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谷歌 pixel 7
谷歌 pixel 7 文章 進(jìn)入谷歌 pixel 7技術(shù)社區(qū)
盤點(diǎn)：2014年電子行業(yè)30大并購(gòu)
- 電子產(chǎn)業(yè)的2014年，可謂是群雄逐鹿，你方唱罷我登場(chǎng)。伴隨著工業(yè)4.0的普及以及物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，芯片廠商、系統(tǒng)廠商和軟件廠商今年進(jìn)行了大規(guī)模的并購(gòu)與重組，除了為做大做強(qiáng)的尋求理由(規(guī)模經(jīng)濟(jì)，消除競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，擴(kuò)大營(yíng)業(yè)收入)，許多企業(yè)紛紛開展并購(gòu)，就是要獲得自己所缺乏的電子核心技術(shù)和應(yīng)用產(chǎn)品。一次行業(yè)的重新洗牌，似乎也預(yù)示著2015年的暴風(fēng)雨將會(huì)更加猛烈，一場(chǎng)電子大風(fēng)暴即將來(lái)臨。 事件1：谷歌收購(gòu)Nest; Nest購(gòu)買Dropcam 宣布時(shí)間：2014年1月 交易規(guī)模：32億美元
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英特爾豪賭云計(jì)算芯片業(yè)務(wù)
- 12月27日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在英特爾數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)每年銷售的1800萬(wàn)個(gè)芯片中，定制芯片將是其中重要的一部分。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，明年定制芯片將占到英特爾向公共云服務(wù)提供商銷售芯片的約半數(shù)。 豪賭定制芯片解決方案 英特爾數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)掌門柏安娜(dianebryant)表示，該公司從不拒絕定制芯片解決方案，獲得的定制芯片訂單在“數(shù)萬(wàn)至數(shù)十萬(wàn)塊之間”。 公共云指可以被任何人使用的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。亞馬遜webservices、谷歌compute和微軟azure等大型
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谷歌自動(dòng)駕駛汽車定型 明年將上路測(cè)試
- ? 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌的第一款自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)完成定型。谷歌發(fā)布的這一自動(dòng)駕駛汽車原型產(chǎn)品已經(jīng)具備了所有自動(dòng)駕駛汽車上路的必要設(shè)備。 谷歌5月發(fā)布的自動(dòng)駕駛汽車原型只是一個(gè)簡(jiǎn)單的早期樣品，甚至沒(méi)有前車燈。今天發(fā)布的這款原型設(shè)計(jì)上并沒(méi)有出現(xiàn)大幅的改變，保持了其一貫的笑臉式前部設(shè)計(jì)，最大的區(qū)別在于車頂上的激光雷達(dá)系統(tǒng)變得更小。自動(dòng)駕駛汽車需要這一雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)探測(cè)周圍環(huán)境。目前，這一雷達(dá)系統(tǒng)外部安裝了黑色的保護(hù)蓋。 谷歌表示，該公司5月份以來(lái)已經(jīng)制造了數(shù)款原型產(chǎn)品。每款原
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谷歌CEO：寧把財(cái)產(chǎn)給馬斯克也不愿去做慈善
- 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌CEO拉里·佩奇一向以擁有無(wú)限野心著稱，對(duì)自己數(shù)十億的身家財(cái)產(chǎn)，佩奇也有著與眾不同的看法。 近日，佩奇在出席TED演講大會(huì)時(shí)表示，如果自己死了，他寧愿將數(shù)十億財(cái)產(chǎn)捐給像伊隆·馬斯克這樣的資本家來(lái)改變世界，也不愿將錢捐給慈善組織。 佩奇表示，他認(rèn)為馬斯克將火星作為人類“第二家園”的想法意義深遠(yuǎn)。他說(shuō)，“這才是一家公司應(yīng)該做的，這也是一家公司博愛的象征?！? 不僅如此，佩奇還通過(guò)Tw
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工作都用機(jī)器人了，我們?cè)趺崔k？
- 機(jī)器人越來(lái)越多取代人類崗位，這已經(jīng)不算是新聞。不過(guò)，在當(dāng)前一系列機(jī)器人和人工智能技術(shù)重要突破的背景下，人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心機(jī)器人在人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中扮演負(fù)面角色，其中最重要的是越來(lái)越多的失業(yè)者，擔(dān)心機(jī)器人讓自己飯碗不保。有民調(diào)顯示，四成美國(guó)失業(yè)者認(rèn)為，是機(jī)器人等新技術(shù)讓自己無(wú)法找到工作。 隨著谷歌等科技巨頭將資源投向人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域，機(jī)器人技術(shù)正在大幅提升，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)制造出了原型車，將無(wú)需司機(jī)駕駛，另外《洛杉磯時(shí)報(bào)》甚至已經(jīng)采用機(jī)器人撰寫的突發(fā)地震新聞。 外媒報(bào)道稱，傳統(tǒng)上，機(jī)器人取
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英特爾押寶定制商用芯片應(yīng)對(duì)云時(shí)代來(lái)臨
- 據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，云時(shí)代來(lái)臨，不同企業(yè)因?yàn)楫a(chǎn)品定位和特性不同，為了達(dá)到優(yōu)化目的，它們往往需要定制專用芯片。英特爾已經(jīng)嗅出定制芯片的潛力，預(yù)計(jì)明年定制芯片將占去英特爾公共云芯片的一半之多。 全球芯片制造商老大英特爾研發(fā)制造的X86系列處理器，作為標(biāo)準(zhǔn)形式的處理器，不僅適用小型個(gè)人電腦，也適用于由許多聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器組成的云系統(tǒng)。 然而在明年，定制芯片將占去英特爾面向公共云供應(yīng)的芯片的一半之多。英特爾的數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)每年能售出1800萬(wàn)件芯片，而公共云芯片在其中占據(jù)著越來(lái)越重要的組成部分。
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谷歌稱五年內(nèi)將無(wú)人駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)
- 谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)周五表示，該公司不想成為一家汽車廠商，正在汽車行業(yè)尋找合作伙伴，以在五年內(nèi)將無(wú)人駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)。 厄姆森稱：“我們特別不想成為汽車廠商，我們?cè)诤蜐撛诘暮献骰锇榍⒄?，同時(shí)也在尋找新的合作伙伴。” 另外，厄姆森還透露他的團(tuán)隊(duì)正與汽車廠商合作開發(fā)更先進(jìn)的谷歌原型汽車“beta one”，在今年春季公開展示的本上基礎(chǔ)上已經(jīng)進(jìn)行了3次迭代。谷歌計(jì)劃2015年初對(duì)這些汽車進(jìn)
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傳谷歌正開發(fā)新車載系統(tǒng) 欲全面控制汽車
- 據(jù)路透社消息，谷歌在車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)方面的野心遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于Android Auto，他們正開發(fā)一個(gè)能夠徹底取代汽車底層控制系統(tǒng)的新版車載Android系統(tǒng)，或?qū)⒂诿髂闍ndroid M發(fā)布時(shí)一同公布。新型系統(tǒng)將設(shè)計(jì)為專門的車載中央信息娛樂(lè)系統(tǒng)，而非目前需要連接手機(jī)，功能也頗為有限的Android Auto。 谷歌最終希望新的車載Android系統(tǒng)能夠徹底取代像福特Sync和寶馬iDrive這樣的制造商自帶的中控信息系統(tǒng)。由于現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車開始配備Wi-Fi和蜂窩網(wǎng)絡(luò)
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榮耀“出海”再投1億美元 谷歌、騰訊進(jìn)入“朋友圈”
- 當(dāng)前，無(wú)論是海外市場(chǎng)還是生態(tài)構(gòu)建方面，榮耀都加快了步伐。 12月16日，榮耀在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一周年之后首次曬出成績(jī)單：全年銷量超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)，超過(guò)30億美元銷售額。榮耀CEO劉江峰宣布，2015年將投入1億美元(幾乎是榮耀全部利潤(rùn))開拓海外市場(chǎng)，而印度將是華為的重點(diǎn)戰(zhàn)場(chǎng)。 同時(shí)，榮耀開始生態(tài)建設(shè)。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，互聯(lián)網(wǎng)公司如騰訊、谷歌、滴滴打車;影視傳播上下游企業(yè)如創(chuàng)維、央廣銀河以及多家商業(yè)銀行進(jìn)入了榮耀的“朋友圈”。而另一方面，作為子品牌，榮耀嚴(yán)重依賴華為
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楊元慶：小米創(chuàng)新要尊重游戲規(guī)則
- ? 由《中國(guó)企業(yè)家》雜志社主辦的“2014(第十三屆)中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)”于12月12日-14日在北京舉行。上圖為聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)楊元慶。他在閉幕論壇上表示，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)之所以能夠持續(xù)增長(zhǎng)，一方面是他們充分發(fā)揮服務(wù)業(yè)，更重要的是創(chuàng)新，微軟、谷歌、亞馬遜等創(chuàng)新公司帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。他還表示，最近小米遇到了麻煩，所以在創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)模式的同時(shí)也要考慮尊重這個(gè)游戲規(guī)則。 以下為發(fā)言實(shí)錄： 主持人何伊凡：下面有請(qǐng)聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)楊元慶先生。 楊元
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IT精英咄咄逼人，傳統(tǒng)汽車企業(yè)并不買賬
- 在昨天舉行的互聯(lián)網(wǎng)汽車與車聯(lián)網(wǎng)電商大數(shù)據(jù)論壇上，互聯(lián)網(wǎng)預(yù)言家、《失控》作者KevinKelly說(shuō)，在汽車業(yè)的門口已經(jīng)有一群野蠻人在敲門了，比如谷歌、特斯拉等等。 在中國(guó)，一直被政策排斥在汽車業(yè)之外的野蠻人即將獲得通行證，登堂入室進(jìn)入汽車業(yè)。近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)，計(jì)劃為非汽車企業(yè)進(jìn)入純電動(dòng)車生產(chǎn)打開一扇窗。面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革，汽車人和IT人都異常興奮：“汽車業(yè)即將迎來(lái)革命。” 新建
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爭(zhēng)鋒蘋果谷歌：微軟企業(yè)級(jí)生態(tài)倒逼移動(dòng)增長(zhǎng)
- 12月4日，微軟中國(guó)與諸多軟硬件合作伙伴集中展示了微軟在企業(yè)移動(dòng)化轉(zhuǎn)型的成果。 微軟全球副總裁兼中國(guó)區(qū)銷售副總裁羅榮力(Philippe Rogge)接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，作為一家生產(chǎn)力和生產(chǎn)力平臺(tái)的公司，微軟從技術(shù)培訓(xùn)支持、資源投入到市場(chǎng)推廣各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)建了企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)。 隨著近期蘋果結(jié)盟IBM、安卓聯(lián)手惠普，目前“全球三大”移動(dòng)操作系統(tǒng)廠商都已經(jīng)開始了企業(yè)級(jí)業(yè)務(wù)移動(dòng)時(shí)代的爭(zhēng)奪。 眼下，微軟已經(jīng)是全球市值第三的公司，僅次于蘋果與埃克森美孚
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