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調(diào)度
調(diào)度 文章 進(jìn)入調(diào)度技術(shù)社區(qū)
智能電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)初探
- 摘要：結(jié)合南方電網(wǎng)特點(diǎn)，簡(jiǎn)述了智能電網(wǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀和目標(biāo)，重點(diǎn)探討了面向服務(wù)的一體化調(diào)度智能體系、數(shù)據(jù)服務(wù)、應(yīng) 用服務(wù)、節(jié)能發(fā)電調(diào)度、實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)，研究?jī)?nèi)容對(duì)南方電網(wǎng)一體化調(diào)度智能系統(tǒng)的建設(shè)具有
- 關(guān)鍵字： 智能電網(wǎng) 調(diào)度 自動(dòng)化技術(shù)
出租車監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
- 1 引言在車輛定位系統(tǒng)中，GPS 系統(tǒng)是目前世界上應(yīng)用得最為廣泛的，其功能作用已廣為人所接受。它能為用戶提供全球、全天候、高精度、連續(xù)實(shí)時(shí)的導(dǎo)航、定位和授時(shí)。隨著移動(dòng) GPRS 業(yè)務(wù)的開(kāi)展，GPRS 在無(wú)線傳輸中已經(jīng)成
- 關(guān)鍵字： 方案設(shè)計(jì) 系統(tǒng) 調(diào)度 監(jiān)控 出租車
基金會(huì)現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)中功能塊的調(diào)度
- 摘要：現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)是一種全新的分布控制系統(tǒng)，是以控制、計(jì)算機(jī)、數(shù)字通訊等技術(shù)為主要內(nèi)容的綜合技術(shù)。...
- 關(guān)鍵字： 現(xiàn)場(chǎng)總線 調(diào)度 應(yīng)用進(jìn)程 虛擬現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備
基于以太網(wǎng)的電力調(diào)度信息傳輸?shù)拈_(kāi)發(fā)
- ０引言 電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化是在早期的電力系統(tǒng)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，引入計(jì)算機(jī)技術(shù)并進(jìn)行功能擴(kuò)充而形成的一套輔助調(diào)度人員工作的自動(dòng)化系統(tǒng)，遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的重要組成部分，在電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展
- 關(guān)鍵字： 傳輸 開(kāi)發(fā) 信息 調(diào)度 以太網(wǎng) 電力 基于
大規(guī)模風(fēng)電并網(wǎng)后有功調(diào)度與控制
- 風(fēng)力發(fā)電具有間歇性、隨機(jī)性、可調(diào)度性低的特點(diǎn)，大規(guī)模接入后對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生較大的影響，需要合理調(diào)整運(yùn)行方式和優(yōu)化系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)，以及時(shí)跟蹤風(fēng)電功率大幅度、高頻率的波動(dòng)。本文首先分析風(fēng)電場(chǎng)的建模方法和風(fēng)電
- 關(guān)鍵字： 大規(guī)模 風(fēng)電并網(wǎng) 調(diào)度
UC/OS-II內(nèi)核調(diào)度分析
- UC/OS-II內(nèi)核調(diào)度分析,一．內(nèi)核概述：多任務(wù)系統(tǒng)中，內(nèi)核負(fù)責(zé)管理各個(gè)任務(wù)，或者說(shuō)為每個(gè)任務(wù)分配CPU時(shí)間，并且負(fù)責(zé)任務(wù)之間的通訊。內(nèi)核提供的基本服務(wù)是任務(wù)切換。之所以使用實(shí)時(shí)內(nèi)核可以大大簡(jiǎn)化應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是因?yàn)閷?shí)時(shí)內(nèi)核允許將應(yīng)
- 關(guān)鍵字： 分析 調(diào)度 內(nèi)核 UC/OS-II
基于時(shí)間觸發(fā)模式的HBRS控制系統(tǒng)混合調(diào)度器方案設(shè)計(jì)
- 引言 一種液壓式制動(dòng)能量再生系統(tǒng)(HBRS)應(yīng)用于對(duì)公交車動(dòng)力系統(tǒng)的改造。由電磁離合器、液壓泵馬達(dá)和液壓蓄能器以及相關(guān)的機(jī)械裝置和油路構(gòu)成的車輛制動(dòng)能量回收再生裝置，通過(guò)分動(dòng)箱與公交車動(dòng)力傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)并行
- 關(guān)鍵字： 混合 調(diào)度 方案設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) HBRS 時(shí)間 觸發(fā) 模式 基于
現(xiàn)場(chǎng)總線在調(diào)度自動(dòng)化中的應(yīng)用
- 現(xiàn)場(chǎng)總線在調(diào)度自動(dòng)化中的應(yīng)用,1畢低徹鉤
基于現(xiàn)場(chǎng)總線的調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)主要由廠站端系統(tǒng)、調(diào)度端系統(tǒng)和通信系統(tǒng)構(gòu)成。(1)廠站端系統(tǒng)廠站端(發(fā)電廠、變電站端)的監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)由前端智能單元、工控機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信管理適配卡、專用調(diào)制解調(diào)器Mod - 關(guān)鍵字： 應(yīng)用 自動(dòng)化 調(diào)度 總線 現(xiàn)場(chǎng)
時(shí)間片輪轉(zhuǎn)調(diào)度在微控制器C8051F020中的實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用
- 在微機(jī)控制領(lǐng)域中，多數(shù)系統(tǒng)是實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。實(shí)時(shí)的含義是對(duì)隨機(jī)發(fā)生的外部事件做出及時(shí)的響應(yīng)并對(duì)其進(jìn)行處理。為了更好地完成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集、處理、存儲(chǔ)和相應(yīng)的多種實(shí)時(shí)控制操作，必須同時(shí)考慮到實(shí)時(shí)性和多任務(wù)并
- 關(guān)鍵字： 實(shí)現(xiàn) 應(yīng)用 C8051F020 控制器 輪轉(zhuǎn) 調(diào)度 時(shí)間
調(diào)度操作的特點(diǎn)和安全控制
- 1、前言電力系統(tǒng)的設(shè)備經(jīng)常要按照用戶的需要改變運(yùn)行情況，要進(jìn)行檢修、調(diào)整、試驗(yàn)和消除異常現(xiàn)象，也要根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展不斷投入新設(shè)備。這些設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的改變有些是涉及到幾個(gè)甚至幾十個(gè)單位的工作，所以必
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調(diào)度介紹
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