基于FPGA的高速卷積硬件設(shè)計及實現(xiàn),在數(shù)字信號處理領(lǐng)域,離散時間系統(tǒng)的輸出響應,可以直接由輸入信號與系統(tǒng)單位沖激響應的離散卷積得到。離散卷積在電子通信領(lǐng)域應用廣泛,是工程應用的基礎(chǔ)。如果直接在時域進行卷積,卷積過程中所必須的大量乘法和加
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設(shè)計 實現(xiàn) 硬件 高速 FPGA 基于
近日微軟CEO鮑爾默在接受BBC采訪時確認:微軟將從純種的軟件開發(fā)商轉(zhuǎn)變成軟硬件相結(jié)合的公司,所以即將出貨的Surface將不會是他們的最后一款硬件產(chǎn)品。
鮑爾默:微軟還會繼續(xù)在硬件市場中發(fā)展
報道稱,鮑爾默在采訪中再次重申,當出現(xiàn)合適的時機,他們并不排除進軍硬件市場。并且他還確認了在月初寫給股東的郵件中暗藏的“玄機”,即Surface將不會是他們的最后一款硬件產(chǎn)品。
鮑爾默還表示,現(xiàn)在微軟選擇了一條將繼續(xù)發(fā)揚其軟件優(yōu)勢
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微軟 軟件 Surface
0 引 言現(xiàn)代測量系統(tǒng)中,傳感器的工作性能直接影響整個系統(tǒng)。由于受外界因素的影響,傳感器大多具有非線性特性,致使測量儀表或系統(tǒng)的輸入與輸出之間不能保證很好的線性關(guān)系。除了采取硬件補償電路外,對于軟件補償算
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非線性 軟件 校正 實現(xiàn) 傳感器 研究 FPGA SOPC 技術(shù) 采用
一般教科書上提供的UART收發(fā)的程序往往是一段采用輪循(Polling)方式完成收發(fā)的簡單代碼。但對于高速的AVR來講,采用這種方式大大降低了 MUC的效率。在使用AVR時,應根據(jù)芯片本身的特點(片內(nèi)大容量數(shù)據(jù)存儲器RAM,更適
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范例 程序 UART 軟件 ATmega128 用于
據(jù)國外媒體報道,研究人員發(fā)現(xiàn),安卓系統(tǒng)用戶現(xiàn)正面臨他們個人信息將曝光給第三方的危險,因該系統(tǒng)未能在應用軟件運輸過程中給數(shù)據(jù)加密所致。
據(jù)了解,這份由德國漢諾威大學(Unibersity of Hannover)和馬堡飛利浦大學(Philips University of Marburg)研究人員共同展開的調(diào)查顯示,安卓系統(tǒng)內(nèi)有大約有8%的應用軟件未保護用戶的銀行賬戶和與社交相關(guān)的登錄信息。
目前,這些有問題的軟件和其他13,500款最受歡迎的免費軟件一樣展示在Google Play市場上供
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安卓 軟件
概覽
無線設(shè)備的數(shù)量、通信標準的多樣性,以及調(diào)制方案的復雜度,每一年都在不斷增加。而隨著每一代新技術(shù)的誕生,由于使用傳統(tǒng)技術(shù)測試無線設(shè)備,需要大量更復雜的測試設(shè)備,其成本也在不斷提高。
使用虛擬(軟件)儀器與模塊化I/O相結(jié)合是一種最小化硬件成本并減少測試時間的方法。軟件設(shè)計儀器的新方法使得射頻測試工程師無需憑借自定義或特殊標準的儀器,就能以多個數(shù)量級的幅度減少測試時間。
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NI 虛擬(軟件)儀器 LabVIEW FPGA vst
摘要:本文提出了一種基于TMS320F2812 的PCI 總線通用運動控制卡的設(shè)計方案。詳細介紹了運動控制卡的硬件結(jié)構(gòu),并對控制卡的配置進行了深入分析,給出了具體的配置參數(shù)。最后,介紹了板卡驅(qū)動程序的設(shè)計方法。采用DS
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控制卡 硬件 設(shè)計 運動 通用 DSP PCI 基于
1、軟件看門狗的設(shè)計方案單片機或微機系統(tǒng)受到強干擾后可造成程序失控,使CPU進入死循環(huán),或者使程序跑飛。利用“看門狗”技術(shù)能不斷地監(jiān)視程序運行的時間,一旦超過限定時間,就確認系統(tǒng)已經(jīng)“死機
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軟件 保護 技術(shù)簡介
protel優(yōu)點:人性化,界面簡單,操作簡單,什么都能改,你想怎么樣畫就怎么樣畫。 畫封裝,拼版,生產(chǎn)gerber等都還挺方便。缺點:除以上優(yōu)點都是缺點,呵呵。 覆銅功能極差,文件很大,畫大些的板子機子基本拖不動,
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PCB 軟件 比較 分析
由于汽車傳感器可以對溫度、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動等各種信息進行實時、準確的測量和控制,所以作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源,汽車傳感器不僅是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核
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汽車 傳感器設(shè)計 接口電路 硬件
摘要:為了提高智能輪椅在復雜環(huán)境下獲取有效信息的能力,提出了一種基于DSP的多傳感器數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括:超聲傳感器、接近開關(guān)、自定位傳感器、姿態(tài)傳感器和視覺傳感器。本文主要對系統(tǒng)構(gòu)架、組件設(shè)計進
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系統(tǒng) 設(shè)計 硬件 輪椅 智能 傳感器
1、軟件看門狗的設(shè)計方案單片機或微機系統(tǒng)受到強干擾后可造成程序失控,使CPU進入死循環(huán),或者使程序跑飛。利用“看門狗”技術(shù)能不斷地監(jiān)視程序運行的時間,一旦超過限定時間,就確認系統(tǒng)已經(jīng)“死機
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軟件 保護技術(shù)
單片機中存在這樣一種廣泛流傳的誤解:在MCS-51系列單片機中,只要用指令使程序從起始地址開始執(zhí)行,就可以復位單片機,擺脫干擾。通過一個簡單的實驗,揭示了軟件復位的可靠方法。有的單片機(如8098)有專門的復位指
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介紹 誤區(qū) 抗干擾 軟件 單片機
基于DSP的無人值守地面探測系統(tǒng)硬件設(shè)計, 傳統(tǒng)的無人值守地面探測系統(tǒng)可以探測一定范圍內(nèi)的地面運動目標。其工作模式是把采集到的信號發(fā)送回地面接收站再進行處理。此方法不能實現(xiàn)終端實時信號處理,且反應時間較長。另外,信號在傳輸和接收的過程中會受到不
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系統(tǒng) 硬件 設(shè)計 探測 地面 DSP 無人 值守 基于
面對高度競爭化的混合動力車和電動汽車(HEV/EV)市場,動力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要,通常由6個4times;6英寸封裝的IGBT模塊組成。這些IGBT模塊
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Ansoft 軟件 混合動力車 電動汽車
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