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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 軌道

軌道文章進(jìn)入軌道技術(shù)社區(qū)

LED照明在軌道交通照明系統(tǒng)中的應(yīng)用

城市軌道交通車站是人員密集度十分高的場所，人員的流動性也很大。特別是在地下車站，照明燈具是正常照明的唯一...
關(guān)鍵字： LED照明軌道交通照明

城市軌道交通UPS整合應(yīng)用方案

一、前言城市軌道交通車站內(nèi)包含眾多的弱電設(shè)備系統(tǒng)，如通信、信號、綜合監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、辦公自動化、門禁...
關(guān)鍵字： UPS 軌道交通服務(wù)

同步軌道共位衛(wèi)星位置確定技術(shù)

摘要同步軌道衛(wèi)星共位是指在一個地球同步軌道plusmn;0．1deg;的窗口上放置兩顆或兩顆以上的衛(wèi)星。文中介紹了同步軌道衛(wèi)星多星共位的必要性和連接端站干涉測量的原理。對同步軌道共位衛(wèi)星位置測量精度進(jìn)行分析，得
關(guān)鍵字：軌道衛(wèi)星

城市軌道交通UPS

城市軌道交通車站內(nèi)包含眾多的弱電設(shè)備系統(tǒng)，如通信、信號、綜合監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、辦公自動化、門禁、自動售檢票、火災(zāi)自動報警、屏蔽門、應(yīng)急照明、變電所綜合自動化等這些系統(tǒng)負(fù)責(zé)地鐵車站的旅客運輸環(huán)境監(jiān)控、信息
關(guān)鍵字： UPS 交通軌道城市

基于光纖陀螺儀的軌道方向不平順檢測系統(tǒng)

1.引言：軌道不平順[1]檢測方法有絕對測量與相對測量兩大類，目前應(yīng)用廣泛的是相對測量法。相對測量[2]又分弦測法、慣性基準(zhǔn)法、慣性元件測量法等不同方法。其中弦測法[3]、慣性基準(zhǔn)法使用較多。由于慣性測量元件成本
關(guān)鍵字：光纖陀螺儀方向軌道檢測系統(tǒng)

用輔助電源系統(tǒng)對城市軌道交通車輛進(jìn)行分析

用輔助電源系統(tǒng)對城市軌道交通車輛進(jìn)行分析, 在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（也稱靜止逆變器）變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。　　城市軌道交通車輛一般采用兩種型號車輛,對于兩種車輛
關(guān)鍵字：車輛進(jìn)行分析交通軌道電源系統(tǒng) 城市輔助

城市軌道交通車輛輔助電源系統(tǒng)分析

城市軌道交通車輛輔助電源系統(tǒng)分析, 在城市軌道交通車輛中,通常是從電網(wǎng)獲取直流電壓（一般為1500VDC 和 750VDC）,經(jīng)由輔助逆變器（也稱靜止逆變器）變換輸出380VAC,給列車上的輔助設(shè)備供電。　　城市軌道交通車輛一般采用兩種型號車輛,對于兩種車輛
關(guān)鍵字：電源系統(tǒng) 分析輔助車輛軌道交通城市

7308T在軌道交通中的設(shè)計應(yīng)用

工控機這個詞也許對很多人都很陌生，但您知道嗎，它跟我們的生活是緊密聯(lián)系在一起的。您在出門坐車的時候，在商場購物的時候，在公園游玩的時候，都會直接或間接和工控機接觸。　　本次向您介紹的應(yīng)用案例，就是控
關(guān)鍵字：應(yīng)用設(shè)計交通軌道 7308T

城市軌道交通中的UPS整合應(yīng)用

在以往的軌道交通工程中．車站各弱電系統(tǒng)分別配置自己的電源系統(tǒng)，存在設(shè)備重復(fù)配置、利用率低，占地面積大，經(jīng)濟上不合理等缺點。在運營維護中，各系統(tǒng)基本沒有專業(yè)的電源維護人員，造成實質(zhì)上的電源系統(tǒng)維護少或維
關(guān)鍵字：整合應(yīng)用 UPS 交通軌道城市

基于實時分布式數(shù)據(jù)庫的軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)

1 引言　　電力監(jiān)控系統(tǒng)是對分布距離遠(yuǎn)，生產(chǎn)單位分散的生產(chǎn)系統(tǒng)的一種數(shù)據(jù) 采集、監(jiān)視和控制系統(tǒng)?！　〗?jīng)過20多年的發(fā)展，已經(jīng)從集中式的檢測系統(tǒng)，發(fā)展成為了開放、分布式的系統(tǒng)。隨著系統(tǒng)功能的不斷增多、應(yīng)用領(lǐng)域
關(guān)鍵字：交通電力監(jiān)控系統(tǒng) 軌道數(shù)據(jù)庫實時分布式基于

閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用

1 引言　　當(dāng)前，在各大中城市總體規(guī)劃中，城市軌道交通逐漸成為城市交通設(shè)施建設(shè)的主導(dǎo)方向，未來幾年，我國的軌道交通建設(shè)將迎來快速建設(shè)和發(fā)展的時期。信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備制造技術(shù)不斷發(fā)展及模塊化、
關(guān)鍵字：應(yīng)用交通軌道監(jiān)控系統(tǒng) 閉路電視

安防系統(tǒng)在軌道中的應(yīng)用

綜合安防系統(tǒng)集成或互聯(lián)的內(nèi)容可以分為以下層次?！　iddot;系統(tǒng)平臺集成：在系統(tǒng)平臺級集成的子系統(tǒng)不再設(shè)置獨立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，所需的系統(tǒng)資源由綜合安防系統(tǒng)統(tǒng)一分配。SCADA（電力監(jiān)控）、EMCS（機電
關(guān)鍵字：安防系統(tǒng) 軌道中的應(yīng)用

Z-FFT變換在站內(nèi)軌道信號解調(diào)中的應(yīng)用

摘要提出了基于Z-FFT變換解調(diào)站內(nèi)ZPW-2000A軌道電路信號，實現(xiàn)站內(nèi)閉環(huán)電碼化機車信號的實時檢測。該設(shè)計以雙路TMS320F2812的DSP為硬件核心，雙路DSP同時經(jīng)過Z-FFT變換解調(diào)出低頻和栽頻信號，通過DSI的SPI口實時對解
關(guān)鍵字：解調(diào) 應(yīng)用信號軌道變換 Z-FFT

RFID技術(shù)及在軌道交通的應(yīng)用

1 RFID的概況和工作原理
　　1．1概述
　　RFID(Radio Frequency Identification，射頻識別)是利用電磁感應(yīng)或微波進(jìn)行非接觸雙向通信，并通過交換數(shù)據(jù)來達(dá)到識別目標(biāo)的一種最先進(jìn)的自動識別技術(shù)。該技術(shù)始于二戰(zhàn)
關(guān)鍵字：應(yīng)用交通軌道技術(shù) RFID

基于DSP的軌道移頻信號解調(diào)實現(xiàn)

基于DSP的軌道移頻信號解調(diào)實現(xiàn),摘要提出了以雙路TMS320F2812為核心，接收解調(diào)ZPW-2000A的FSK信號。前端通過信號調(diào)理，利用DSP內(nèi)部的AD對FSK信號采樣。經(jīng)過FFT變換解調(diào)出栽頻頻率、Z—FFT解調(diào)低頻頻率，以及通過DSP的SPI口。對兩路解調(diào)出的信
關(guān)鍵字：解調(diào) 實現(xiàn) 信號軌道 DSP 基于

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軌道介紹

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