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純固態(tài) + 補盲，車載激光雷達競爭迎來新局面
- 激光雷達行業(yè)最近有點熱鬧，不到一周的時間，兩家國內(nèi)最大的激光雷達企業(yè)先后發(fā)布了各自的固態(tài)補盲激光雷達產(chǎn)品。11 月 2 日，禾賽科技正式發(fā)布了面向 ADAS 前裝量產(chǎn)車的純固態(tài)近距補盲激光雷達 FT120。11 月 7 日，速騰聚創(chuàng)在其 Tech Day 上也發(fā)布了基于自研芯片和全新技術(shù)平臺的全固態(tài)補盲激光雷達 RS-LiDAR-E1，也同樣面向前裝量產(chǎn)。而在更早的 5 月份，亮道智能就已經(jīng)率先發(fā)布了其第一代純固態(tài)側(cè)向補盲激光雷達產(chǎn)品 LDSatellite。國內(nèi)廠商紛紛布局激光雷達的發(fā)展路線主要由機械式
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激光雷達市場格局“劇變”，這家國產(chǎn)廠商成了最大黑馬？
- 激光雷達已經(jīng)進入最關(guān)鍵的規(guī)?；宪囍芷冢袌龈偁幰沧兊酶蛹ち?，市場分化也更加明顯。高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配激光雷達5.7萬顆（去年全年僅有不到8000顆），預(yù)計全年前裝標配交付量將超過12萬顆。其中，速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、圖達通、Luminar 這4家供應(yīng)商將是交付量的貢獻主力。業(yè)內(nèi)人士一致認為，激光雷達規(guī)模化量產(chǎn)的前提，應(yīng)該是真正從車企需求、場景角度來重新定義激光雷達的產(chǎn)品線。誰能夠用最高性價比的方案幫助車企解決更多的感知痛點，誰就有機會成為激光
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禾賽科技攜手Scale AI發(fā)布開源數(shù)據(jù)集
- 自動駕駛的發(fā)展離不開數(shù)據(jù)。近日，禾賽科技與Scale AI聯(lián)合發(fā)布了自動駕駛開源數(shù)據(jù)集 -- PandaSet。PandaSet采用禾賽科技先進的激光雷達進行數(shù)據(jù)采集，并通過Scale AI強大的標注平臺進行精準的數(shù)據(jù)標注，為從事自動駕駛研發(fā)的公司、機構(gòu)和個人，提供了內(nèi)容豐富、目標物密集的高質(zhì)量免費數(shù)據(jù)。盤點全球人工智能數(shù)據(jù)平臺，Scale AI是當之無愧的領(lǐng)軍者。這家由華裔青年Alexandr Wang在19歲時參與創(chuàng)立的公司，自成立以來一直深受投資者的青睞，僅用3年
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