車身電子 文章 進入車身電子技術(shù)社區(qū)
基于onsemi NCV48920 的車規(guī)傳感器供電方案
- 本方案采用charge pump拓撲架構(gòu)的核心技術(shù)有效節(jié)省空間，提供車規(guī)級集成極低靜態(tài)電流轉(zhuǎn)換器，實現(xiàn)Low Iq，Low EMI并達到效率要求。采用NCV48920實現(xiàn)汽車傳感器系統(tǒng)5v供電。參數(shù)：Vin =6v~36v Vout=5v Iout <400mA 性能：全輸入范圍效率接近80%， 超低Iq<1.5uA。優(yōu)勢：NCV48920需要非常低的負載電阻即可穩(wěn)定恒壓超低文波電流輸出。極少外部
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基于 NXP NCJ29D5D 的厘米級定位的汽車數(shù)字鑰匙方案
- 想象一下，當你距離車輛三米開外，車輛，大燈、尾燈、車內(nèi)燈亮起；距離1米時車門解鎖，進入車內(nèi)自動啟動空調(diào)或者座椅加熱，中控大屏播放一聲歡迎回來，這一切是不是很科幻和炫酷，不要羨慕，今后汽車應(yīng)用了 UWB 技術(shù)這一切都可以照進現(xiàn)實。 2021年7月，CCC（車聯(lián)網(wǎng)）聯(lián)盟發(fā)布了汽車數(shù)字秘鑰3.0版規(guī)范，明確了第三代數(shù)字鑰匙是基于 UWB/BLE(藍牙)+NFC的互聯(lián)方案。3.0規(guī)范的推出，相當于宣告了UWB技術(shù)車端運用時代的正式
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順絡(luò)電子新能源車身電子設(shè)計趨勢研討會圓滿落幕
- 2021年12月11日，由深圳順絡(luò)電子股份有限公司主辦的“新能源車身電子設(shè)計趨勢研討會”在深圳隆重召開。主辦方順絡(luò)電子副總裁、總工程師、汽車電子事業(yè)部負責人等數(shù)十位高層領(lǐng)導出席會議，廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心總師廖磊先生、比亞迪汽車工程研究院副總工程師顧建軍先生、遠峰科技首席架構(gòu)師陳義賢先生、武迪電子董事長吳凱先生、芯邦科技副總裁段海波先生、深圳汽航院科技董事長張瑞鋒先生等重要嘉賓親臨現(xiàn)場參與交流。 來自新能源汽車整車廠、零部件供應(yīng)商、汽車半導體廠商等近50家企業(yè)70余人參與會議。會議圍繞當下新能源
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基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案（二）
- 嵌入式仿真器專門設(shè)計用于復雜的汽車電子應(yīng)用的MC33993、MC33887和MC33888器件提供了具有先進性能和診斷功能的解決方案。復雜的多引腳MCU常會引起開發(fā)
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基于16位控制器的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案（一）
- 隨著汽車車身控制應(yīng)用復雜性的提高，對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機械方法實現(xiàn)的門控、座椅調(diào)節(jié)、車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成
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智能汽車演進從車窗升降設(shè)計開始
- 智能汽車演進從車窗升降設(shè)計開始-車窗雖然普通，但在最危急時刻往往成為關(guān)鍵的逃生通道；此外，車窗也成為又一大“兒童殺手”，其智能的重要性可見一斑。目前，對于智能車窗的主要需求集中在防夾和車窗卡死檢測。車窗防夾技術(shù)作為較早開發(fā)的兒童安全保護技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用到各檔次車型中，但在中國，這項技術(shù)經(jīng)常只被應(yīng)用在前排車窗上，卻忽略了兒童經(jīng)常乘坐的后排和玩耍的天窗。
- 關(guān)鍵字： 車窗升降 微控制器 車身電子 繼電器 霍爾效應(yīng)編碼器
基于16位MCU的汽車車身電子控制系統(tǒng)解決方案
- 隨著汽車車身控制應(yīng)用復雜性的提高，對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機械方法控制的門控、座椅調(diào)節(jié)、車內(nèi)照明和空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在都改成了電子控制。
- 關(guān)鍵字： 車身電子 高端開關(guān) MCU
車身電子市場的主要趨勢和創(chuàng)新動力
- 汽車電子元器件市場覆蓋率今后幾年有望持續(xù)增長，主動/被動安全系統(tǒng)、增強型人機界面(抬頭顯示器、觸摸屏等)和車身便利功能領(lǐng)漲。值得一提的是，市場對更高品質(zhì)汽車的需求將會拉動高端汽車銷量增長。在2013~2018年間
- 關(guān)鍵字： 車身電子 汽車電子 汽車系統(tǒng)
車身電子介紹
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