網(wǎng)絡(luò)化文章進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)社區(qū)

綠色與安全是大趨勢(shì)

綠色與安全相信現(xiàn)在已成為汽車(chē)電子領(lǐng)域公認(rèn)的重要的發(fā)展方向。ADI公司也把這兩點(diǎn)作為自己的研發(fā)方向，ADI公司大中華區(qū)汽車(chē)電子商務(wù)經(jīng)理李防震表示，目前在安全性方面，ADI擴(kuò)大了MEMS產(chǎn)品的市場(chǎng)份額在一些安全領(lǐng)域的應(yīng)用上，如安全氣囊，電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等；。而在新能源以及綠色汽車(chē)電子應(yīng)用領(lǐng)域，ADI的電池管理、電機(jī)控制、隔離等一些器件也已經(jīng)通過(guò)一些重要客戶的認(rèn)證。在未來(lái)幾年，ADI認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)電子的潛在熱點(diǎn)和趨勢(shì)仍在于綠色和安全。隨著政府不斷出臺(tái)鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)的政策，混合動(dòng)力或電動(dòng)車(chē)都得到越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注
關(guān)鍵字： ADI 汽車(chē)電子綠色與安全智能化網(wǎng)絡(luò)化

基于虛擬現(xiàn)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)化上肢康復(fù)訓(xùn)練系統(tǒng)

針對(duì)中風(fēng)病人和上肢受傷病人在傳統(tǒng)的基于康復(fù)器械的訓(xùn)練中，人機(jī)之間缺乏良好的互動(dòng)性以及訓(xùn)練模式內(nèi)容枯燥乏味的缺點(diǎn)，本文使用 Windows GDI和 OpenGL在 VC++ 6.0開(kāi)發(fā)環(huán)境下開(kāi)發(fā)了一種新穎的基于虛擬現(xiàn)實(shí)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的上肢輔助康復(fù)訓(xùn)練系統(tǒng)。該系統(tǒng)配合康復(fù)訓(xùn)練的主動(dòng)模式和阻抗模式，可以與病人進(jìn)行具有趣味性和良好交互性的康復(fù)訓(xùn)練過(guò)程。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明系統(tǒng)能夠輔助醫(yī)生對(duì)病人進(jìn)行康復(fù)訓(xùn)練醫(yī)療，并且能夠極大的提高病人進(jìn)行康復(fù)訓(xùn)練的積極性。
關(guān)鍵字：訓(xùn)練系統(tǒng) 康復(fù) 網(wǎng)絡(luò)化虛擬現(xiàn)實(shí) 基于數(shù)字信號(hào)

基于Web的設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化實(shí)時(shí)管理監(jiān)控系統(tǒng)

0 引言
本文介紹了一種用于設(shè)備的實(shí)時(shí)管理監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法，該系統(tǒng)利用單片機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備管理的實(shí)時(shí)性和網(wǎng)絡(luò)化。監(jiān)控站里的主機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以對(duì)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。本系統(tǒng)將智能卡管理、
關(guān)鍵字：管理監(jiān)控系統(tǒng) 實(shí)時(shí) 網(wǎng)絡(luò)化 Web 設(shè)備基于

網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控在醫(yī)療行業(yè)中的應(yīng)用

隨著醫(yī)院信息化建設(shè)的不斷完善，網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為醫(yī)院視頻監(jiān)控發(fā)展的主流方向。而網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控的靈活性、...
關(guān)鍵字：網(wǎng)絡(luò)化醫(yī)院安防視頻監(jiān)控

汽車(chē)電子發(fā)展關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)化、智能化、安全、IVI

　　汽車(chē)電子正朝著網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展，電子控制裝置將通過(guò)CAN總線提供穩(wěn)定、可靠的低成本網(wǎng)絡(luò)連接;電機(jī)、開(kāi)關(guān)、傳感器和車(chē)燈等則通過(guò)本地互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。　　世界著名廠商飛思卡爾解決方案包括：基于8位908MCU的CAN/LIN總線車(chē)門(mén)控制方案、車(chē)燈控制方案、CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案;以 9S12C32 16位控制器LIN主控制器控制方向盤(pán)、車(chē)燈開(kāi)關(guān)、空調(diào)風(fēng)機(jī)控制(LIN Slave HVAC Blower)、空調(diào)風(fēng)門(mén)(LIN SlaveHVACDamperDoor)和儀表(LIN
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控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展及現(xiàn)狀

0 引言　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的控制領(lǐng)域正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革，開(kāi)始向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)從最初的CCS（計(jì)算機(jī)集中控制系統(tǒng)），到第二代的DCS（分散控制系統(tǒng)），發(fā)展
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基于電力線通信的家庭網(wǎng)絡(luò)智能控制技術(shù)

本文主要介紹PIC技術(shù)在智能家居系統(tǒng)中的運(yùn)用，給出PLC網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)．描述智能家居系統(tǒng)控制端設(shè)備和局端...
關(guān)鍵字：電力線通信 PLC 智能家居安防網(wǎng)絡(luò)化控制

基于CAN 總線的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的研究

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展, 運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)廣泛運(yùn)用的前景下正向著網(wǎng)絡(luò)化控制方向發(fā)展。主要討論了傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的局限性, 分析了現(xiàn)場(chǎng)總線運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)通信特性, 提出了一種基于CAN 總線的多軸運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)方案, 最后設(shè)計(jì)了基于SJA1000 的CAN 總線通信的軟硬件系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明, 該系統(tǒng)具有連接簡(jiǎn)單、通訊可靠、實(shí)時(shí)性好和易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 研究運(yùn)動(dòng) 網(wǎng)絡(luò)化 CAN 總線基于 CAN

排爆機(jī)器人控制與無(wú)線通訊系統(tǒng)

排爆機(jī)器人控制與無(wú)線通訊系統(tǒng),引言　　排爆機(jī)器人屬于搬運(yùn)機(jī)器人的一種類型，很多搬運(yùn)機(jī)器人是模仿人類的動(dòng)作，用來(lái)幫助或部分代替人來(lái)進(jìn)行繁重、危險(xiǎn)、重復(fù)等工作。排爆機(jī)器人模仿人類的行走、抓取物體的動(dòng)作，可以被用來(lái)排除現(xiàn)場(chǎng)的爆炸物。排爆
關(guān)鍵字：通訊系統(tǒng) 無(wú)線控制機(jī)器人排爆排爆機(jī)器人控制系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)化 Linux

淺析青島電視臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化播控系統(tǒng)

安全性是我們?cè)O(shè)計(jì)電視播控系統(tǒng)的首要考慮，而經(jīng)濟(jì)實(shí)用和配置靈活也是不能不考慮的因素，因此我們將安全性高、功能強(qiáng)、擴(kuò)展靈活的原則一直貫穿在整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)過(guò)程當(dāng)中。作為青島電視臺(tái)新建播出總控機(jī)房的重要組成部分，本系統(tǒng)自2006年8月投入使用以來(lái)，性能穩(wěn)定，極大地提高了工作效率，保障了安全優(yōu)質(zhì)播出的順利進(jìn)行。
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醫(yī)療電子設(shè)備開(kāi)始呈現(xiàn)向便攜性和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的趨勢(shì)

進(jìn)入2008年，越來(lái)越多的利好消息出現(xiàn)在醫(yī)療電子領(lǐng)域。近期德國(guó)、澳大利亞都分別明確表示要在兒童醫(yī)療和全民醫(yī)療領(lǐng)域加大投入。而中國(guó)和墨西哥這樣的發(fā)展中人口大國(guó)也將在2008年繼續(xù)他們備受世人矚目的醫(yī)療改革。這些
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基于Linux的軟件化和網(wǎng)絡(luò)化雷達(dá)終端系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

基于Linux的軟件化和網(wǎng)絡(luò)化雷達(dá)終端系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),本文論證了基于Linux的軟件化、網(wǎng)絡(luò)化雷達(dá)終端系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)可行性，并提出了一套切實(shí)可行的實(shí)現(xiàn)方案，對(duì)方案中的關(guān)鍵技術(shù)做了必要的闡述。這套方案的推廣對(duì)目前國(guó)內(nèi)雷達(dá)終端系統(tǒng)具有革命性的意義。
關(guān)鍵字：終端系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn) 雷達(dá) 網(wǎng)絡(luò)化 Linux 軟件基于

汽車(chē)電子網(wǎng)絡(luò)化所有車(chē)輛將配ESP

　　汽車(chē)行業(yè)正努力將車(chē)輛中現(xiàn)有的電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，并以此為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)將來(lái)的新功能。制動(dòng)式動(dòng)態(tài)車(chē)輪扭矩控制（DWT-B）作為其中的一個(gè)系統(tǒng)——即將量產(chǎn)并裝配于寶馬X5上。　　該系統(tǒng)由寶馬和博世的工程師共同開(kāi)發(fā)。制動(dòng)式動(dòng)態(tài)車(chē)輪扭矩控制通過(guò)增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并輕微制動(dòng)位于彎道內(nèi)側(cè)的后輪，在車(chē)輛高速入彎時(shí)提升車(chē)輛的靈活性。這樣就增加了發(fā)動(dòng)機(jī)作用于彎道外側(cè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力，使車(chē)輛更靈活，過(guò)彎時(shí)更快、并無(wú)需大的轉(zhuǎn)向操作，同時(shí)保持了相同的安全水平。該功能通過(guò)整合發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和裝配于寶馬X5的高性能制動(dòng)
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數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)中的嵌入式工控機(jī)

　　隨著CAD/CAM一體化技術(shù)和局域網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用，目前多數(shù)企業(yè)在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工藝過(guò)程編制和數(shù)控機(jī)床程序編制的效率和質(zhì)量上都得到了明顯的提高，企業(yè)的技術(shù)管理與生產(chǎn)管理已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代。而與CAD/CAM密切相關(guān)的數(shù)控機(jī)床管理仍然處于原始狀態(tài)，成為制約企業(yè)現(xiàn)代化管理水平提高的瓶頸。實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)控機(jī)床的網(wǎng)絡(luò)化管理，使企業(yè)的管理水平得到了新的提高。　　一系統(tǒng)原理　　數(shù)控機(jī)床主要由數(shù)控裝置、伺服機(jī)構(gòu)和機(jī)床主體組成。輸入數(shù)控裝置的程序指令記錄在信息載體上，由程序讀入裝置接收，或由數(shù)
關(guān)鍵字：工控機(jī) CAD CAM 數(shù)控機(jī)床網(wǎng)絡(luò)化

基于MSP430的網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文提出了一種網(wǎng)絡(luò)化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將單片機(jī)控制技術(shù)、USB數(shù)據(jù)采集技術(shù)與基于TCP/IP協(xié)議棧的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使人們能夠通過(guò)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的攝像機(jī)和麥克風(fēng)等視頻音頻捕捉設(shè)備
關(guān)鍵字：監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 視頻網(wǎng)絡(luò)化 MSP430 基于