隨著未來汽車向軟件定義轉變，汽車的功能和特性更多的是通過軟件代碼來設定，而非傳統的控制器硬件。這一轉變要求我們采用全新的設計理念。恩智浦發布全新S32N系列車載超高集成度處理器，提供安全、實時應用處理的可擴展組合，滿足廣大汽車制造商的中央計算需求。 S32N處理器不僅可以幫助實現軟件定義汽車的新用例和優勢，還能高效地創建和變現汽車數據的收集與分析，在汽車的生命周期簡化汽車功能和服務的部署。S32N系列處理器賦予汽車制造商極大的靈活性，便于他們升級演進汽車的電子電氣（E/E）架構，并將原本分散在各個硬件控制
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S32N 恩智浦 軟件定義汽車 汽車功能解決方案
●? ?S32 CoreRide平臺率先將處理、汽車網絡和系統電源管理與集成軟件相結合，幫助解決新一代汽車開發中的系統復雜性、可擴展性和成本效益等需求●? ?恩智浦與市場領先的軟件和一級供應商合作，提供易于使用的汽車集成平臺，最大程度地提高系統性能●? ?恩智浦同時推出S32N系列超高集成度汽車處理器，提供出色的實時性能，支持S32 CoreRide中央計算解決方案，為OEM廠商帶來高效且靈活的處理方案恩智浦半導體（NXP Semiconduct
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由于軟件定義汽車（SDV）主要就是透過軟件來管理操作、新增功能并啟用新特性的一種汽車，它既是一種制造模式，同時也是一種商業模式，在制造出廠之初，就已設定了種種與云端連接應用的功能，后續的維護、新服務，乃至于與其他第三方的系統共構搭配，都得透過通訊網絡來達成。這些通訊網絡架構與標準是多方面的，也是SDV發展的關鍵。SDV制造模式的通訊要求SDV可以視為一種融合了制造模式和商業模式的創新概念。它主要透過軟件來控制汽車的功能和服務，不僅改變了汽車的設計和制造過程，也為汽車企業提供了新的商業機會和盈利模式。從制造
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借助英特爾市場領先的芯片級增強版硬件虛擬化功能，英特爾汽車事業部旨在為行業提供具有卓越性能和超高效率的軟件定義汽車（SDV）的架構方案，幫助用戶獲得99%的高效率和零延遲。這一高性能計算平臺提供了足夠的空間來處理多個軟件工作負載，充分滿足了汽車用戶對高質量和個性化體驗的期望。英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業部總經理Jack Weast表示：“英特爾具備業界兼具強大功能和能效的虛擬化實施方案。缺乏這一能力，汽車制造商將難以打造他們所設想的下一代車載體驗，無法為用戶提供反應靈敏、性能強大的車載系統?！庇?/li>
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TTTech Auto和BlackBerry近日宣布擴大現有合作伙伴關系，以應對軟件定義車輛（SDV）日益復雜的挑戰。此次合作將支持最新的QNX?操作系統（OS）8.0與TTTech Auto頂級的調度解決方案在一個安全認證產品中的原生集成。這將提高性能，并在復雜和高度關鍵任務環境（如SDV中的高級駕駛輔助系統（ADAS））中更好地利用底層半導體。此次合作的聯合產品將支持從區域到域控制器和中央計算的架構的可擴展性，以及從故障安全到故障可運行解決方案的擴展。通過利用頂級調度算法，簡化了設計階段，減少了測試工
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全新的QNX操作系統將與TTTech Auto公司頂級的調度解決方案相結合，以支持高計算性能與功能安全相結合的安全和實時域2024年3月8日，維也納/奧地利 - TTTech Auto和BlackBerry（紐約證券交易所代碼：BB；多倫多證券交易所代碼：BB）今天宣布擴大現有合作伙伴關系，以應對軟件定義車輛（SDV）日益復雜的挑戰。此次合作將支持最新的QNX?操作系統（OS）8.0與TTTech Auto頂級的調度解決方案在一個安全認證產品中的原生集成。這將提高性能，并在復雜和高度關鍵任務環境
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中國，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和寶馬集團(Nasdaq: BMWYY)宣布，將在汽車行業率先采用ADI的10BASE-T1S E2B?（以太網-邊緣總線）技術。車載以太網連接是推動汽車設計中采用新型分區架構的關鍵因素，支持軟件定義汽車等發展大趨勢。寶馬集團將成為首批應用該技術的原始設備制造商(OEM)，在未來的智能座艙氛圍照明系統中采用ADI的E2B技術。 自2018年以來，ADI就攜手寶馬共同探索新概念，推動以太網
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● 專為分布式雷達架構設計的新一代雷達單芯片旨在促進從當今邊緣計算傳感器無縫過渡到未來分布式串流傳感器的進程● 恩智浦的完整系統解決方案支持軟件定義雷達，包括360度傳感器融合、更出色的傳感器分辨率和基于人工智能的物體分類● 汽車電子行業領先供應商HELLA將基于恩智浦SoC系列產品開發其第七代雷達產品組合 荷蘭埃因霍溫——2024年1月10日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）今日發布汽車雷達單芯片系列新
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全球領先的關鍵任務智能系統軟件提供商風河公司今日宣布，世界汽車技術創新者及最大供應商之一現代摩比斯（Hyundai Mobis）已經選擇風河公司的Wind River Studio用來加速其軟件定義汽車的開發。 現代摩比斯和風河長期合作，面向未來交通運輸行業建構一流的軟件開發基礎設施。兩家公司一直在密切配合，推進汽車系統的開發和交付?，F代摩比斯采用了風河邊緣計算產品，包括風河Linux、VxWorks?實時操作系統以及同時適用于模擬環境和真實硬件環境的系統模擬仿真平臺，既可用于進行開發和快速原型
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最大的自動自主系統軟件框架提供商RTI公司宣布將于2024年1月9—12日在拉斯維加斯參展CES 2024。在LVCC West Hall的5276號展位，RTI公司將會演示Connext Drive?3.0——靈活且面向未來的網絡通信框架，以數據為中心服務于軟件定義汽車(SDV)。這套通信框架率先提供了平臺獨立性，并通過了功能安全最高標準ISO26262 ASIL D，可以幫助汽車制造企業縮短上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺緊密結合
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Jack Weast，英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業部總經理我從小生活在一個酷愛汽車的家族中，對汽車有著近乎狂熱般的喜愛。人們戲言稱我們家私人汽車的數量必須超過我父母結婚的周年數，而我父母已經將這一紀錄保持了近 50 年。我們有許多輛阿爾法、科爾維特、克萊斯勒、菲亞特、雷諾、寶馬、名爵、梅賽德斯、凱迪拉克、雪佛蘭、瑪莎拉蒂、法拉利、吉普車、還有一輛道奇公羊面包車和卡車、本田，還有很多車我甚至都記不清了。作為英特爾汽車事業部的領導者，老實說，我來到這里是出于對汽車的熱愛。然而隨著時間的流逝，我的家人
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●? ?西門子數字化工業軟件攜手?Arm?和?AWS，在?AWS?云服務中提供?PAVE360?數字孿生解決方案，利用云端汽車仿真幫助下一代軟件定義汽車?(SDV)?加速創新●? ?開發人員現在可以在?AWS?上使用?PAVE360?內含的?Arm?技術，快速開發汽車系統西門子數字化工業軟件進一步擴展與亞馬遜云科技（A
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●? ?恩智浦的S32M2專為電機控制而設計，可充分提高S32汽車計算平臺的軟件復用率，支持汽車行業向軟件定義的電動汽車過渡●? ?OEM開始轉向生產更小巧、更輕便、更高效的BLDC/PMSM電機，助力電動汽車提升能效和續航里程●? ?高度集成的S32M2精簡優化了支持車身與舒適系統的電機控制方案，可降低車內噪音并提高乘客舒適度恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.）近日發布S32M2，進一步擴展S32汽車計算平臺。專用電機
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自動自主系統最大的軟件框架提供商RTI公司近日宣布推出Connext Drive? 3.0。 這是一套服務于軟件定義汽車（SDV）的網絡通信框架，以數據為中心，面向未來，具備極高的靈活性。它率先提供了平臺獨立性，并符合功能安全最高標準ISO26262 ASIL D，因而可以縮短汽車開發的上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺能夠緊密合作。有了Connext Drive 3.0, 從原型到定型生產，OEM廠商都可以采用同一個軟件框架，從而更快
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在2023中國國際進口博覽會期間，英特爾展出了針對智能汽車打造的新一代酷睿核心智能座艙平臺，以期憑借英特爾強大的 CPU和集成GPU運算能力、豐富的軟件堆棧、開放的平臺和大規模制造優勢，幫助整車廠為用戶打造更加身臨其境的艙內體驗，滿足用戶針對未來汽車不斷進化的智駕需求。如今，科技的快速發展正在驅動汽車行業迅速走向一個全新未來。這項變革的核心之一是分布式架構向中央計算式架構的轉變，使未來汽車由軟件來定義成為一大重要趨勢。英特爾公司副總裁、中國區本地化及車載產品總經理王軍表示：“汽車電動化、智能化和互聯化發展
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