系統(tǒng)技術(shù) 文章 進(jìn)入系統(tǒng)技術(shù)技術(shù)社區(qū)
淺析汽車無線接入系統(tǒng)技術(shù)的研究方案
- 全球汽車半導(dǎo)體面臨極大的市場機(jī)會,但設(shè)計工程師同樣面臨在成本、功耗、安全性等多方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。本文以可接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的最新智能應(yīng)答器為例,向中國汽車設(shè)計工程師介紹了在汽車無線接入系統(tǒng)設(shè)計中解決這些挑戰(zhàn)的
- 關(guān)鍵字： 汽車 方案 無線接入 系統(tǒng)技術(shù)
智能電網(wǎng)中先進(jìn)計量測試系統(tǒng)技術(shù)
- 標(biāo)簽：智能電網(wǎng) 電能計量 AMI 計量測試在智能電網(wǎng)中非常重要 ，讓老百姓明明白白地用電，但不影響電網(wǎng)可靠的運(yùn)行是至關(guān)重要的，所以計量的數(shù)據(jù)管理是非常重要的。國內(nèi)目前希望發(fā)展多網(wǎng)的互聯(lián)互通，從體制方面講，還存
- 關(guān)鍵字： 智能電網(wǎng) 計量測試 系統(tǒng)技術(shù)
電動汽車多功能充電系統(tǒng)技術(shù)原理及應(yīng)用
- 引言由于石油危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，電動汽車發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。蓄電池為電動汽車提供動力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于蓄電
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基于DSP的電動汽車監(jiān)控平臺系統(tǒng)技術(shù)原理
- 1 前言電動汽車中的電控單元多、內(nèi)部空間小、環(huán)境干擾大，對控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)提出了更高的要求。CAN 以其良好的運(yùn)行特性，極高的可靠性和獨特的設(shè)計，特別適合電動汽車各電子控制單元之間的通信。為了更好地在實驗
- 關(guān)鍵字： DSP 電動汽車 監(jiān)控平臺 系統(tǒng)技術(shù)
雙向數(shù)字式微型無線內(nèi)窺鏡系統(tǒng)技術(shù)
- 雙向數(shù)字式微型無線內(nèi)窺鏡系統(tǒng)技術(shù),本文提出了一種全新的數(shù)字化的雙向微型無線內(nèi)窺鏡系統(tǒng)， 該系統(tǒng)具有可實時觀察病人消化道圖像、全消化道檢查、提供三維深度圖像數(shù)據(jù)等功能。對消化道疾病的檢查， 目前最常用和最直接有效的方法就是內(nèi)窺鏡檢查， 它在
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汽車無線接入系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計介紹
- 全球汽車半導(dǎo)體面臨極大的市場機(jī)會,但設(shè)計工程師同樣面臨在成本、功耗、安全性等多方面的技術(shù)挑戰(zhàn)。本文以可接收和發(fā)送數(shù)據(jù)的最新智能應(yīng)答器為例,向中國汽車設(shè)計工程師介紹了在汽車無線接入系統(tǒng)設(shè)計中解決這些挑戰(zhàn)的
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汽車安全系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)分析
- 軍事專家在討論各國武器防御系統(tǒng)風(fēng)格的迥異之處時，經(jīng)常涉及到所謂被動型系統(tǒng)和主動型系統(tǒng)，汽車安全系統(tǒng)的設(shè)計上也處處體現(xiàn)了這種思路?！ ∑嚤粍邮桨踩到y(tǒng)的代表即為傳統(tǒng)的保險杠、安全帶、安全氣囊等，主
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汽車電子防銹系統(tǒng)技術(shù)
- 汽車電子防銹系統(tǒng)是最近十幾年在國際上出現(xiàn)的先進(jìn)汽車防銹技術(shù)，不同于傳統(tǒng)的涂料防銹，汽車電子防銹可以對汽車內(nèi)外同時防銹，無銹蝕死角，不僅可以保證車身不會被銹蝕破壞，而且可以保證汽車的主要部件不因生銹而影
- 關(guān)鍵字： 汽車電子 防銹 系統(tǒng)技術(shù)
汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)技術(shù)和應(yīng)用芯片
- 汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)技術(shù)和應(yīng)用芯片當(dāng)今世界已有不少國家高速公路安全協(xié)會立法強(qiáng)制實施，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)TPMS(Trie pressuremonitoring system)，對于提高汽車安全性帶有舉足輕重的影響，而其低功耗、惡劣環(huán)境下長
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掛式空調(diào)器用控制板的自動測試系統(tǒng)技術(shù)
- 目前國內(nèi)外相關(guān)廠家的在線測試已經(jīng)做得相對成熟了，軟硬件配套設(shè)施先進(jìn)且大多實現(xiàn)國產(chǎn)化，其在線測試的自動化程度與國外相比估計已經(jīng)相差無幾。盡管如此，功能測試的自動化進(jìn)程卻一直進(jìn)展相當(dāng)緩慢。雖然國內(nèi)也有不少
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系統(tǒng)技術(shù)介紹
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