影響了垂直測(cè)量的準(zhǔn)確性。這其中最重要就是示波器8位ADC與垂直量測(cè)量的關(guān)系?! ?nbsp; 圖1 尺子測(cè)量 就比如用1米尺子和用10厘米的尺子去量1.6cm的物件,米尺可能量出來(lái)
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深挖有源濾波和無(wú)源濾波的區(qū)別
- 濾波是將信號(hào)中特定波段頻率濾除的操作,是抑制和防止干擾的一項(xiàng)重要措施。諧波治理首先要控制好諧波產(chǎn)生的源頭,其次我們還要通過(guò)增加濾波裝置進(jìn)行諧波的消除。如何正確選擇有效的諧波質(zhì)量方案非常關(guān)鍵?! ∫弧o(wú)源濾波 定義 無(wú)源濾波器,又稱LC濾波器,是利用電感、電容和電阻的組合設(shè)計(jì)構(gòu)成的濾波電路,可濾除某一次或多次諧波,最普通易于采用的無(wú)源濾波器結(jié)構(gòu)是將電感與電容串聯(lián),可對(duì)主要次諧波(3、5、7)構(gòu)成低阻抗旁路;單調(diào)諧濾波器、雙調(diào)諧濾波器、高通濾波器都屬于無(wú)源濾波器。無(wú)源濾波器由LC等被動(dòng)元件組成,將其設(shè)
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為什么汽車電子行業(yè)的工程師偏愛這款示波器?
- 張涵予說(shuō),你選擇的車,讓別人看到你的樣子,你的經(jīng)歷,甚至你的未來(lái)。對(duì)于汽車電子行業(yè)的工程師來(lái)說(shuō),選擇一款稱手的示波器也是如此。今天來(lái)聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車內(nèi)部? 如今,汽車已經(jīng)成為人類生活中最主要的交通工具??粗蠼稚蠐矶碌钠嚕鞔髲S商各顯其招。將當(dāng)下最熱門的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車上,也就是“車聯(lián)網(wǎng)”。例如國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴聯(lián)手上汽,將其萬(wàn)物互聯(lián)的概念覆蓋到汽車領(lǐng)域?! 【湍壳皝?lái)說(shuō),大多廠商的“車聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統(tǒng)的OBD接口作為獲取車載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車的所有通信數(shù)據(jù)。那么汽
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這就是微軟的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng):Windows 10 IoT for Smart Devices
- 去年在深圳WinHEC2015 大會(huì)上,微軟正式發(fā)布了其基于Windows 10 開發(fā)的,專門用于一系列物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的操作系統(tǒng):Windows 10 IoT for Smart Devices(以下簡(jiǎn)稱IoT 版),PingWest 品玩為您帶來(lái)有關(guān)該操作系統(tǒng)的更詳細(xì)信息。 其實(shí),IoT 版和Windows 10 是一個(gè)東西。微軟物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群總經(jīng)理 Kevin
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基于stm32的數(shù)字示波器設(shè)計(jì)方案
- 0 引言 隨著集成電路的發(fā)展和數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的采用,數(shù)字示波器已成為集顯示、測(cè)量、運(yùn)算、分析、記錄等各種功能于一體的智能化測(cè)量?jī)x器。數(shù)字示波器在性能上也逐漸超越模擬示波器,并有取而代之的趨勢(shì)。與模擬示波器相比,數(shù)字示波器不僅具有可存儲(chǔ)波形、體積小、功耗低,使用方便等優(yōu)點(diǎn),而且還具有強(qiáng)大的信號(hào)實(shí)時(shí)處理分析功能。因此,數(shù)字示波器的使用越來(lái)越廣泛。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的高性能數(shù)字示波器還是比較少,廣泛使用的仍是國(guó)外產(chǎn)品。因此,有必要對(duì)高性能數(shù)字示波器進(jìn)行廣泛和深入研究。 本文通過(guò)采用高速高性
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如何使用示波器解決LCD控制器調(diào)試難題
- 當(dāng)LCD液晶屏顯示異常時(shí),以往通過(guò)現(xiàn)象逆向推導(dǎo),對(duì)參數(shù)進(jìn)行修改,這種方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力。有了長(zhǎng)存儲(chǔ)示波器,調(diào)試LCD控制器再也不燒腦,下文通過(guò)實(shí)際案例分享ZDS4054Plus在LCD測(cè)試中的應(yīng)用?! ∫弧CD控制器、驅(qū)動(dòng)器工作原理 要使LCD的顯示文字或圖像,需要通過(guò)LCD控制器輸出RGB數(shù)據(jù)給LCD驅(qū)動(dòng)器,LCD驅(qū)動(dòng)器就把數(shù)據(jù)放到緩存中,然后以60幀/秒的速度刷新LCD屏顯示。(由于液晶分子的特性:當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間固定在某一個(gè)電壓不變時(shí),會(huì)導(dǎo)致液晶分子遭到破壞,所以要以一定的頻率(通常是60Hz)不停的刷新
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示波器在直流無(wú)刷電機(jī)行業(yè)的典型應(yīng)用
- 作為電機(jī)行業(yè)的“新人”, 無(wú)刷電機(jī)是實(shí)至名歸的后起之秀,以狂浪之勢(shì)涌入醫(yī)療,工業(yè)控制,消費(fèi)電子和汽車電子等高精度控制行業(yè),“無(wú)刷“是不是未來(lái)電機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?本文以案例的形式扒一扒無(wú)刷電機(jī)那些事! 近年來(lái),無(wú)刷電機(jī)在醫(yī)療,工業(yè)控制,消費(fèi)電子和汽車電子等高精度控制行業(yè)廣泛應(yīng)用,無(wú)刷電機(jī)性能的好壞很大程度上取決于電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,研發(fā)階段,工程師如何借助示波器快速、便捷、真實(shí)的對(duì)驅(qū)動(dòng)器信號(hào)進(jìn)行分析?本文主要介紹ZDS4054Plus數(shù)椐挖掘型示波器對(duì)電機(jī)驅(qū)
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示波器用電子開關(guān)電路圖
- 示波器用電子開關(guān)電路圖
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提供4路顯示的示波器轉(zhuǎn)換器電路圖
- 提供4路顯示的示波器轉(zhuǎn)換器電路圖
- 關(guān)鍵字: 4路顯示 示波器 轉(zhuǎn)換器
羅德與施瓦茨推出用于毫伏級(jí)電壓測(cè)試的新示波器探頭
- 當(dāng)前,用戶對(duì)供電電源測(cè)試的要求顯著提升。特別是在嵌入式設(shè)計(jì)領(lǐng)域,設(shè)計(jì)人員通過(guò)集成越來(lái)越多的功能模塊到極小的空間,進(jìn)而降低系統(tǒng)功耗。電源完整性測(cè)試在此類應(yīng)用中變得不可或缺。工程師需要測(cè)量電路中毫伏級(jí)別的信號(hào),從而研究元器件的噪聲特性。為了獲得有意義的測(cè)量結(jié)果,一款具有合適靈敏度、低噪聲的探頭是必不可少的。 新的R&S RT-ZP1X無(wú)源1:1探頭精確地匹配R&S RTE系列示波器(高至2 GHz帶寬)與R&S RTO1000/2000系列示波器(高至4 GHz帶寬)。該
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是德科技實(shí)現(xiàn)技術(shù)新突破,即將推出帶寬超過(guò)100GHz的實(shí)時(shí)和采樣示波器
- 是德科技公司今日宣布,其磷化銦(InP)半導(dǎo)體技術(shù)在芯片組上的應(yīng)用取得重大突破,即將推出具備更高帶寬的示波器。憑借新的芯片組,是德科技將在2017 年推出更高帶寬的實(shí)時(shí)和采樣示波器(帶寬將高于100 GHz);本底噪聲也會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于當(dāng)前市面上的其他示波器產(chǎn)品。 ? 在新的示波器系列中,帶寬并不是唯一的重大技術(shù)突破。實(shí)時(shí)示波器將會(huì)兼具其他重要?jiǎng)?chuàng)新,比如支持最新的10 位ADC(可在超高帶寬上以更高的垂直分辨率捕獲信號(hào)),每臺(tái)示波器可支持多個(gè)最大帶寬輸入通道(可實(shí)現(xiàn)更緊密的通道
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泰克為混合域示波器提供CAN FD支持
- 全球領(lǐng)先的測(cè)量解決方案提供商——泰克科技公司日前為MDO3000和MDO4000C系列混合域示波器推出完整的CAN FD協(xié)議觸發(fā)、解碼和搜索解決方案,幫助汽車工程師滿足消費(fèi)者對(duì)功能更強(qiáng)大、更完善的電子模塊和集成系統(tǒng)的需求。汽車制造商正越來(lái)越多地采用CAN FD (擁有靈活數(shù)據(jù)速率的控制器區(qū)域網(wǎng))協(xié)議,該協(xié)議可以在車內(nèi)傳送更多的數(shù)據(jù)。 原CAN規(guī)范在汽車行業(yè)中被廣泛采用,它在ISO 11898標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了限于1 Mb/s的通信速率。CAN FD解決了帶寬限制問(wèn)題,支持更快的
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示波器×10介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條示波器×10!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)示波器×10的理解,并與今后在此搜索示波器×10的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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