美國 文章 進(jìn)入美國技術(shù)社區(qū)
美開發(fā)出新型可拉伸、可降解半導(dǎo)體材料
- 據(jù)科技日報報道，美國斯坦福大學(xué)研究人員13日在美國化學(xué)學(xué)會期刊《ACS核心科學(xué)》上發(fā)表研究報告稱，他們開發(fā)出一種可拉伸、可完全降解，并能在應(yīng)變時保持穩(wěn)定電氣性能的半導(dǎo)體材料。研究人員稱，這一同時具有3種不同屬性的新材料有望在醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)測、信息安全等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
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72億元 北京君正收購美國ISSI芯片公司獲得美國許可
- 這幾年來，美國收緊了對中國投資的審查，尤其是半導(dǎo)體領(lǐng)域已經(jīng)不太可能允許中國公司收購美國重要芯片廠商了，美國CFIUS海外投資審查委員會會重點審查中國公司的收購案。不過也不是沒有特例，現(xiàn)在北京君正收購美國ISSI公司的申請就獲得了美國CFIUS的審批，這起價值72億元的收購算是落定了。這起收購案中，北京君正是國內(nèi)知名的芯片設(shè)計公司，主攻MIPS架構(gòu)，今年前三季度合計營收2.4億元，同比增長50%，凈利潤6492萬元，同比增長212%。另外一家公司ISSI是美國半導(dǎo)體芯片廠商，總部位于加州Milpitas，主
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美國要求芯片自主可控 臺積電：先給巨額補貼再考慮建廠
- 由于眾所周知的原因，國內(nèi)近年來對半導(dǎo)體芯片自主可控要求很高，希望2025年將芯片國產(chǎn)率提升到70%。在這個問題上，美國政府也一樣面臨難題，因為美國軍方很多芯片也是在國外晶圓廠生產(chǎn)的，美國現(xiàn)在也希望臺積電等公司在美國建立晶圓廠。美國不是沒有先進(jìn)的晶圓廠，相反美國擁有全球最先進(jìn)的半導(dǎo)體工藝，光Intel一家就足夠了，在美國亞利桑那、俄勒岡都有最先進(jìn)的14nm、10nm工廠，其X86處理器性能也是最強(qiáng)的。AMD公司代工合作伙伴GlobalFoundries在美國紐約州也有14nm/12nm工藝的Fab 8晶圓廠
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美國要求芯片自主可控 臺積電：先給巨額補貼再考慮建廠
- 由于眾所周知的原因，國內(nèi)近年來對半導(dǎo)體芯片自主可控要求很高，希望2025年將芯片國產(chǎn)率提升到70%。在這個問題上，美國政府也一樣面臨難題，因為美國軍方很多芯片也是在國外晶圓廠生產(chǎn)的，美國現(xiàn)在也希望臺積電等公司在美國建立晶圓廠。美國不是沒有先進(jìn)的晶圓廠，相反美國擁有全球最先進(jìn)的半導(dǎo)體工藝，光Intel一家就足夠了，在美國亞利桑那、俄勒岡都有最先進(jìn)的14nm、10nm工廠，其X86處理器性能也是最強(qiáng)的。AMD公司代工合作伙伴GlobalFoundries在美國紐約州也有14nm/12nm工藝的Fab 8晶圓廠
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ARM：中國ARM芯片已出貨160億 將繼續(xù)向華為提供授權(quán)
- 今天在ARM技術(shù)峰會北京站上，Arm中國董事長兼首席執(zhí)行官吳雄昂稱中國客戶推出的ARM芯片銷量已超過160億，未來ARM也會繼續(xù)向中國客戶提供授權(quán)。ARM是全球嵌入式、移動芯片領(lǐng)域的主導(dǎo)者，中國地區(qū)也是ARM的重要市場，占到該公司營收20%左右。根據(jù)吳雄昂所說，目前ARM在中國地區(qū)已經(jīng)有超過200多個合作伙伴，中國客戶推出的基于ARM技術(shù)的芯片累計出貨量超過160億顆，現(xiàn)在國內(nèi)95%的國產(chǎn)芯片都是基于ARM技術(shù)的。今年5月份，美國將華為公司列入實體清單，禁止美國公司與華為做生意，美國之外的公司一旦使用了超
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iRobot將發(fā)布Braava jet m6擦地機(jī)器人
- 想要購買掃地機(jī)器人的朋友們對iRobot這個品牌一定不會陌生，這家于1990年在美國成了的機(jī)器人公司，在2002年開始正式研發(fā)家用掃地機(jī)器人，迄今為止，iRobot對家用機(jī)器人的研制已有17年，現(xiàn)如今幾乎成為人們購買掃地機(jī)器人的首選品牌。
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后座警報系統(tǒng)在美將成標(biāo)配
- 在日常生活中，把兒童遺忘在汽車后座而導(dǎo)致其死亡的事件時有發(fā)生，每每聽到此類新聞都讓人無比心痛。很多人一方面埋怨家長太粗心，一方面也希望汽車制造商能提供一些“黑科技”，避免悲劇的發(fā)生。實際上，一些汽車制造商早已開始對后座乘客警報系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)。早在3年前，通用汽車就在旗下車型配裝了“后座乘客提醒”的功能，隨后日產(chǎn)也推出類似功能。不過，一兩家汽車制造商推出該功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了保證后座兒童乘車安全，還需要整個汽車行業(yè)的共同參與和努力。近日，美國主要汽車制造商達(dá)成共識，計劃在2025年之前為幾乎所有美國生產(chǎn)的新車
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科銳將在美國紐約州建造全球最大SiC制造工廠
- 2019年9月23日，美國北卡羅萊納州達(dá)勒姆訊 – 作為碳化硅（SiC）技術(shù)全球領(lǐng)先企業(yè)的科銳（Cree, Inc.，美國納斯達(dá)克上市代碼：CREE），于今日宣布計劃在美國東海岸創(chuàng)建碳化硅（SiC）走廊，建造全球最大的碳化硅（SiC）制造工廠?？其J將在美國紐約州Marcy建造一座全新的采用最先進(jìn)技術(shù)并滿足車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的200mm功率和射頻（RF）晶圓制造工廠，而與之相輔相成的超級材料工廠（mega materials factory）的建造擴(kuò)產(chǎn)正在公司達(dá)勒姆總部開展進(jìn)行。這一新制造工廠是先前所宣布計劃的一部
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美國測試新技術(shù) 將用攝像頭取代汽車后視鏡
- 今日據(jù)外媒報道，美國國家公路交通安全管理局周二表示，將計劃測試如何使用攝像頭來取代傳統(tǒng)的汽車后視鏡，這一技術(shù)已在日本和歐洲被批準(zhǔn)使用。美測試新技術(shù) 將用攝像頭取代汽車后視鏡據(jù)悉，該部門在一份提交公眾評論的通知中表示，計劃進(jìn)行的測試將對使用傳統(tǒng)后視鏡和基于攝像頭的能見度系統(tǒng)的汽車的“駕駛行為和變道機(jī)動執(zhí)行”進(jìn)行比較。早在2014年3月，美國汽車制造商聯(lián)盟已請求NHTSA批準(zhǔn)使用基于攝像頭的后視或側(cè)視系統(tǒng)。戴姆勒也在2015年提交了一份類似的請愿書，要求批準(zhǔn)在其重型卡車上使用這一技術(shù)。但這些請愿書仍在等待批準(zhǔn)
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