航空電子文章進(jìn)入航空電子技術(shù)社區(qū)

全面剖析航空電子設(shè)備PCB組件

引言　　航空電子設(shè)備在生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用過(guò)程中不可避免地要受到振動(dòng)和沖擊的作用。這些振動(dòng)和沖擊的作用 ...
關(guān)鍵字：航空電子 PCB組件

航空電子設(shè)備PCB組件的動(dòng)態(tài)分析

引言航空電子設(shè)備在生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用過(guò)程中不可避免地要受到振動(dòng)和沖擊的作用。這些振動(dòng)和沖擊的作用可能導(dǎo)致電子設(shè)備的多種形式的失效，甚至破壞。這些振動(dòng)和沖擊引起的電子設(shè)備的破壞螺釘與螺母松脫、機(jī)箱的變形、
關(guān)鍵字： PCB 航空電子動(dòng)態(tài)分析設(shè)備

NI TestStand處理用于航空電子的老化測(cè)試模型

Author(s):
Nick Martin BSc Hons. MIEE. - Serco Systems Engineering Business Group
Robin Lord BEng Hons. - Serco Systems Engineering Business GroupIndustry:
Aerospace/AvionicsProducts:
NI TestStand
關(guān)鍵字： TestStand NI 航空電子老化測(cè)試

基于NI CVI, LabVIEW和PXI的航空電子測(cè)試系統(tǒng)

　"我們使用LabWindows/CVI 開(kāi)發(fā)圖形化用戶(hù)界面、管理所有的指令、控制站臺(tái)的儀器，并解析實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試的函數(shù)。" 　　– M. Ceccarelli Esposto, Selex Galileo 　
關(guān)鍵字： NI LabVIEW 航空電子

第八屆天津手機(jī)產(chǎn)業(yè)展圍繞產(chǎn)業(yè)需求形成商貿(mào)平臺(tái)和創(chuàng)新舞臺(tái)兩大高價(jià)值主線

　　日前，第八屆國(guó)際手機(jī)產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)暨論壇 ( 中國(guó) . 天津，又稱(chēng)天津手機(jī)展 ) 組委會(huì)宣布：在經(jīng)過(guò)前期充分而富有創(chuàng)新性的籌備后，第八屆國(guó)際手機(jī)展覽會(huì)已基本準(zhǔn)備就緒，將于今年 6 月 8-10 日在天津?yàn)I海會(huì)展中心隆重舉辦。隨著本屆展會(huì)主辦單位升格為中國(guó)通信學(xué)會(huì)和天津市濱海新區(qū)人民政府，依托濱海新區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放、電子信息產(chǎn)業(yè)大好發(fā)展契機(jī)，天津手機(jī)展搭建起了全新的資源平臺(tái)，同時(shí)隨著更多國(guó)內(nèi)外合作伙伴的加入，本屆天津手機(jī)展將形成國(guó)內(nèi)外采購(gòu)商云集和創(chuàng)新性的匯聚電子信息產(chǎn)業(yè)多樣化資源兩條高價(jià)值主線。　　在本屆手機(jī)
關(guān)鍵字：電子信息手機(jī) 汽車(chē)電子航空電子

第四屆中國(guó)國(guó)際航空電子與測(cè)試設(shè)備展覽會(huì)邀請(qǐng)函

　　When 時(shí)間: 2010年5月26-28日　　Where 地點(diǎn): 西安曲江國(guó)際會(huì)展中心　　Why 目的: 加速進(jìn)入中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)鏈　　Ø 根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)的預(yù)測(cè)，在2008年-2027年之間中國(guó)民航將需要補(bǔ)充各類(lèi)型民用客機(jī)達(dá)3815架，其中大型噴氣式客機(jī)約2822架，支線飛機(jī)993架。　　Ø 陜西是我國(guó)航空工業(yè)最密集的省份。有41個(gè)航空企事業(yè)單位，其中工業(yè)企業(yè)28家，研究院所5家。有生產(chǎn)制造“運(yùn)八”飛機(jī)的陜西飛機(jī)制造公司，生產(chǎn)&l
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航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中FPGA技術(shù)的應(yīng)用

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)面臨的問(wèn)題
由于競(jìng)爭(zhēng)的壓力和對(duì)飛機(jī)性能無(wú)止境的追求，航空電子從簡(jiǎn)單、獨(dú)立的設(shè)備發(fā)展到如今以每秒百萬(wàn)位乃至更快的速度交換信息的高級(jí)智能系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。這也帶來(lái)了必須克服的許多設(shè)計(jì)問(wèn)題(見(jiàn)表1)。
關(guān)鍵字： FPGA 航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)

西安偉京電子推出高可靠性濾波器WKF312803M

　　西安偉京電子推出自主研發(fā)的高可靠性濾波器WKF312803M。該產(chǎn)品采用SMT技術(shù)，并配合性能優(yōu)異的導(dǎo)熱膠灌封而成，具有可靠性高、噪聲低、功率密度高等優(yōu)良特性，主要應(yīng)用于航空、航天、軍用電子等領(lǐng)域。　　高可靠性濾波器WKF312803M符合《產(chǎn)品詳細(xì)規(guī)范》的要求，嚴(yán)格按照篩選程序進(jìn)行100%篩選，保證出廠產(chǎn)品的高可靠性。　　WKF312803M 的更多特性與優(yōu)勢(shì)：電磁兼容指標(biāo)符合GJB151A-97之CE102要求輸入電壓16-40V，額定電壓28V
關(guān)鍵字：偉京濾波器 WKF312803M 軍用電子航空電子

中國(guó)成立首家專(zhuān)業(yè)民用航空電子設(shè)備研發(fā)企業(yè)

　　中國(guó)首家專(zhuān)業(yè)民用航空電子系統(tǒng)及設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)——中電科航空電子有限公司28日在成都成立，其主要經(jīng)營(yíng)范圍將包括機(jī)載航電系統(tǒng)或分系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、集成、軟件開(kāi)發(fā)等。　　據(jù)了解，中電科航空電子是中國(guó)電子科技集團(tuán)公司(CETC)投資10億元重點(diǎn)打造的航電領(lǐng)域交流、發(fā)展平臺(tái)，它將以CETC目前從事的航空電子系統(tǒng)、通訊、導(dǎo)航、監(jiān)視分系統(tǒng)等航電產(chǎn)品為切入點(diǎn)，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的航空電子系統(tǒng)及設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的系統(tǒng)解決商和大型供應(yīng)商。　　航電系統(tǒng)是飛機(jī)重要組成部分。CETC
關(guān)鍵字：航空電子電子元器件機(jī)載航電系統(tǒng) CETC

歐比特推出EMBC1000-USB429通訊模塊

　　本刊訊珠海歐比特控制工程股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：歐比特公司）日前宣布，推出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的EMBC1000-USB429通訊模塊，該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于航空電子ARINC429設(shè)備的測(cè)試、維護(hù)、故障檢修及系統(tǒng)集成等領(lǐng)域。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　圖　EMBC1000-USB429通訊模塊　　　EMBC1000-USB429是基于USB總線的ARINC429通訊模塊，其功能十分豐富。它具有4個(gè)獨(dú)立的接收通道和2個(gè)發(fā)送通道。提供對(duì)接收和發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行
關(guān)鍵字：歐比特 EMBC1000-USB429 通訊模塊航空電子

基于FPGA設(shè)計(jì)航空電子系統(tǒng)

　　基于現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列 (FPGA) 核心的實(shí)施體現(xiàn)了先進(jìn)的現(xiàn)代航空電子設(shè)計(jì)方法。　　這項(xiàng)技術(shù)具有多種優(yōu)勢(shì),如廢棄組件管理、降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、提高集成度、減小體積、降低功耗和提高故障平均間隔時(shí)間(MTBF)等,吸引著用戶(hù)將原來(lái)的系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到此項(xiàng)技術(shù)。MIL-STD-1553 的市場(chǎng)可能隨著這種趨勢(shì)而繁榮起來(lái) ;事實(shí)上,某些客戶(hù)已經(jīng)覺(jué)得這項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施有點(diǎn)姍姍來(lái)遲。　　MIL-STD-1553 核心帶來(lái)了多種好處,它代表著徹底告別了 ASIC 傳統(tǒng)。FPGA 中加入一項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心,就獲得了一種與眾不同
關(guān)鍵字： FPGA 航空電子 ASIC MIL-STD-1553

基于電能反饋的航空電子負(fù)載應(yīng)用技術(shù)研究

　　隨著現(xiàn)代科學(xué)航空技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代飛機(jī)用電設(shè)備大量增加，正向多電、全電飛機(jī)方向發(fā)展，用電能代替機(jī)械能、液壓能、氣壓能已成趨勢(shì)。這將使飛機(jī)用電量急劇增加，為了保證用電設(shè)備在各種條件下能夠正常工作，對(duì)飛機(jī)電源的可靠性及性能就提出了更高的要求。這就要求在出廠時(shí)對(duì)電源系統(tǒng)進(jìn)行更為嚴(yán)格的測(cè)試，如可靠性試驗(yàn)(老化放電試驗(yàn))、輸出特性試驗(yàn)等。目前，國(guó)內(nèi)航空電源出廠試驗(yàn)、科研院所對(duì)電源的測(cè)試試驗(yàn)都是采用電阻箱或水阻試驗(yàn)臺(tái)作為負(fù)載。這種傳統(tǒng)的試驗(yàn)方式存在諸多缺點(diǎn)：負(fù)載采用有級(jí)調(diào)節(jié)、電阻功率小、試驗(yàn)的電能全部消耗在電阻
關(guān)鍵字：工業(yè)控制航空電子負(fù)載軍事電子

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航空電子介紹

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