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美擬限制聯(lián)網(wǎng)汽車使用中國(guó)技術(shù) 韓：產(chǎn)業(yè)成本恐提升

隨著美國(guó)意圖以安全受到威脅為由，限制在美銷售的聯(lián)網(wǎng)汽車（Connected Vehicles）使用中國(guó)技術(shù)，引發(fā)韓國(guó)政府和業(yè)界的擔(dān)憂。韓方向美商務(wù)部表示，若此次措施升級(jí)為規(guī)則，恐大幅削弱企業(yè)活動(dòng)的可預(yù)測(cè)性和安全性，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)成本提升，加重消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，最終將影響韓美兩國(guó)經(jīng)濟(jì)。韓聯(lián)社引述美國(guó)官報(bào)消息，韓國(guó)政府4月30日向美國(guó)商務(wù)部提交意見書指出，韓國(guó)汽車行業(yè)就圍繞聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈調(diào)查的廣泛范圍、潛在規(guī)制對(duì)象范圍的不確定性，以及施行時(shí)期均將給行業(yè)帶來(lái)的沉重負(fù)擔(dān)表示擔(dān)憂。韓國(guó)業(yè)界認(rèn)為，今后美國(guó)可能在一定程度上限制
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Dialog預(yù)測(cè)2020年汽車領(lǐng)域三大趨勢(shì)

2020年，哪些主要因素和趨勢(shì)將定義汽車行業(yè)，這些趨勢(shì)將對(duì)車主和乘客帶來(lái)哪些影響呢？Dialog半導(dǎo)體公司的國(guó)際產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)理Erik Peters、營(yíng)銷總監(jiān)Gary Macdonald和業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Rohith Pai分別對(duì)汽車行業(yè)在未來(lái)一年的趨勢(shì)提出了預(yù)測(cè)。Erik Peters: 汽車將越來(lái)越趨向個(gè)性化的用戶體驗(yàn)。怎么定義一輛汽車是你的車呢？這將在2020年開始有新的定義。一輛汽車是你的將不止于擁有它，尤其是隨著Zipcar這樣的汽車共享服務(wù)不斷涌現(xiàn)。相反，實(shí)現(xiàn)汽車體驗(yàn)個(gè)性化是用戶能隨身攜帶到車中的東
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授權(quán)許可沃爾沃獲得聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)專利

物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了萬(wàn)物互聯(lián)的可能。物聯(lián)網(wǎng)也讓整個(gè)市場(chǎng)變得更加碎片化，很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還無(wú)法統(tǒng)一。面對(duì)專利授權(quán)復(fù)雜度導(dǎo)致的行業(yè)壁壘，技術(shù)解決方案供應(yīng)商Avanci成立了物聯(lián)網(wǎng)專利許可平臺(tái)。中國(guó)移動(dòng)、愛立信、諾基亞、高通、中興等多家企業(yè)加入了Avanci平臺(tái)，以滿足物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對(duì)于通信技術(shù)專利授權(quán)的需求。日前，沃爾沃汽車也加入了這一平臺(tái)。
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Gartner：聯(lián)網(wǎng)汽車將在2023年成為5G最大市場(chǎng)

國(guó)際研究暨顧問(wèn)機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測(cè)，未來(lái)三年戶外監(jiān)視攝影機(jī)將成為全球5G物聯(lián)網(wǎng)(IoT)解決方案最大市場(chǎng)，在2020年時(shí)達(dá)到5G物聯(lián)網(wǎng)端點(diǎn)裝機(jī)總數(shù)70%。就數(shù)量而言，2020、2021和2022年將分別為250萬(wàn)、620萬(wàn)和1,120萬(wàn)臺(tái)，不過(guò)到了2023年時(shí)將被聯(lián)網(wǎng)汽車超越，萎縮至市場(chǎng)的32%。
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當(dāng)代聯(lián)網(wǎng)汽車即將上市銷售

手機(jī)用戶如今期望隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。然而新研究發(fā)現(xiàn)，通話已經(jīng)不再是手機(jī)的主要任務(wù)。訪問(wèn)社交媒體網(wǎng)站、上網(wǎng)以及使用最喜愛的應(yīng)用成為用戶關(guān)心的新重
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智能手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)中失敗，日本在聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域舉步維艱

在制造帶有數(shù)字聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的汽車的競(jìng)爭(zhēng)中，豐田汽車和日產(chǎn)汽車面臨著被本土市場(chǎng)拖累的風(fēng)險(xiǎn)。
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新問(wèn)題“老”辦法—如何保障聯(lián)網(wǎng)汽車的安全

當(dāng)下我們對(duì)計(jì)算機(jī)已有充分的認(rèn)識(shí)，知道保護(hù)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)備免遭潛在入侵威脅的重要意義。近年來(lái)，聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)從提供倒車影像系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)演變?yōu)樘峁?fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)。幾乎每一種重要的車載系統(tǒng)都由半導(dǎo)體芯片、軟件和傳感器組成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理或控制，而所有這一切都協(xié)調(diào)一致地工作，才能讓我們的車輛順暢、高效、舒適地行駛。
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芯片商擴(kuò)大戰(zhàn)線　聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)烽火遍地

　　聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)火藥味彌漫。CES已在1月初落幕，其中，聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)元件及解決方案可說(shuō)是各大品牌車廠或晶片商火力展示重點(diǎn)，包括英特爾、高通、輝達(dá)、Google等皆發(fā)表最新聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)戰(zhàn)略，全力卡位市場(chǎng)商機(jī)。　　汽車聯(lián)網(wǎng)方案成為2014年國(guó)際消費(fèi)性電子展(CES)的亮點(diǎn)。隨著車載資通訊(Telematics)發(fā)展不斷加溫，愈來(lái)愈多品牌車廠宣布將于最新車款中導(dǎo)入長(zhǎng)程演進(jìn)計(jì)劃(LTE)、無(wú)線區(qū)域網(wǎng)路(Wi-Fi)等聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，因而激勵(lì)半導(dǎo)體廠商全速開發(fā)高整合方案，以拓展聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)版圖。　　市調(diào)機(jī)
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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變?nèi)祟惞ぷ魃罘绞降?種途徑

　　物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings,IoT)或許聽起來(lái)有點(diǎn)科幻的調(diào)調(diào)，像是會(huì)說(shuō)話的電冰箱、能自己?jiǎn)?dòng)的汽車，但是這些通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)的、能夠彼此通訊的設(shè)備“們”，會(huì)實(shí)實(shí)在在地影響到我們的生活。對(duì)于我們廣大的工人同胞，物聯(lián)網(wǎng)會(huì)幫我們提高效率、節(jié)約資源，也提供我們成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)、激發(fā)我們的靈感。　　更多的數(shù)據(jù) 　　物聯(lián)網(wǎng)會(huì)是一個(gè)滿是數(shù)據(jù)的機(jī)器系統(tǒng)。這就意味著，公司要重新思考他們收集和分析數(shù)據(jù)的方法——不僅僅是決策者要學(xué)習(xí)和適應(yīng)新的數(shù)據(jù)形態(tài)，物聯(lián)網(wǎng)所帶
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x86架構(gòu)豐富聯(lián)網(wǎng)汽車中的交互體驗(yàn)

隨著Web服務(wù)、內(nèi)容和應(yīng)用的日益普及，包括汽車制造商以及服務(wù)和內(nèi)容提供商在內(nèi)的眾多廠商都迎來(lái)了巨大的商機(jī)。汽車制造商可以借此提供開放的信息娛樂(lè)平臺(tái)，使之以多種方式連接到互聯(lián)網(wǎng)，并在平臺(tái)硬件的支持下高效、靈
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聯(lián)網(wǎng)汽車介紹

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