車載攝像頭 文章 進(jìn)入車載攝像頭技術(shù)社區(qū)
瑞薩推出全新四通道視頻解碼器 助力車載攝像頭實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型環(huán)視應(yīng)用
- 2024 年 1 月 25 日，中國北京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布推出車載高清鏈路（AHL）產(chǎn)品組合中的最新器件RAA279974，使汽車制造商能夠通過低成本的電纜和連接器傳輸高清視頻。全新RAA279974四通道AHL視頻解碼器可同時(shí)處理四個(gè)輸入源，成為環(huán)視和多攝像頭應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)型解決方案。瑞薩AHL技術(shù)基于調(diào)制模擬信號傳輸視頻。其頻率比目前市場上的數(shù)字傳輸解決方案低10倍（前者約為37MHz，后者為3GHz或更高），從而使其具有強(qiáng)大的抗噪能力，并能使用非屏蔽雙絞
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瑞薩電子推出的滿足ASIL B標(biāo)準(zhǔn)的全新電源管理IC，是車載攝像頭應(yīng)用的理想選擇
- 2022 年 11 月 2 日，中國北京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，推出面向下一代車載攝像頭應(yīng)用的創(chuàng)新車規(guī)級電源管理IC（PMIC）——RAA271082。作為一款符合ISO-26262標(biāo)準(zhǔn)的多功能多輸出電源IC，RAA271082包含一個(gè)初級高壓同步降壓穩(wěn)壓器、兩個(gè)次級低壓同步降壓穩(wěn)壓器和一個(gè)低壓LDO穩(wěn)壓器，并提供四個(gè)過壓和欠壓（OV/UV）監(jiān)控器、I2C通信、一個(gè)可配置通用I/O引腳，以及一個(gè)專用復(fù)位輸出/故障指示。為滿足嚴(yán)格的ASIL B標(biāo)準(zhǔn)，RAA271
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基于onsemi AP0200AT+AR0147AT 的車載以太網(wǎng)攝像頭方案
- 此方案采用onsemi AP0200AT ISP芯片結(jié)合AR0147AT車規(guī)影像傳感器，應(yīng)用于車載以太網(wǎng)攝像頭; AP0200AT 是一款專用的汽車圖像協(xié)處理器，能夠?qū)崿F(xiàn)使用安森美半導(dǎo)體百萬像素高動態(tài)范圍 （HDR） 傳感器的靈活攝像頭平臺。傳感器和協(xié)處理器的雙芯片解決方案可實(shí)現(xiàn)多種攝像頭價(jià)格和性能點(diǎn)，能夠重用電路板設(shè)計(jì)，進(jìn)入市場快，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)靈活性。傳感器性能由于減少了一個(gè)單獨(dú)協(xié)處理器芯片的發(fā)熱而得以提高，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)高性能功能。AP0200AT 提供以太網(wǎng)輸出，最高可支持 2 百萬像素傳感器。它包括一個(gè)空
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羅姆車載攝像頭模塊優(yōu)化ADAS系統(tǒng)方案
- 輔助駕駛（最終目標(biāo)自動駕駛）已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要趨勢，ADAS系統(tǒng)通過組合LiDAR、聲納和攝像頭等具有不同感測方法和感測距離的設(shè)備構(gòu)建而成。其中，在停車輔助系統(tǒng)等單元，由于車載攝像頭在消除附近盲區(qū)方面發(fā)揮著重要作用，因此最新的汽車每輛車都配備了約10個(gè)攝像頭。此外，隨著ADAS的不斷發(fā)展，其使用數(shù)量也在進(jìn)一步增加，這對提高各種攝像頭的性能也提出了更高的要求。另一方面，隨著攝像頭安裝數(shù)量的增加，由于電池可供給的電量和安裝攝像頭的空間有限，因此，在車載攝像頭模塊中，對進(jìn)一步縮小電路板尺寸和降低功耗的需求日
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瑞薩電子簡化了用于車載全景環(huán)視攝像頭系統(tǒng)的電源設(shè)計(jì)
- 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社近日宣布推出全新高度集成的電源管理IC（PMIC）——ISL78083，可簡化包含多個(gè)高清攝像頭模塊的電源設(shè)計(jì)，以縮短開發(fā)周期、降低BOM成本及供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。車載攝像頭PMIC可支持電池直接供電（36-42V）或同軸供電（15-18V）的電源，并支持每個(gè)輸出高達(dá)750mA的輸出電流；該功率水平為現(xiàn)有圖像傳感器（高達(dá)700萬像素）和未來更高分辨率傳感器提供充足空間。瑞薩電子汽車事業(yè)部高級總監(jiān)Niall Lyne表示：“全新ISL78083 PMIC擴(kuò)展了瑞薩對車載
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國內(nèi)爭搶分食車載攝像頭和激光雷達(dá)大蛋糕
- 雷達(dá)通過發(fā)射聲波或者電磁波對目標(biāo)物體進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)物體的距離、距離變化率(徑向速度)、大小、方位等信息。雷達(dá)最先應(yīng)用于軍事中，后來逐漸民用化。隨著汽車智能化的發(fā)展趨勢，雷達(dá)開始出現(xiàn)在汽車上，主要用于測距、測速等功能。汽車?yán)走_(dá)可分為超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等，不同雷達(dá)的原理不盡相同，性能特點(diǎn)也各有優(yōu)勢，可用于實(shí)現(xiàn)不同的功能。 (1)超聲波雷達(dá) 超聲波雷達(dá)是利用傳感器內(nèi)的超聲波發(fā)生器產(chǎn)生 40KHz的超聲波，再由接收探頭接收經(jīng)障礙物反射回來的超聲波，根據(jù)超聲波反射接
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車載攝像頭介紹
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