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          EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 車載芯片

          英偉達(dá)宣布擴(kuò)大與比亞迪等中國(guó)車企合作

          • 英偉達(dá)周一表示,正在擴(kuò)大與比亞迪等中國(guó)汽車制造商的合作。比亞迪將使用英偉達(dá)的下一代車載芯片Drive Thor,以提高其車輛的自動(dòng)駕駛和其他數(shù)字功能的水平。英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)副總裁丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)表示,比亞迪還將利用英偉達(dá)的技術(shù)來(lái)簡(jiǎn)化工廠和供應(yīng)鏈,以及開發(fā)虛擬展廳?!癉rive Thor將于明年進(jìn)入比亞迪(汽車),”他說(shuō)。英偉達(dá)還將擴(kuò)大與小鵬汽車和廣汽埃安旗下Hyper品牌的合作。吉利旗下的極氪汽車和理想汽車此前已表示,他們將使用英偉達(dá)的Drive Thor技術(shù)。
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          集創(chuàng)北方全面布局車載芯片新賽道 國(guó)產(chǎn)化替代芯力量

          • 隨著汽車進(jìn)入電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代,新能源、智能化、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的發(fā)展也帶來(lái)了新的半導(dǎo)體需求,這為大陸芯片企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域帶來(lái)全新機(jī)遇。近幾年,全球各類型汽車的年銷售總量持續(xù)保持在8000~9000萬(wàn)臺(tái)左右,雖受疫情影響曾出現(xiàn)一些波動(dòng),但在新能源汽車市場(chǎng)興起和智能駕駛、智慧座艙升級(jí)換代的大背景下,汽車市場(chǎng)需求將會(huì)繼續(xù)保持高位增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示,預(yù)計(jì)到2040年~2045年左右,利用電能、氫能源、乙醇燃油等能源的新能源汽車將完全替代傳統(tǒng)能源汽車,新能源汽車市場(chǎng)潛力將會(huì)被進(jìn)一步激發(fā)。作為全球最強(qiáng)的幾大汽車工業(yè)國(guó)
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          淺析汽車功能域的關(guān)鍵技術(shù)

          • 摘 要:汽車電子產(chǎn)業(yè)具備較高的產(chǎn)品附加值和較強(qiáng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng),近年來(lái)逐漸成為了繼消費(fèi)電子之 后的又一重大產(chǎn)業(yè)鏈。汽車電子電氣架構(gòu)作為汽車整體架構(gòu)的核心部分,已經(jīng)從傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)向集中式架 構(gòu)進(jìn)化,而當(dāng)前的發(fā)展重點(diǎn)是汽車各個(gè)功能域的集中與融合,同時(shí)域控制器和域間互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的性能及安全性直 接影響了功能域的整體效能。伴隨自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,汽車功能域的關(guān)鍵技術(shù)也將更加的 智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化。關(guān)鍵詞:功能域;電子電氣架構(gòu);智能座艙;車載芯片;人工智能0 引言汽車電子作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)
          • 關(guān)鍵字: 202211  功能域  電子電氣架構(gòu)  智能座艙  車載芯片  人工智能  

          智能駕駛迎風(fēng)起,車載芯片筑高樓

          • 隨著消費(fèi)電子市場(chǎng)漸露疲態(tài),車用CIS的發(fā)展?jié)摿κ艿皆絹?lái)越多的關(guān)注。思特威于2021年中新成立了汽車芯片部及工業(yè)和新興傳感器部,意欲進(jìn)一步拓展智能車載電子和機(jī)器視覺市場(chǎng)。憑借自身在安防應(yīng)用領(lǐng)域沉淀的底蘊(yùn),思特威以高動(dòng)態(tài)范圍、暗光成像能力和LED閃爍抑制等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng),并在短短幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)陸續(xù)推出多款車規(guī)級(jí)CIS芯片。5月20日,思特威在科創(chuàng)板掛牌上市,正式開啟了新的篇章。近日,我們有幸采訪了思特威(上海)電子科技股份有限公司汽車芯片部副總裁邵科,一起來(lái)聆聽智能視覺技術(shù)在車載CIS市場(chǎng)刮起的東風(fēng)。&n
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          融合語(yǔ)音交互技術(shù)的4G車載HUD方案

          • 融合語(yǔ)音交互技術(shù)的4G車載HUD方案-平視顯示器(Head Up Display),簡(jiǎn)稱HUD,是目前普遍運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器,飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊,提高飛行安全。
          • 關(guān)鍵字: 車載芯片  人機(jī)交互  HUD  

          車載芯片商到底瞄準(zhǔn)了何種技術(shù)?

          • 車載芯片商到底瞄準(zhǔn)了何種技術(shù)?-除了輝達(dá)(Nvidia)、Mobileye、恩智浦(NXP)和德州儀器(TI)等大家耳熟能詳?shù)墓就?,還涌現(xiàn)出了許多“新面孔”。
          • 關(guān)鍵字: 車載芯片  智能汽車  無(wú)人駕駛  

          獲特斯拉背書 Nvidia搶占車載芯片制高點(diǎn)

          •   特斯拉(Tesla)19 日宣布,旗下所有電動(dòng)車即日起都將具備全自動(dòng)駕駛,在投資人為之歡呼的同時(shí),特斯拉策略合作伙伴可能才是自駕車產(chǎn)業(yè)的最大贏家。        Nvidia 生產(chǎn)的泰坦(Titan)繪圖芯片是當(dāng)今最新進(jìn)也是造價(jià)最昂貴的繪圖芯片,特斯拉電動(dòng)車的自駕功能,正是交由泰坦芯片負(fù)責(zé)做運(yùn)算處理。據(jù)特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)表示,Nvidia 與AMD實(shí)力在伯仲之間,Nvidia 僅以些微差距雀屏中選。   特斯拉新出廠電動(dòng)車都將搭載以泰坦芯片為核心的神經(jīng)網(wǎng)(N
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          英偉達(dá)CEO:游戲設(shè)備+車載是芯片市場(chǎng)的未來(lái)

          •   以開發(fā)計(jì)算機(jī)圖形芯片聞名的英偉達(dá)一直在尋求其他增長(zhǎng)途徑,它曾嘗試進(jìn)軍智能手機(jī)和平板電腦芯片領(lǐng)域,但基本上沒有獲得成功,現(xiàn)在又將目光瞄準(zhǔn)了游戲設(shè)備和汽車。無(wú)論進(jìn)入哪個(gè)領(lǐng)域,英偉達(dá)需要能快速創(chuàng)收。市場(chǎng)研究公司Gartner的數(shù)據(jù)顯示,去年全球PC出貨量萎縮10%,是有史以來(lái)表現(xiàn)最差的一年,預(yù)計(jì)今年將下降逾6%,明年將再次下跌。   據(jù)CNET網(wǎng)站報(bào)道,以開發(fā)計(jì)算機(jī)圖形芯片聞名的英偉達(dá)一直在尋求其他增長(zhǎng)途徑,它曾嘗試進(jìn)軍智能手機(jī)和平板電腦芯片領(lǐng)域,但基本上沒有獲得成功,現(xiàn)在又將目光瞄準(zhǔn)了游戲設(shè)備和汽車
          • 關(guān)鍵字: 英偉達(dá)  車載芯片  

          車載芯片市場(chǎng):高通“新貴”戰(zhàn)“老牌”德儀

          • 汽車互聯(lián)概念火熱,車用處理器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。高通和英偉達(dá)等移動(dòng)芯片商積極搶入該領(lǐng)域,但瑞薩電子、德州儀器和飛思卡爾等車用處理器老將似乎并不慌張,原因何在?
          • 關(guān)鍵字: 高通  車載芯片  
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          車載芯片介紹

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