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米斯拉 文章 進(jìn)入米斯拉技術(shù)社區(qū)
“米斯拉”用IT思維造汽車 太任性了！
- 小米內(nèi)部代號(hào)為“米斯拉”的電動(dòng)車諜照，早已經(jīng)出現(xiàn)在網(wǎng)上。在此之前有消息稱，小米電動(dòng)車由比亞迪代工生產(chǎn)。 理論上，找汽車公司代工是全無(wú)汽車基礎(chǔ)的小米科技造車的最便捷路徑：一是可以解決缺欠傳統(tǒng)汽車零部件體系、整車平臺(tái)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)線難題;二是可以規(guī)避“國(guó)家原則上不再新批新汽車生產(chǎn)資質(zhì)”的限制。 用IT思維搞汽車，最典型的車企是目前全球最熱的新能源汽車企業(yè)特斯拉。它的很多工程師和管理人員，都做IT出身，比如前特斯拉副總裁
- 關(guān)鍵字： 小米 米斯拉 比亞迪
實(shí)力還是“作”？小米米斯拉與樂(lè)視超級(jí)汽車可行性分析
- 小米和樂(lè)視要造新能源汽車的消息成為了近來(lái)的熱門話題，無(wú)論是巨大的跨界還是超低的價(jià)格，都讓幾乎所有聽說(shuō)的人心中冒出一句“靠譜嗎?”疑惑不無(wú)道理，但一個(gè)個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)顛覆的案例還在眼前，為什么汽車不可以?？梢韵胍?jiàn)，互聯(lián)網(wǎng)公司造車絕不僅僅是制造一臺(tái)汽車，而是重塑整個(gè)傳統(tǒng)汽車制造和銷售的鏈條，是新商業(yè)形態(tài)對(duì)傳統(tǒng)固有模式的又一次挑戰(zhàn)，小米樂(lè)視可能會(huì)失敗，但更高效更公平的制度必勝。 上周末網(wǎng)上傳出一則消息，小米公司已經(jīng)開始量產(chǎn)新能源汽車，起步價(jià)可能低至39999元。而在這一傳聞之
- 關(guān)鍵字： 小米 米斯拉 樂(lè)視
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