車內(nèi)空調(diào)循環(huán)扇 文章 進(jìn)入車內(nèi)空調(diào)循環(huán)扇技術(shù)社區(qū)
大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于onsemi產(chǎn)品的100W車內(nèi)空調(diào)循環(huán)扇方案
- 致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）NCD83591智能柵極驅(qū)動芯片的100W車內(nèi)空調(diào)循環(huán)扇方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于onsemi產(chǎn)品的100W車內(nèi)空調(diào)循環(huán)扇方案的展示板圖在全球能源議題持續(xù)升溫以及電動車市場快速擴(kuò)張的趨勢下，汽車制造商和消費(fèi)者對于車載電子設(shè)備的能效要求正在不斷提高。其中，車內(nèi)空調(diào)循環(huán)扇作為汽車的重要部件，其性能表現(xiàn)不僅影響著車輛的整體能耗水平，更關(guān)系到駕乘人員的出行體驗。由大聯(lián)大世平基于onsemi NCD83
- 關(guān)鍵字： 大聯(lián)大世平 onsemi 車內(nèi)空調(diào)循環(huán)扇
基于世平安森美半導(dǎo)體 LV8310 Single-Phase Pre Driver 應(yīng)用于車內(nèi)空調(diào)循環(huán)扇方案
- 由于現(xiàn)代人對于生活物質(zhì)的享受要求愈來愈高,汽車駕駛?cè)藢τ谲噧?nèi)空間主觀的價值感要求也是一樣,不管是行駛時可能產(chǎn)生的種種噪音及靜止時冷氣空調(diào)循環(huán)扇的音量亦是,以空調(diào)風(fēng)扇噪音來說,三相馬達(dá)也許是低噪的最佳選擇,但整體成本較高,基于成本及整體效能考量,安森美推出的可優(yōu)化超前角單相直流無刷馬達(dá)驅(qū)動方案,可說是性價比最高的選擇。安森美新推出的LV8310 Single phase pre driver 提供可彈性選擇功率晶體以配合不同功率需求的條件及可調(diào)整的轉(zhuǎn)速曲線以優(yōu)化可控轉(zhuǎn)速檔次的一致性和可調(diào)整超前角功能以優(yōu)化功
- 關(guān)鍵字： 安森美 ONSemi LV8310 Single-Phase Pre Driver 車內(nèi)空調(diào)循環(huán)扇
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車內(nèi)空調(diào)循環(huán)扇介紹
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