脈寬調(diào)制（pwm）文章進(jìn)入脈寬調(diào)制（pwm）技術(shù)社區(qū)

基于STM32的汽車空調(diào)調(diào)速模塊信號(hào)發(fā)生器的設(shè)計(jì)

適應(yīng)汽車電子技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)汽車空調(diào)調(diào)速模塊生產(chǎn)中的測試需要，設(shè)計(jì)了一種支持多類型信號(hào)輸出的汽車空調(diào)調(diào)速模塊信號(hào)發(fā)生器?？芍С?V-10V分辨率0.1V的直流輸出;頻率10Hz-1000Hz，占空比0%-100%的PWM輸出;LIN-BUS總線輸出。涵蓋了目前主流的三種類型信號(hào)，具有輸出精度高、輸出穩(wěn)定、使用簡單的特點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際需要，設(shè)計(jì)了測試和老化兩種工作模式，測試模式用于人工測試產(chǎn)品使用，老化模式用于產(chǎn)品老化實(shí)驗(yàn)階段自動(dòng)循環(huán)掃描輸出。
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脈寬調(diào)制原理- -PWM原理

　　導(dǎo)讀：脈寬調(diào)制技術(shù)，顧名思義，可通過對(duì)脈沖寬度的調(diào)整來完成某種功能的技術(shù)，那么其究竟是如何來完成對(duì)脈沖寬度的調(diào)整?其又可實(shí)現(xiàn)什么功能呢?趕緊跟隨小編來了解一下脈寬調(diào)制原理吧～一、脈寬調(diào)制原理- -簡介　　脈寬調(diào)制技術(shù)，全稱為脈沖寬度調(diào)制，英文名稱為Pulse Width Modulation，簡寫為PWM，是一種利用微處理器來完成對(duì)模擬電路控制的一種技術(shù)，其具有操作簡單、靈活性好、反應(yīng)速度快等諸多特點(diǎn)，現(xiàn)已在通信、測量、功率變換、功率控制等多個(gè)方面都得到了廣泛的應(yīng)用。二、脈寬調(diào)制原理
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脈寬調(diào)制原理

　　導(dǎo)讀：本文主要講述的是脈寬調(diào)制的原理，感興趣的童鞋們快來學(xué)習(xí)一下吧~~~很漲姿勢的哦~~~ 1.脈寬調(diào)制原理--簡介　　脈寬調(diào)制，其英文名稱為Pulse Width Modulation，縮寫為PWM，是脈沖寬度調(diào)制的簡稱，它主要是利用微處理器的數(shù)字輸出來對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)，廣泛應(yīng)用在從測量、通信到功率控制與變換的許多領(lǐng)域中。脈沖寬度調(diào)制的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是從處理器到被控系統(tǒng)信號(hào)都是數(shù)字形式的，無需進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換。 2.脈寬調(diào)制原理--優(yōu)點(diǎn) 　　脈寬調(diào)制的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是從處理器到被
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嵌入式無線監(jiān)測儀系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)

　　無線監(jiān)測儀是一部監(jiān)測、記錄用戶心電數(shù)據(jù)，為用戶提供實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警。既可單次測量用戶心率，同時(shí)測繪心電圖并存儲(chǔ)，用戶通過產(chǎn)品PC套件在電腦、手機(jī)上均可查詢自己的心電數(shù)據(jù)。方便用戶對(duì)自己的心率及時(shí)的了解和掌握。產(chǎn)品體積小、重量輕，用戶攜帶方便，增加用戶的舒適感。使用鉑電阻傳感器探測出目標(biāo)溫度，并通過圖形的方式顯示在LCD屏上、當(dāng)溫度超過報(bào)警溫度時(shí)，在LCD屏上顯示報(bào)警狀態(tài)、當(dāng)溫度超過報(bào)警溫度時(shí)，通過PWM控制蜂鳴器實(shí)現(xiàn)報(bào)警、當(dāng)溫度超過報(bào)警溫度時(shí)，點(diǎn)亮LED報(bào)警燈、可以通過按鍵關(guān)閉或打開蜂鳴器及報(bào)警等功能。
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開關(guān)電源測量的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

　　電子器件的電源測量通常情況是指開關(guān)電源的測量(當(dāng)然還有線性電源)。講述開關(guān)電源的資料非常多，本文討論的內(nèi)容為PWM開關(guān)電源，而且僅僅是作為測試經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，為大家簡述容易引起系統(tǒng)失效的一些因素。因此，在閱讀本文之前，已經(jīng)假定您對(duì)于開關(guān)電源有一定的了解。　　1開關(guān)電源簡述　　開關(guān)電源(Switching Mode Power Supply，常常簡化為SMPS)，是一種高頻電能轉(zhuǎn)換裝置。其功能是將電壓透過不同形式的架構(gòu)轉(zhuǎn)換為用戶端所需求的電壓或電流。　　開關(guān)電源的拓?fù)渲搁_關(guān)電源電路的構(gòu)成形式。一
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詳解LED PWM調(diào)光技術(shù)及設(shè)計(jì)注意點(diǎn)

　　無論LED是經(jīng)由降壓、升壓、降壓/升壓或線性穩(wěn)壓器驅(qū)動(dòng)，連接每一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路最常見的線程就是須要控制光的輸出。現(xiàn)今僅有很少數(shù)的應(yīng)用只需要開和關(guān)的簡單功能，絕大多數(shù)都需要從0～100%去微調(diào)亮度。目前，針對(duì)亮度控制方面，主要的兩種解決方案為線性調(diào)節(jié)LED的電流(模擬調(diào)光)或在肉眼無法察覺的高頻下，讓驅(qū)動(dòng)電流從0到目標(biāo)電流值之間來回切換(數(shù)字調(diào)光)。利用脈沖寬度調(diào)變(PWM)來設(shè)定循環(huán)和工作周期可能是實(shí)現(xiàn)數(shù)字調(diào)光的最簡單的方法，原因是相同的技術(shù)可以用來控制大部分的開關(guān)轉(zhuǎn)換器。　　PWM調(diào)光能調(diào)配準(zhǔn)確色光
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基于單片機(jī)的智能學(xué)習(xí)型紅外空調(diào)遙控器

　　為了解決空調(diào)遙控器不兼容問題，設(shè)計(jì)了一款基于Atmega16單片機(jī)的智能空調(diào)遙控器。該遙控器采用測量脈沖寬度的方法學(xué)習(xí)紅外信號(hào)，同時(shí)使用游程編碼算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮后存儲(chǔ)，并利用單片機(jī)內(nèi)部定時(shí)器PWM模式產(chǎn)生紅外載波，成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)紅外遙控的學(xué)習(xí)與再現(xiàn)，并可通過上位機(jī)進(jìn)行控制。經(jīng)運(yùn)行測試表明，該智能遙控器操作靈活，性能穩(wěn)定，為智能遙控器設(shè)計(jì)提供了一種新方案。　　1引言　　本文設(shè)計(jì)了一款針對(duì)空調(diào)設(shè)備的智能學(xué)習(xí)型紅外遙控器，采用記錄脈沖寬度的方法，成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)多種紅外空調(diào)遙控信號(hào)的學(xué)習(xí)與再現(xiàn)，真正實(shí)現(xiàn)
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光伏并網(wǎng)逆變器控制與仿真設(shè)計(jì)

　　為了達(dá)到提高光伏逆變器的容量和性能目的，采用并聯(lián)型注入變換技術(shù)。根據(jù)逆變器結(jié)構(gòu)以及光伏發(fā)電陣電流源輸出的特點(diǎn)，選用工頻隔離型光伏并網(wǎng)逆變器結(jié)構(gòu)，并在仿真軟件PSCAD中搭建光伏電池和逆變器模型，最后通過仿真與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了理論的正確性和控制策略的可行性。　　近年來，應(yīng)用于可再生能源的并網(wǎng)變換技術(shù)在電力電子技術(shù)領(lǐng)域形成研究熱點(diǎn)。并網(wǎng)變換器在太陽能光伏、風(fēng)力發(fā)電等可再生能源分布式能源系統(tǒng)中具有廣闊發(fā)展前景。太陽能、風(fēng)能發(fā)電的重要應(yīng)用模式是并網(wǎng)發(fā)電，并網(wǎng)逆變技術(shù)是太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電的關(guān)鍵技術(shù)。在光伏并網(wǎng)發(fā)電
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PWM原理

　　導(dǎo)讀：學(xué)過單片機(jī)的同學(xué)，對(duì)PWM應(yīng)該不陌生，一般學(xué)習(xí)單片機(jī)的第二個(gè)例程就是用PWM技術(shù)調(diào)節(jié)占空比來控制LED亮度。然而PWM控制技術(shù)在逆變電路中應(yīng)用最廣，正是有賴于其在逆變電路中的應(yīng)用，才確定了它在電力電子技術(shù)中的重要地位。因此本文主要介紹PWM原理，對(duì)電力電子感興趣的同學(xué)關(guān)注一下吧。。。 1. PWM原理—簡介　　脈寬調(diào)制(PWM，Pulse Width Modulation)是一種模擬控制方脈沖寬度調(diào)制，利用微處理器的數(shù)字輸出來對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)，廣泛應(yīng)用在從
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電動(dòng)汽車電池組快速充電研究

　　引言　　隨著全球氣候惡化, 全人類在討論如何應(yīng)對(duì)氣候變化, 節(jié)能減排、尋找新能源是減少環(huán)境破壞的重要途徑. 目前全球汽車保有量已達(dá)10 億, 汽車尾氣是加劇環(huán)境惡化的重要因素, 為此, 許多企業(yè)機(jī)構(gòu)正在研發(fā)無污染的電動(dòng)汽車, 而電動(dòng)汽車動(dòng)力電池是其中最核心的部分, 是重點(diǎn)研究的方向. 　　目前, 大多數(shù)電動(dòng)汽車企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)均采用鋰離子電池組作為其動(dòng)力電池. 鋰離子電池有很多優(yōu)點(diǎn), 與傳統(tǒng)的鎳鎘、鎳氫電池相比, 鋰離子電池體積小、重量輕、工作電壓高、容量大, 鋰離子電池的能量密度很高, 它的容量
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從數(shù)字PWM信號(hào)獲得準(zhǔn)確、快速穩(wěn)定的模擬電壓

　　引言　　脈寬調(diào)制(PWM)是從微控制器或FPGA等數(shù)字器件產(chǎn)生模擬電壓的一種常用方法。大多數(shù)微控制器都具有內(nèi)置的專用PWM產(chǎn)生外設(shè)，而且其僅需幾行RTL代碼即可從FPGA產(chǎn)生一個(gè)PWM信號(hào)。如果模擬信號(hào)的性能要求不是太嚴(yán)格，那么這就是一種簡單和實(shí)用的方法，因?yàn)樗恍枰粋€(gè)輸出引腳，而且與具有一個(gè)SPI或I2C接口的數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)相比，其代碼開銷是非常低。圖1示出了一款典型應(yīng)用，其采用一個(gè)經(jīng)濾波的數(shù)字輸出引腳來產(chǎn)生一個(gè)模擬電壓。　　該方案的諸多不足之處您不必深究就能發(fā)現(xiàn)。理想情況下，一個(gè)1
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基于CPLD的編碼器解碼接口、PWM輸出方案及其在運(yùn)動(dòng)控制卡和伺服驅(qū)動(dòng)器中的應(yīng)用

　　引言　　在數(shù)控機(jī)床或其他數(shù)控設(shè)備中，往往都會(huì)用到光柵尺或編碼器等位置傳感部件，用以來測量機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的實(shí)際運(yùn)動(dòng)位置及速度信息。那么光柵尺或編碼器測量到的數(shù)值，就需要專門的接收部件來處理。一般的編碼器輸出的信號(hào)是AB(或ABZ)相正交編碼信號(hào)，之所以這樣編碼也是為了將方向信息加入碼流，同時(shí)也有利抗干擾等方面的處理。因此在接收這個(gè)信號(hào)時(shí)就需要專門的解碼接口電路，將所得的數(shù)據(jù)也就是實(shí)際運(yùn)動(dòng)位置/位置信息傳遞給處理單元，或通過總線(比如PCI)傳遞給數(shù)控設(shè)備的中央控制系統(tǒng)中，讓控制系統(tǒng)的軟硬件根據(jù)測來的實(shí)
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汽車電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)跟隨特性的實(shí)驗(yàn)研究 ----EHB系統(tǒng)跟隨特性的實(shí)驗(yàn)研究（二）

　　4.3基于PID的EHB制動(dòng)壓力跟隨控制算法實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證　　　　EHB系統(tǒng)制動(dòng)壓力跟隨特性的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)如圖4.4所示主要可分為兩步，首先將編譯好的控制程序下載到MCU中，MCU發(fā)出壓力控制指令，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路將控制信號(hào)輸出給液壓控制單元，通過控制高速開關(guān)閥的開關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)增壓、保壓和減壓三種工作狀態(tài)及相互之間的轉(zhuǎn)換。其控制流程如圖4.5所示　　　　然后應(yīng)用xPC數(shù)據(jù)采集設(shè)備，對(duì)目標(biāo)壓力與實(shí)際壓力進(jìn)行觀測。xPCTarget數(shù)據(jù)采集過程是通過目標(biāo)實(shí)時(shí)內(nèi)核來實(shí)
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鋰離子電池組監(jiān)控系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)—研究目的與意義

　　1 鋰離子電池監(jiān)控系統(tǒng)概述　　鋰離子電池是一種新能源，它具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如：放電電壓穩(wěn)定，工作溫度范圍寬，自放電率低，儲(chǔ)存壽命長，無記憶效應(yīng)，體積小，重量輕及無公害等。　　因此，從20世紀(jì)90年代開始，人們對(duì)它進(jìn)行了大量的研究和生產(chǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸取代了鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池。鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，例如筆記本電腦、通訊電臺(tái)、便攜式電子設(shè)備、航天衛(wèi)星、電動(dòng)自行車以及電動(dòng)汽車等裝置中都采用它作為其動(dòng)力能源。　　但是，在使用時(shí)，鋰離子電池也有其自身的缺點(diǎn)：　?、配囯x子電池在充電時(shí)，正
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Kinetis EA系列微控制器在汽車儀表中的應(yīng)用

　　中國汽車市場的繁榮，使得購買汽車的門檻逐漸降低。日益擴(kuò)大的購車群體也加劇了各品牌車廠之間的競爭。這些競爭，不僅僅表現(xiàn)在車輛的外觀以及質(zhì)量，價(jià)格也是個(gè)很重要的因素。整車價(jià)格的下降，使得各零配件的價(jià)格也要同步下降，這就對(duì)各個(gè)汽車零配件供應(yīng)商提出了更高的要求：在保證質(zhì)量的前提下，縮減成本。每輛汽車必配的儀表，自然而然的也需要面臨這一挑戰(zhàn)。　　傳統(tǒng)的汽車儀表，如圖1所示，由步進(jìn)電機(jī)顯示車速、轉(zhuǎn)速、油量和水溫，各種報(bào)警燈分布在整個(gè)儀表的外圍。在儀表盤中心位置，由段碼式或點(diǎn)陣式LCD展示一些綜合性的信息，例如
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