車(chē)門(mén)控制文章進(jìn)入車(chē)門(mén)控制技術(shù)社區(qū)

基于XC164CS和BTS7741G的中央門(mén)鎖控制設(shè)計(jì)

　　如今已有越來(lái)越多的汽車(chē)采用電子車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)，中央門(mén)鎖是車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)的重要組成部分。本文結(jié)合車(chē)門(mén)控制模塊設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)踐，重點(diǎn)介紹了中央門(mén)鎖部分的硬件和軟件設(shè)計(jì)，對(duì)智能功率芯片BTS7741G的工作特性及故障檢測(cè)特性進(jìn)行了分析，并給出了實(shí)驗(yàn)結(jié)果。　　車(chē)門(mén)控制模塊的整體設(shè)計(jì) 　　汽車(chē)車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展，由于傳統(tǒng)的繼電器、熔斷器控制方式存在種種弊端，所以迫切需要引入新的控制方式來(lái)改善車(chē)門(mén)控制的現(xiàn)狀，本設(shè)計(jì)是基于16位嵌入式系統(tǒng)的車(chē)輛門(mén)控系統(tǒng)解決方案。圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖　　
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子車(chē)門(mén)控制嵌入式智能功率芯片

摘要：結(jié)合CAN總線和LIN總線各自的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于CAN/LIN總線的分層式車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)，首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)及相應(yīng)的特點(diǎn)，論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因，然后詳述了車(chē)門(mén)分布式系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。關(guān)鍵詞：總線；CAN；LIN；車(chē)門(mén)控制引言隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的安全性和智能化程度日益提高，汽車(chē)電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)了多種總線技術(shù)，提供可靠而低成本的連接，按照安全性
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 0709_A 雜志_技術(shù)長(zhǎng)廊總線 CAN LIN 車(chē)門(mén)控制汽車(chē)電子控制裝置

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