車載充電機(jī) 文章 進(jìn)入車載充電機(jī)技術(shù)社區(qū)
大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于ST產(chǎn)品的7KW車載充電機(jī)方案
- 致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布,其旗下友尚推出基于意法半導(dǎo)體(ST)STDES-7KWOBC開發(fā)板的7KW車載充電機(jī)方案。圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的7KW車載充電機(jī)方案的展示板圖隨著環(huán)保意識的日益增強(qiáng)和新能源汽車技術(shù)的飛速發(fā)展,電動汽車(EV)的普及率逐年攀升,已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。其中,車載充電機(jī)(OBC)作為電動汽車充電系統(tǒng)的核心部件,其性能與效率直接關(guān)系到電動汽車的充電體驗與使用便捷性。為簡化車載充電機(jī)設(shè)計,大聯(lián)大友尚基于STDES-7KWOBC
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電動汽車充電模擬器控制流程
- 作為三電技術(shù)之一的電池行業(yè),一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心因素,決定其發(fā)展命運(yùn)。消費(fèi)者最為關(guān)注的電池續(xù)航里程問題,使得電池發(fā)展技術(shù)重心移向電池能量密度的提升。然而近年來,隨著新型材料的使用,電池能量密度已有大幅度提升,車載充電裝置的功率也跨過了10KW這一新高度,于此同時,充電裝置的安全性測試成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn),圍繞充電過程的控制要求也愈發(fā)嚴(yán)格。今年5月,針對車輛端交直流充電控制互操作的國標(biāo)GBT34657.2-2017電動汽車傳動充電互操作性測試規(guī)范第2部分車輛正式實(shí)施,針對直流充電通信交互的GB
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在中國買得起電動汽車未必辦得下充電證!
- 電動汽車充電方面的內(nèi)容較多,普通的潛在購車者,可能將之與手機(jī)充電與電動自行車充電兩者聯(lián)系起來。前者是3.6V鋰電池,后者是36V鉛酸或鋰電池組,與電動汽車內(nèi)的電池組容量相比,差異較大。所以電動汽車所面臨的問題更多,其系統(tǒng)也比較復(fù)雜。由于在公司,主要是對充電方面的事務(wù)負(fù)責(zé),所以從個人的角度來看,中國發(fā)展電動汽車,充電問題是根本性的問題,而充
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艾德克斯車載充電機(jī)測試解決方案
- 電動汽車的急速發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大變革,與之相對應(yīng)的電力供應(yīng)課題給了電子測試行業(yè)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
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淺述艾德克斯車載充電機(jī)測試方案
- 數(shù)據(jù)顯示,2015年第一季度,在多重利好政策的刺激下,國內(nèi)新能源汽車市場增長加快,僅第一季度新能源汽車乘用車銷售達(dá)到26581輛。當(dāng)然電動汽車在發(fā)展的同時,離不開與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè).車載充電機(jī)作為電動汽車關(guān)鍵零部件之一,對于電動汽車的普及起到了至關(guān)重要的作用。而在車載充電機(jī)測試方案方面,能提供專業(yè)方案的供應(yīng)商并不多。艾德克斯作為在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先測試測量方案供應(yīng)商,提供的測試方案不僅能夠完全滿足不同型號的車載充電機(jī)測試的需求,還能通過一套軟件來控制測試過程與充電機(jī)本身,具有其他廠商的測試方案所不
- 關(guān)鍵字: 艾德克斯 車載充電機(jī)
淺述艾德克斯車載充電機(jī)測試方案
- 數(shù)據(jù)顯示,2015年第一季度,在多重利好政策的刺激下,國內(nèi)新能源汽車市場增長加快,僅第一季度新能源汽車乘用車銷售達(dá)到26581輛。當(dāng)然電動汽車在發(fā)展的同時,離不開與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè).車載充電機(jī)作為電動汽車關(guān)鍵零部件之一,對于電動汽車的普及起到了至關(guān)重要的作用。而在車載充電機(jī)測試方案方面,能提供專業(yè)方案的供應(yīng)商并不多。艾德克斯作為在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先測試測量方案供應(yīng)商,提供的測試方案不僅能夠完全滿足不同型號的車載充電機(jī)測試的需求,還能通過一套軟件來控制測試過程與充電機(jī)本身,具有其他廠商的測試方案所不
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車載充電機(jī)介紹
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