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蓄電池
蓄電池 文章 進(jìn)入蓄電池 技術(shù)社區(qū)
一種采用自動(dòng)校正的ups蓄電池組巡檢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 1 引言 數(shù)字化控制技術(shù)在UPS中應(yīng)用日益廣泛，提高了產(chǎn)品的集成度，增強(qiáng)了系統(tǒng)的柔性和智能性。準(zhǔn)確、及時(shí)地檢測(cè)出蓄電池組中每一節(jié)電池的狀態(tài)就成了UPS系統(tǒng)可靠運(yùn)行的一個(gè)必不可少的組成部分。蓄電池組中的每一節(jié)
- 關(guān)鍵字： 巡檢 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 蓄電池 ups 自動(dòng) 校正 采用 轉(zhuǎn)換器，ADC
太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
- 關(guān)鍵字： 太陽(yáng)能 發(fā)電系統(tǒng) 電池組 控制器 蓄電池（組）
蓄電池名詞術(shù)語(yǔ)
- 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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混合電源的在線測(cè)量技術(shù)
- 將燃料電池與蓄電池、超級(jí)電容或其他電能儲(chǔ)存裝置集成在一起構(gòu)成混合電源，能夠解決很多動(dòng)態(tài)供電與發(fā)熱的問題。但是，這種方案本身也具有電源管理方面的問題。 混合電源 在本文所討論的電源架構(gòu)中，我們稱燃料電池與蓄電池的組合結(jié)構(gòu)為混合（電源）系統(tǒng)。這種架構(gòu)廣泛應(yīng)用于多種燃料電池和蓄電池，并取代了諸如超電容或超級(jí)電容之類的儲(chǔ)電裝置。但是，每種混合電源實(shí)現(xiàn)方案都是經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的，以滿足所選擇的燃料電池和蓄電池的獨(dú)特需求。 混合電源系統(tǒng)主要的組件包括燃料電池、燃料盒、蓄電池、系統(tǒng)負(fù)荷、直流輸入電源和電源
- 關(guān)鍵字： 燃料電池 蓄電池 混合電源
對(duì)蓄電池容量認(rèn)識(shí)的困惑
- 0 引言 目前，蓄電池的應(yīng)用已滲透到了人們生產(chǎn)、生活的各個(gè)方面，特別是世界性石油危機(jī)多次爆發(fā)后，人們?cè)谖磥砟茉磻?yīng)用的多元化開發(fā)與高效率利用中，蓄電池相對(duì)于提升水位蓄能，電解水制氫儲(chǔ)氫蓄能等方法，有著獨(dú)特的電能存儲(chǔ)效率高的特點(diǎn)，可方便地組成各種不同電壓和容量的電源應(yīng)用系統(tǒng)；同時(shí)還兼有電能取出使用方便的特點(diǎn)，非常適合用作各種移動(dòng)設(shè)備的工作電源與應(yīng)急備用電源。該產(chǎn)品的諸多優(yōu)良特性，是今后社會(huì)發(fā)展中，其它的電能儲(chǔ)存產(chǎn)品與方法難以替代的，是今后最有發(fā)展前途的電源應(yīng)用產(chǎn)品之一。 然而，由于人們對(duì)蓄電池一些
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國(guó)內(nèi)汽車蓄電池行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
- 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，給蓄電池行業(yè)帶來空前的機(jī)遇，過去10年蓄電池總產(chǎn)量平均增幅高于德、美等發(fā)達(dá)國(guó)家。目前，我國(guó)蓄電池消費(fèi)主要集中在汽車市場(chǎng)和摩托車市場(chǎng)，兩者占據(jù)大部分比重，消費(fèi)份額為74%;電動(dòng)自行車市場(chǎng)占8%;出口占7%，其他用量占11%。 隨著我國(guó)汽車保有量進(jìn)一步擴(kuò)大，鉛酸蓄電池更換頻率非常高。因此，該市場(chǎng)還表現(xiàn)出一種循環(huán)的需求模式，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi)。 我國(guó)鉛酸蓄電池的市場(chǎng)需求以每年15%~40%的速度增長(zhǎng)，產(chǎn)量連續(xù)多年超過3000萬(wàn)千伏安時(shí)(kVAh)。蓄
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基于CAN總線的鎳氫電池管理系統(tǒng)
- 1 前言 蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測(cè)量在電動(dòng)汽車的發(fā)展中一直是一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對(duì)蓄電池SOC的準(zhǔn)確估計(jì)成為電動(dòng)車電池能量管理系統(tǒng)的中心問題。如果能夠正確估計(jì)蓄電池的SOC，就能合理利用蓄電池提供的電能，延長(zhǎng)電池組的使用壽命。 方案采用總線式方式組網(wǎng)，應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)總線完成各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)交換。在分布式方案中，多能源控制器為主控ECU，它通過現(xiàn)場(chǎng)總線和多個(gè)下位ECU通信。工作過程中，每個(gè)控制器的通信子模塊以定時(shí)器或者中斷的方式在后臺(tái)運(yùn)行，完成數(shù)據(jù)的收發(fā)
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基于P89V51RD2的多功能蓄電池充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 1 引言 免維護(hù)蓄電池(簡(jiǎn)稱蓄電池)以易用、價(jià)廉和儲(chǔ)能比高等優(yōu)良性能在電動(dòng)自行車、電動(dòng)游覽車及不間斷電源系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用，成為普及率最高的電能儲(chǔ)能設(shè)備。目前的蓄電池充電器絕大多數(shù)以恒流恒壓方式充電，沒有考慮環(huán)境溫度變化對(duì)蓄電池充電過程的影響，影響了蓄電池性能的充分發(fā)揮和使用壽命。筆者結(jié)合蓄電池的充電特性，以P89V51RD2型微處理器為控制核心，開發(fā)了多功能數(shù)字式蓄電池充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)36 V以下、100 Ah以內(nèi)的蓄電池的初充、激活、快充和正常充電等功能，同時(shí)根據(jù)環(huán)境溫度變化，自動(dòng)調(diào)整充電
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破解中國(guó)汽車蓄電池消費(fèi)誤區(qū)
- 據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，隨著轎車進(jìn)入家庭的步伐不斷加快，截至2006年底，中國(guó)私人擁有的各類汽車首次超過兩千萬(wàn)輛，中國(guó)成為僅次于美國(guó)的全球第二大汽車市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是私人汽車消費(fèi)，在未來20年將持續(xù)高速增長(zhǎng)。但是，在汽車后市場(chǎng)特別是汽車蓄電池市場(chǎng)，中國(guó)與美國(guó)、日本等國(guó)外市場(chǎng)相比，還差得很遠(yuǎn)，不成熟的消費(fèi)理念阻礙了整個(gè)蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 有關(guān)這方面的一個(gè)調(diào)查數(shù)據(jù)能說明這個(gè)問題。 “您知道蓄電池需要定期更換么?”，“您知道蓄電池對(duì)您
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蓄電池 介紹
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí)，兩極 [ 查看詳細(xì) ]
蓄電池 電路
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