續(xù)航 文章 進(jìn)入續(xù)航技術(shù)社區(qū)
揮別續(xù)航里程焦慮 打造電動車優(yōu)化充電策略
- 汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了重大變革，終于迎來了軟件定義汽車時代。軟件實現(xiàn)了安全性、舒適性和永續(xù)性，這在十年前是不可能的。而隨著電動車的日益普及和自動駕駛汽車的出現(xiàn)，汽車業(yè)正在尋求快速應(yīng)對挑戰(zhàn)并保持創(chuàng)新的途徑。實驗室模擬確?；ゲ僮餍栽趯嶒炇抑羞M(jìn)行模擬，才是驗證并確保電動車和充電樁互操作性的最佳方法。關(guān)注電動車發(fā)展，資策會MIC預(yù)估，2024年全球電動車市場規(guī)模為1,731萬輛，較2023年成長23.5%；針對公共充電樁新增量，預(yù)估2024年因政策支持與電動車保有量提升，直流樁新增量達(dá)96萬根、交流樁新增量達(dá)66萬根。M
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低溫續(xù)航雄關(guān)真如鐵 必須邁步從頭越
- 去年12月份，懂車帝的冬季續(xù)航測試引發(fā)了一些車企的激烈反應(yīng)和強(qiáng)勢回懟。華為余承東直接怒噴“坑人的測試，誤導(dǎo)民眾！”并通過后臺數(shù)據(jù)揭露了測試過程中沒有遵循科學(xué)與嚴(yán)謹(jǐn)基本規(guī)則的地方-“多次開關(guān)車門，長期開著車窗”。關(guān)于這起輿論攻防戰(zhàn)，坊間之前有過很多分析，不過，這些文章基本上都是從商業(yè)、營銷、內(nèi)容創(chuàng)作動機(jī)的角度去談?wù)摚苌僬劶皩y試成績的科學(xué)分析?，F(xiàn)在，事件的熱度已經(jīng)冷卻了，當(dāng)事雙方針尖對麥芒的那種焦灼也煙消云散了，恰逢忽如一夜春風(fēng)來的冷暖交替之際，是時候坐下來冷靜地談一談這次事件背后的科學(xué)原理了。不偏不倚
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蘋果正開發(fā)定制電池 提高電池續(xù)航時間
- 據(jù)外媒報道，蘋果正開發(fā)定制電池，以提高其未來產(chǎn)品的電池續(xù)航時間，這款新電池預(yù)計將從2025年開始被應(yīng)用到蘋果設(shè)備中。盡管iPhone的電池續(xù)航時間一直在逐步提高，但最新發(fā)布的iPhone 15系列在電池方面并沒有帶來重大升級。根據(jù)新的傳言，蘋果可能對于自研電池有所打算，同時這也有助于減少對供應(yīng)商的依賴。蘋果自2018年以來一直在研究定制電池技術(shù)，希望創(chuàng)造一種“全新”的電池，為此積極申請專利以及招聘與該項目相關(guān)的新人員。據(jù)悉，蘋果曾在2019年挖來了三星SDI的一名高管，負(fù)責(zé)其電池開發(fā)。蘋果的定制電池技術(shù)最
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比亞迪的300萬輛目標(biāo)還板上釘釘嗎？
- 2023年行程過半，各大新能源車企都拿出了各自的銷量成績單。從目標(biāo)達(dá)成率來看，被國內(nèi)友商喊打喊殺了多年的特斯拉遙遙領(lǐng)先，在一眾新勢力中脫穎而出的理想汽車緊追其后，新能源一哥比亞迪略有掉隊之嫌，目前屈居第三。在2022年度業(yè)績說明會上，比亞迪掌門人王傳福喊出了年銷量的保底目標(biāo)-300萬輛和沖擊目標(biāo)-360萬輛，彼時的船夫哥意氣風(fēng)發(fā)，揮斥方遒，一邊駁斥無人駕駛純屬扯淡，一邊聲稱300萬輛目標(biāo)板上釘釘?，F(xiàn)在可以做一個階段性總結(jié)了。截至6月份，比亞迪累計銷售新車125.56萬輛，保底目標(biāo)達(dá)成率為41.9%，沖擊目
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TPS61299, TI全新95nA超低靜態(tài)電流的升壓轉(zhuǎn)換器，助力更長續(xù)航的連續(xù)血糖監(jiān)測方案
- 連續(xù)血糖監(jiān)測（CGM）包括傳感器、發(fā)射器、接收器三部分，其能幫助患者實現(xiàn)持續(xù)、實時、動態(tài)的高質(zhì)量血糖監(jiān)測，對于 1 型及需要胰 島素強(qiáng)化治療的 2 型糖尿病患者意義重大。傳感器負(fù)責(zé)讀取皮下組織間液的葡萄糖濃度，通常為 一根插入皮下的細(xì)小軟針，為一次性材料，佩戴時間一般在 7-14 天；發(fā)射器負(fù)責(zé)捕捉傳感器讀數(shù)并發(fā)送至無線接收器上，可次拋也可重復(fù)使用；接收器負(fù)責(zé)與發(fā)射器通訊，顯示來自傳感器的葡萄糖讀數(shù)，可為單獨的設(shè)備或通過藍(lán)牙連接至智能手機(jī)的 app，可重復(fù)使用。其中，發(fā)射器主要由紐扣電池、電源芯片、藍(lán)牙M
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2023 款特斯拉 Model 3 汽車曝光，續(xù)航與 2022 款基本保持一致
- 3月29日消息，2023款Model 3現(xiàn)已出現(xiàn)在美國環(huán)境保護(hù)署 (EPA)官網(wǎng)上，續(xù)航顯示與2022款基本保持一致。這款車型在美國主要分為三個版本：· 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版（RWD） 18英寸輪轂438公里，19英寸輪轂430公里；· 全輪驅(qū)動長續(xù)航版（AWD） 18英寸輪轂576公里，19英寸輪轂537公里；· 高性能版標(biāo)配20英寸輪轂，續(xù)航507公里。雖然 EPA官網(wǎng)出現(xiàn)了 AWD 長續(xù)航版本，但它實際上無法在特斯拉官網(wǎng)訂購，不過它可能包含在現(xiàn)有庫存中。特斯拉表示，Long Range AWD 版本預(yù)計將
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比亞迪“F品牌”首款車型曝光：動力將超500千瓦，續(xù)航超1200公里
- 3月9日消息，比亞迪“F品牌”新車諜照曝光，內(nèi)部代號SF。據(jù)相關(guān)消息，新車將采用全新混動技術(shù)，越野性能將對標(biāo)“大G”，售價或在40-60萬元，預(yù)計將在今年年內(nèi)預(yù)售。從新車諜照看出，該車外觀與輪廓線條相較以往比亞迪的產(chǎn)品風(fēng)格較為不同。據(jù)悉，新車車長接近5米，軸距將達(dá)到2米8的水平，新車底盤擁有較大的離地間隙，搭配前后差速鎖加電中鎖，車身采用非承載式結(jié)構(gòu)，確保其擁有越級的通過性。內(nèi)部信息透露，新車將搭載比亞迪全新混合動力系統(tǒng)，且并非為網(wǎng)傳的增程式技術(shù)路線。全新混合動力系統(tǒng)將延續(xù)DM-i與DM-p的技術(shù)優(yōu)勢，綜
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三星SDI計劃將電動汽車電池技術(shù)用于智能手機(jī) 續(xù)航或有巨大提升
- 三星的電池和能源部門三星SDI計劃利用其目前用于制造電動汽車（EVs）的第五代電池生產(chǎn)技術(shù)來制造用于平板電腦和智能手機(jī)的電池。在相同體積下，使用堆疊電池技術(shù)的手機(jī)電池容量可以進(jìn)一步提升，或者可以讓手機(jī)在保持相同電池容量下，機(jī)身做的更為輕薄。三星EV電池技術(shù)利用堆疊方法取代智能手機(jī)電池現(xiàn)有圓柱卷繞式（Jelly Roll），提升電池密度電量，不占更多空間下，可提升超過10%電量。而且堆疊設(shè)計還可解決平卷電池由于無法緊密包裝，導(dǎo)致電池充、放電時發(fā)生的自然膨脹使得電極彎曲的問題，同時還能填充電池內(nèi)部的死區(qū)。動力
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特斯拉新款Model Y曝光 續(xù)航僅449公里
- 3月14日消息，據(jù)外媒報道，美國當(dāng)?shù)貢r間周日，特斯拉一款新型Model Y出現(xiàn)在美國環(huán)保署（EPA）網(wǎng)站上，表明其可能已經(jīng)通過該機(jī)構(gòu)的燃油經(jīng)濟(jì)性(Fuel Economy)測試。但這款車型的續(xù)航里程僅為279英里（約為449公里），比此前車型續(xù)航更短。 美國環(huán)保署網(wǎng)站上的信息顯示，這款車型被稱為全輪驅(qū)動版Model Y，與特斯拉目前銷售的兩款電動SUV都不同，價格也尚未確定。特斯拉現(xiàn)在在售的長續(xù)航全輪驅(qū)動版Model Y，續(xù)航里程330英里（約531公里），起價6萬美元。高性能版Model Y續(xù)
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馬斯克稱續(xù)航里程太高沒意義 放棄生產(chǎn)續(xù)航900公里的Model S
- 3月3日消息，據(jù)外媒報道，美國當(dāng)?shù)貢r間周三，電動汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)回復(fù)粉絲推文，聲稱電動汽車?yán)m(xù)航里程太高沒意義?！ ‘?dāng)天，特斯拉粉絲Whole Mars Blog發(fā)文稱，Lucid可能是首家交付續(xù)航里程800公里電動汽車的公司，但特斯拉將是首家生產(chǎn)這種車的公司。對此，馬斯克評論稱，特斯拉本可以擁有單次充電續(xù)航960公里的Model S。然而，特斯拉決定不追求這一行業(yè)領(lǐng)先的指標(biāo)，因為它會對處理能力、效率和整體性能產(chǎn)生負(fù)面影響?！ ●R斯克在推文中說：“早在12個月
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電動車主冬季"噩夢"：部分車型續(xù)航里直接砍半
- 21財經(jīng)APP左茂軒北京報道 “我剛提車兩周多，目前續(xù)航大概在280km左右。說實話對這續(xù)航有點小失望，雖然知道冬天續(xù)航會縮水，但怎么也得到350（km）吧?！?2月21日，北京的比亞迪漢EV車主楊先生對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示?！ ∮捎陔妱榆嚺浦笜?biāo)即將到期，楊先生11月購買了一輛比亞迪漢EV中配版車型，NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為550公里?！斑@幾年電動車的技術(shù)提升了，但是沒想到還是會有里程焦慮?！睏钕壬f?！ 〖易”本┦泻５韰^(qū)的特斯拉Model 3車主肖先生告訴記者，在夏天一周充一次電就能夠滿足通
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太陽能續(xù)航加持225公里 Lightyear One即將發(fā)布
- 日前，據(jù)外媒報道，尼德蘭一家清潔能源公司計劃推出一款帶太陽能光伏板的電動車，新車名為Lightyear One（光年一號）。太陽能光伏板覆蓋在Lightyear One的前艙蓋與車頂，暴曬能讓該車的續(xù)航里程大幅提升。
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英國電池公司新款鋰硫電池測試成功：能量密度暴漲近一倍
- 在當(dāng)下的電動汽車市場中,最大的制約因素就是動力電池。由于電池的能量密度和體積的限制因素,使得電動汽車的續(xù)航里程始終不能有大的突破,并且普遍沒有達(dá)到燃油車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。不過,隨著電池技術(shù)的飛速發(fā)展,電池的能量密度也大大提高,使得電池整體體積變化不大的情況下,容量得以增大,也使得電動汽車擁有更長的續(xù)航里程。近日,據(jù)外媒報道,英國OXIS Energy公司的新款鋰硫(Li-S)電池原型測試成功,能量密度高達(dá)471Wh/kg,并有望在未來一年提升至500Wh/kg。電池的能量密度接近500Wh/kg,其重要的是實際
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大寫的YES！AMD 7nm銳龍7 4800U筆記本續(xù)航實測近14小時
- 基于7nm工藝、Zen 2架構(gòu)的AMD銳龍4000U系列輕薄本、銳龍4000H系列游戲本即將上市,從目前的情況看性能取得了長足的進(jìn)步,銳龍7 4800H甚至可以對標(biāo)新一代的酷睿i9-10880H,那么續(xù)航如何呢?聯(lián)想員工@果殼中的空間 今天曝光了一款未發(fā)布銳龍筆記本的續(xù)航實測成績,雖未透露具體型號,但是從8核心16線程、1.8GHz頻率的看顯然是旗艦級的銳龍7 4800U。熱設(shè)計功耗15W的它最高加速頻率可達(dá)4.2GHz,配備12MB三級緩存,集成Vega 8 GPU,512個流處理器,最高頻率1750M
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續(xù)航介紹
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