- 外媒3日引述消息報導，科技巨擘蘋果（Apple）今年2月放棄電動車研發計劃后，考慮進軍家用機器人領域，試圖打造下一個業務成長引擎。消息人士透露，蘋果工程師一直試圖研發一款「可以跟隨用戶在家中四處走動的機器人」，以及一款利用機器人技術移動顯示器的「先進桌上型設備」。報導指出，蘋果硬件工程部門以及人工智能（AI）與機器學習團隊負責監督家用機器人計劃。該計劃目前仍處于初期研發階段，尚不清楚這些產品最終是否會上市。蘋果婉拒回應任何提問。其他科技公司早有研發家用機器人的計劃。電商龍頭亞馬遜（Amazon）2021年
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- 3月4日消息，上周，蘋果公司宣布終止了持續了十年的電動汽車項目?，F在看來，這個項目似乎從一開始就注定無法成功。項目的核心問題在于蘋果如何進入汽車制造業。大約十年前，蘋果進入這一領域時，內部出現了兩條截然不同的道路：一種思路是仿照特斯拉，制造一款野心相對較小、具有部分自動駕駛功能的電動汽車。這意味著這樣的車輛將主要適用于高速公路和部分城市道路。另一種思路則是完全顛覆現狀，推出一款全程無需人工操作的完全自動駕駛汽車，以實現真正的創新。蘋果選擇了后一種策略，這正是其失敗的關鍵。多年來，蘋果一直在嘗試解決汽車行業
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- 近期，外媒報道蘋果COO杰夫·威廉姆斯和負責汽車項目的副總裁凱文·林奇已經向員工宣布，蘋果汽車項目將開始收尾，汽車團隊的大部分員工將被調到約翰·賈南德拉領導的AI部門。資料顯示，蘋果于2014年啟動Titan（泰坦）造車計劃，不過期間造車方案多次停擺，并于今年正式結束造車業務。對于蘋果的這一決定，國內多位業界人士代表發表了自己的觀點。其中，理想汽車CEO李想近期在公開平臺表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。第一，做成了toC的人工智能，蘋果會成為一家10萬億美金的企業；
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- 10月17日消息，自2014年開始，蘋果一直致力于推進名為“泰坦”的秘密項目，旨在打造一款真正的電動汽車。蘋果已經更換了四位泰坦項目的領導者，多次改變了對汽車的愿景。在過去幾年里，蘋果在該項目上花費了10多億美元，但至今未推出電動汽車。更糟糕的是，蘋果引以為傲的保密傳統也被打破，導致許多負面信息被媒體曝光。就在蘋果工程師開始研發泰坦汽車的同一年，小米向地圖商凱立德投資了8400萬元。這是小米在電動汽車相關技術上的首次投資，后來陸續涉及了電池、芯片、充電、鋰、自動駕駛等領域。同時小米在2021年宣布，預計未
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- 最近，華為常務董事、終端事業部CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東忙得那叫一個連軸轉。先是在上海車展開幕前一天，搶先發布了2023華為智能汽車解決方案，配合華為數字能源技術，七大業務板塊全面升級，強大火力輸出，效果非常震撼，讓人對華為車BU團隊恐怖的研發實力和極快的迭代效率連連稱嘆。當然，這也讓小鵬汽車在扶搖架構發布會上宣布的“遙遙領先”顯得非常有喜感。接著是上海車展開幕日當天，余總攜萬眾期待的問界M5智駕版閃耀登場，再次獻上一場技術硬核、時間長達一個多小時的發布會。從余承東脫口秀現場的激情滿滿來看
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- 人紅是非多，以嘴大聞名業界的余承東又雙叒叕陷入了輿論的漩渦。?前段時間，余承東執掌的華為終端與賽力斯門下的問界郎有情、妾有意，關系搞得你儂我儂。像一些海外國家的女子出嫁后在名字前貫上夫姓一樣，問界大大方方地將“HUAWEI”的標打在前面，華為終端也正大光明地給了問界官方認證。?當雙方正要共入佳境，用生米把熟飯做成之際，華為董事會再度下發有效期五年的不造車決議，重申華為汽車業務的最高戰略：華為不造車，幫助車企造好車！?更關鍵的是，華為創始人任正非特意在決議文件中強調不能使用’華
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- 從市場上看，新勢力造車將國產新能源車的售價上探到了30-50萬的區間，并且取得了市場的初步肯定。后有小米、百度等互聯網巨頭的重裝入場，而日前百度棋快一招，率先推出了首款量產車集度ROBO-01探月限定版，新車售價也著實不便宜，只有一款車型售價39.98萬元?；仡?020年下半年“百度要造車”“小米要造車”的傳聞已經已經沸沸揚揚，到了2020年底更有消息稱“百度與數家車企接洽商談造車”。兩個月后，百度就宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業，此時吉利控股集團成為百度智能汽車公司的戰
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- 作為一家大型科技公司，小米的業務范圍非常廣泛，涉及智能手機、筆記本電腦、安卓平板、智能家居、游戲等等多個領域。而在2020年，小米還官宣將要進軍汽車行業，親自下場造車。如今，距離小米官宣造車已經過去了數百天的時間了，小米汽車應該正在緊鑼密鼓地籌備當中。而近日，有相關傳言稱小米的造車項目被叫停，引發了不少網友的關注。對此，小米方面人士表示，不針對傳言回應，小米汽車項目正在順利推進中?！ ‰m然此前在發布會上，小米創始人雷軍曾經表示不再公布更多小米造車進度的信息。但是從各個其他渠道，我們還是能夠了解到不少小
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- 8月10日，聯想集團董事長兼CEO楊元慶在回答記者提問時表示，聯想一直沒有造車計劃。楊元慶表示，聯想研究院在對未來計算領域進行前瞻性研究：未來計算都是場景化計算，不管是工作、娛樂還是學習，或者運動和汽車，都在研究計算力如何適應場景。
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- 曾經有傳言稱三星會制造自己的電動車，然而三星高管表態否決了這種可能?！ 俄n國時報》報道，未透露姓名的三星高管稱，三星不會生產自己的電動汽車品牌。主要原因是三星認為其在成品電動汽車領域不會有長期的利潤?！ ∷赋?，三星只會做電動汽車行業領先的零部件供應商，同時也希望避免與這些客戶發生任何沖突?！ ∮邢⑷耸勘硎?，“從三星的角度來看，造車花費太高，并且可能無法保證有所回報?！薄 ∠⑷耸窟€稱，三星在手機業務面臨更加激烈的競爭以及利潤下滑的壓力，使得三星更加依賴于其零部件業務來帶來利潤?！ ?，三星目
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- 3月15日消息，天風國際分析師郭明錤在推特表示，此前爆料已久的蘋果AppleCar團隊已經解散了一段時間。如果想在2025年量產AppleCar，需要在3~6個月內進行團隊重組?！ ∽?014年該項目獲得批準以來，蘋果的電動汽車計劃幾經波折，其中包括幾次領導層變動?！ ?021年11月，彭博社的MarkGurman報道稱，蘋果正在加快該項目的工作，目標是具有完全自動駕駛功能的電動汽車。Gurman表示，蘋果的目標是2025年發布，但由于開發挑戰，時間可能會推遲?！ 礼urman稱，蘋果技術副總裁Ke
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- 今年汽車行業最大的變化就是各大互聯網企業，開始下場造車，百度、小米率先拉開親自下場造車的大幕，360也緊隨其后，華為雖然宣稱不造車，但其汽車業務的分量，開始變得肉眼可見的加重?！ 《鴩鴥鹊牧硪换ヂ摼W巨頭字節跳動，倒是對造車表現得較為克制，沒有高調宣稱向汽車業務挺近?！ 〔贿^而今，感受到市場變化的字節跳動，也開始在汽車領域搞起了小動作，亦或者抖音也要賣車？ 日前，企查查APP顯示，10月26日，岳池千鹿優車汽車銷售服務有限公司成立，法定代表人為李瀚，注冊資本100萬元人民幣，經營范圍包含汽車新車銷售、
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- 小米拍下的上海徐匯商辦用地并非用于造車業務?！ ?0月23日，小米相關負責人對澎湃新聞記者表示，本次競得的商辦用地是早在2018年前就規劃的上?？偛坑玫?，目前上?？偛柯毮馨ㄊ謾C研發、金融、互聯網等業務，都是租賃物業分散辦公，這塊地未來的建設規劃是將這些團隊結合在一起，并非外界的猜測?！ ?0月22日，澎湃新聞記者查詢上海規土局網站發現，10月21日，上海徐匯區成交1宗商業辦公用地，由謐空間（上海）信息科技有限公司競得，成交價155000萬元，樓面價31001元/㎡?！ 「鶕煅鄄锳PP，謐空間（上海
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- 7月27日，京東與吉利合作的消息引發關注，有網友表示京東也要造車了?！ 「鶕襟w報道，京東集團與吉利控股集團于近日在北京簽署了戰略合作框架協議，基于雙方在智能物流供應鏈領域的探索和經驗，依托京東物流一體化供應鏈能力，結合吉利控股集團的業務情況，雙方未來將在供應鏈咨詢、智能預測、全渠道倉儲物流服務、廠內物流服務、物流系統升級、智能化倉儲、商用車技術賦能等方面展開一系列深度合作，以實助實，共同打造“科技創新+產業升級”的最佳實踐?！ 【〇|方面表示，基于這一戰略合作，有助于京東集團與吉利控股集團充分發揮各自
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- OPPO集團也已經在籌備造車事項。與小米一樣，OPPO造車計劃的推動者也是創始人陳明永，目前陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研?！ 蟮婪Q，就在近兩周，陳明永會見了寧德時代中國乘用車事業部總裁朱威，雙方暢聊數小時，此外，陳明永也帶隊拜訪了中汽研等機構?！ 《趫绦袑用?，OPPO軟件工程副總裁吳恒剛已經參與。消息人士透露，吳是面試自動駕駛、算法方面崗位的最高級別高管。而去年從小鵬汽車加入OPPO的首席科學家郭彥東也參與了自動駕駛團隊籌建，同時，相關的座艙崗位也已經開放?！ 〗咏惷饔赖娜耸勘硎?，
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