起動(dòng)器文章進(jìn)入起動(dòng)器技術(shù)社區(qū)

日本電裝擴(kuò)大售后市場(chǎng)交流發(fā)電機(jī)和起動(dòng)器參考配件產(chǎn)品

這些新納入的配件產(chǎn)品僅面向乘用車(chē)應(yīng)用，包括3款發(fā)電機(jī)和14款起動(dòng)機(jī)。Source:?Getty Images根據(jù)全球汽車(chē)傳感器供應(yīng)商日本電裝于2月7日發(fā)布的一篇新聞稿，公司宣布將更多的發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)參考配件產(chǎn)品納入其售后市場(chǎng)。這些新納入的產(chǎn)品僅面向乘用車(chē)應(yīng)用，包括3款發(fā)電機(jī)和14款起動(dòng)機(jī)，涵蓋了242個(gè)OE零件編號(hào)相關(guān)的參考配件，覆蓋了2,219個(gè)車(chē)型和近6,300萬(wàn)輛汽車(chē)，其中大部分是由歐洲汽車(chē)制造商生產(chǎn)。其中1款發(fā)電機(jī)適用于1995年至2006年的福特Galaxy車(chē)型，所有3款發(fā)電機(jī)均適用于
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總之，啟停是一項(xiàng)優(yōu)異的節(jié)油特性，比混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)單易行。因此，啟停技術(shù)的使用越來(lái)越廣泛。事實(shí)上下一步發(fā)展已經(jīng)明確：帶巡航模式的啟停系統(tǒng)，即當(dāng)汽車(chē)靜止不動(dòng)以及制動(dòng)和油門(mén)踏板都未踩下時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。例如，在下緩坡行駛時(shí)，啟停系統(tǒng)預(yù)計(jì)將會(huì)再節(jié)省10%的燃油，減少相應(yīng)等級(jí)的排放。
關(guān)鍵字：啟停系統(tǒng) 汽車(chē) 發(fā)動(dòng)機(jī) 前置升壓起動(dòng)器

　　全數(shù)字電子軟起動(dòng)器不僅能有效控制鼠籠式三相異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流，減緩電流對(duì)電動(dòng)機(jī)和電網(wǎng)的沖擊，還能在起動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程檢測(cè)電流、電壓參數(shù)，對(duì)異常情況進(jìn)行處理、顯示及報(bào)警，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)的綜合保護(hù)。　　三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性價(jià)比高和工作特性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，在當(dāng)今工業(yè)應(yīng)用的各個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，但它有一明顯缺點(diǎn)，就是起動(dòng)電流過(guò)大(一般起動(dòng)電流為額定電流的5～7倍甚至更大)，這樣不論是對(duì)電動(dòng)機(jī)本身，還是對(duì)電網(wǎng)以及其他電氣設(shè)備，都會(huì)產(chǎn)生不利的影響。　　電子軟起動(dòng)器的誕生，已經(jīng)從很大程度上提供了解
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