在一年一度的媒體溝通會里，斌哥和力洪總在兩個多小時的時間里回答了來自媒體朋友和觀眾的140多個問題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設、管理效率等一系列問題，也坦誠地提到了人員方面的調整和裁員。當某位媒體朋友問起蔚來手機的銷量時，斌哥的回答是這樣的：“我覺得得 3 年才能看這件事對不對，我覺得得等到第三代，等到華為、小米、蘋果這些手機巨頭的車越賣越多的時候，就知道這件事對不對了，咱們看看我們只做車的同行，要不要做手機。手機和車天然的信息流轉，
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12月28日消息，據蔚來官網消息，12月27日，蔚來汽車股份有限公司(NIO)宣布已完成來自總部位于阿布扎比的投資主體CYVN Investments RSC Ltd(CYVN)的22億美元戰略股權投資。公告顯示，此次戰略股權投資完成后，CYVN合計將持有蔚來公司發行在外股票總數的約20.1%。蔚來汽車和CYVN及其各自的子公司將繼續密切合作，共同在國際市場上尋求戰略和技術合作。
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進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠遠地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的上千公里直播（最終實測成績高達1044公里?。┏霈F在大眾視野里的蔚來150度半固態電池比既定上市時間晚了快兩年，但大部分蔚來車主一點兒都不著急，似乎足以證明，在當前這個階段，沒有多少人愿意為這塊半固態電池包
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如果從頭到尾開始全部自研，智能電動汽車的設計、生產、運營包括哪些技術，斌哥在蔚來的科技日上告訴了我們答案。在蔚來技術全棧（可以等價為智能電動汽車技術全棧）里，既包括智能駕駛、智能座艙，將智能化作為獨門秘籍的新勢力車企在此重兵布局；也可以看到電池、電驅、高壓系統，這些是自主新能源品牌擅長的領域；至于整車全域操作系統、全景互聯，則是華為、小米甚至包括魅族這類手機廠商殺入智能電動汽車賽道的重兵利器。除此之外，還有芯片這類以往屬于Tier 2級別的人員/科技/資金密集型業務。圖片來源：蔚來汽車遍觀整個智能電動車圈
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說出來都不大敢相信，在今年的第二季度，蔚來虧損了整整60個億。巨額虧損也是理所當然，二季度，蔚來遭遇至暗時刻，銷量無比慘淡，三季度短暫沖高后，又滑落到了不知算不算“仨瓜倆棗”的區間。除了銷量不給力，蔚來基于長期主義的全面自研也給這60個小目標做出了自己的貢獻-每個季度三十億的研發開支，無時無刻不在燒錢！圖片來源：蔚來開源很難 火線裁員在銷量不濟的情況下，四面作戰、全方位自研帶來的后果便是：從錢不是問題，到問題是沒錢，蔚來僅僅用了兩年的時間。錢是怎么沒的，蔚來當然清清楚楚，除了兩千多座換電站，便是這滿滿的技
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6月份，蔚來汽車曾經一度通過“全系降價”3萬激活了用戶池中的大批觀望者迅速下單，成功地將月銷量推高到了2萬輛的門檻。9月份，蔚來汽車聲稱要建設月銷三萬輛的“銷售能力”后不久，不少媒體人一度憧憬蔚來的銷量會繼續上行，奔著三萬的區間繼續發功，只不過，天不遂人愿，最近兩個月，濃眉大眼的蔚來畫風再度突變，銷量從月銷2萬輛左右下滑至一萬六千輛左右，已然不及均價不相伯仲的頭部新勢力扛把子理想汽車的一半。圖片來源：蔚來汽車事前并非豬一樣的筆者在這里事后諸葛亮一下，蔚來的月銷量下滑其實是順理成章的。蔚來之所以沒有戴緊“蔚
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蔚來已經連續兩個月沒能守住月銷兩萬的關口了，在理想汽車、小鵬、問界等競爭對手耀眼成績的映襯下，蔚來的數據有些難看，于是，質疑聲、嘲諷聲四起，蜜蜂一般嗡嗡地向著斌哥的耳邊來了?？尚【幱X得，大家實在沒必要對蔚來冷嘲熱諷。蔚來能夠在友商紛紛降價和掀桌子定價的背景下堅守價格體系，并取得月銷1.6萬輛的銷量成績，著實相當不容易。更何況，在價格戰的大背景之下堅持不降價勢必帶來銷量的下滑，這種局面也在蔚來的意料之中，是它不得不承擔的因果。自作自受，苦樂自當，旁人何須獻上“趕快降價”這種正確的廢話呢？降價是主旋律 但蔚來
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近日，蔚來汽車副總裁發微博表示，未來一兩年內，蔚來汽車將實現一些關鍵芯片的自研量產。這一消息再次引起產業對車企自研半導體的討論。7 月 20 日，汽車大廠 Stellantis 宣布要在 2030 年之前投資 100 億歐元，確保各種半導體的供應。同時，Stellantis 還將與 AiMotive 和 SiliconAuto 合作開發自研半導體。曾幾何時，汽車行業因為缺芯不能及時出貨，大量車企在當時開始涉足半導體業務以確保供應鏈穩定。然而眾所周知，芯片行業是一個投資周期長，回報慢的行業。那么現在這些造芯
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伴隨著幾十年如一日的經濟高速發展，金錢至上的理念日益深入人心?！拌F肩扛道義”毫無違和感地變成了“道義放兩旁，利字擺中間”。在如修羅場一般的商業戰場上，再美好的兄弟情誼也抵不過現實世界的利益，再溫馨的合照也隱藏不了兵戎相見的殘酷現實。01蔚小理的蜜月期?在中國電動車產業萌芽的初期，在新勢力車企普遍不被自主品牌、合資品牌、進口品牌三大傳統勢力看好的低谷期，李斌、何小鵬、李想及其背后的蔚小理成為了掙扎在黎明前夜中的難兄難弟。在那個蔚來、小鵬、理想以不同的動力形式、在不同的價格段、面向不同的市場區間慢慢
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4月1日，蔚來汽車公布3月交付數據，3月交付量達9985輛，同比增長37.6%；第一季度交付量達25768輛，同比增長28.5%，創下新的季度記錄。截至3月31日，蔚來汽車累計交付量達到192838輛。
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3月26日，由于半導體短缺，蔚來汽車決定從3月29日起暫?！敖次祦怼焙戏手圃旃S的汽車生產活動5個工作日。受此消息影響，蔚來汽車美股一度跌超8%。在此之前，福特、通用、本田、大眾等車企均因芯片問題被迫減產?！ Υ?，蔚來汽車方面表示，5個工作日后工廠能夠恢復正常的生產節奏。消息人士透露，工廠內并未聽說要停產的消息，當天生產線還在生產中，并且27日、28日還要加班生產?！拔覀兘拥降耐ㄖ?，下周會連同清明小長假進行生產線的設備改造?！毕⑷耸勘硎??！ ∥祦砥嚪Q，半導體的整體供應緊張，已經影響公司今年3月份
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9月3日，上游新聞-重慶晨報記者通過天眼查查詢獲悉，近日，上海蔚蘭動力科技有限公司新增專利信息“動態臉部識別裝置及方法、計算機程序”，申請日為2019年6月，公布日為2020年9月。專利詳情顯示，該發明提供一種基于臉部動作檔案設立的動態臉部識別裝置及方法。該裝置包括，一數據庫，一影像捕獲設備以及一處理單元。該數據庫用于儲存用戶一默認臉部動作并包括至少一臉部特征點。該影像捕獲設備追蹤該用戶的臉部動作，并拍攝一近似視頻片段，其中使用者在一時幀上做出一近似臉部動作及至少一近似臉部表情。該處理單元與該數據庫及該影
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近日，蔚來汽車通過FOTA的方式，向蔚來ES8和ES6車主（NIO OS版本為2.0.0及以上）推送了最新的NIO OS 2.4.0軟件版本。此次更新的除了增加雪地模式和主駕駛座椅記憶功能外，還新增了如后視鏡、HUD等多種設備的記憶及顯示功能，實用性大大增加。而在更新之后，車輛也堪稱從低配變成了高配車型。
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近日，針對36氪未來汽車日報8月17日發表的《那些離開蔚來的年輕人》一文，蔚來汽車方面正式作出回應。
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蔚來汽車將召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來 ES8電動汽車，原因是召回范圍內車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓采樣線束存在走向不當的情況，存在安全隱患。
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