造車文章進(jìn)入造車技術(shù)社區(qū)

造車失利后蘋果擬進(jìn)軍家用機(jī)器人領(lǐng)域

外媒3日引述消息報(bào)導(dǎo)，科技巨擘蘋果（Apple）今年2月放棄電動(dòng)車研發(fā)計(jì)劃后，考慮進(jìn)軍家用機(jī)器人領(lǐng)域，試圖打造下一個(gè)業(yè)務(wù)成長(zhǎng)引擎。消息人士透露，蘋果工程師一直試圖研發(fā)一款「可以跟隨用戶在家中四處走動(dòng)的機(jī)器人」，以及一款利用機(jī)器人技術(shù)移動(dòng)顯示器的「先進(jìn)桌上型設(shè)備」。報(bào)導(dǎo)指出，蘋果硬件工程部門以及人工智能（AI）與機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)監(jiān)督家用機(jī)器人計(jì)劃。該計(jì)劃目前仍處于初期研發(fā)階段，尚不清楚這些產(chǎn)品最終是否會(huì)上市。蘋果婉拒回應(yīng)任何提問。其他科技公司早有研發(fā)家用機(jī)器人的計(jì)劃。電商龍頭亞馬遜（Amazon）2021年
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外媒：蘋果造車太想顛覆行業(yè)，野心太大注定失敗

3月4日消息，上周，蘋果公司宣布終止了持續(xù)了十年的電動(dòng)汽車項(xiàng)目?，F(xiàn)在看來，這個(gè)項(xiàng)目似乎從一開始就注定無法成功。項(xiàng)目的核心問題在于蘋果如何進(jìn)入汽車制造業(yè)。大約十年前，蘋果進(jìn)入這一領(lǐng)域時(shí)，內(nèi)部出現(xiàn)了兩條截然不同的道路：一種思路是仿照特斯拉，制造一款野心相對(duì)較小、具有部分自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車。這意味著這樣的車輛將主要適用于高速公路和部分城市道路。另一種思路則是完全顛覆現(xiàn)狀，推出一款全程無需人工操作的完全自動(dòng)駕駛汽車，以實(shí)現(xiàn)真正的創(chuàng)新。蘋果選擇了后一種策略，這正是其失敗的關(guān)鍵。多年來，蘋果一直在嘗試解決汽車行業(yè)
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蘋果放棄造車專注AI，業(yè)界怎么看待？

近期，外媒報(bào)道蘋果COO杰夫·威廉姆斯和負(fù)責(zé)汽車項(xiàng)目的副總裁凱文·林奇已經(jīng)向員工宣布，蘋果汽車項(xiàng)目將開始收尾，汽車團(tuán)隊(duì)的大部分員工將被調(diào)到約翰·賈南德拉領(lǐng)導(dǎo)的AI部門。資料顯示，蘋果于2014年啟動(dòng)Titan（泰坦）造車計(jì)劃，不過期間造車方案多次停擺，并于今年正式結(jié)束造車業(yè)務(wù)。對(duì)于蘋果的這一決定，國內(nèi)多位業(yè)界人士代表發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。其中，理想汽車CEO李想近期在公開平臺(tái)表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對(duì)正確的戰(zhàn)略選擇，時(shí)間點(diǎn)也合適。第一，做成了toC的人工智能，蘋果會(huì)成為一家10萬億美金的企業(yè)；
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外媒：小米造車被低估，“車輪上的智能手機(jī)”真的要來

10月17日消息，自2014年開始，蘋果一直致力于推進(jìn)名為“泰坦”的秘密項(xiàng)目，旨在打造一款真正的電動(dòng)汽車。蘋果已經(jīng)更換了四位泰坦項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者，多次改變了對(duì)汽車的愿景。在過去幾年里，蘋果在該項(xiàng)目上花費(fèi)了10多億美元，但至今未推出電動(dòng)汽車。更糟糕的是，蘋果引以為傲的保密傳統(tǒng)也被打破，導(dǎo)致許多負(fù)面信息被媒體曝光。就在蘋果工程師開始研發(fā)泰坦汽車的同一年，小米向地圖商凱立德投資了8400萬元。這是小米在電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)上的首次投資，后來陸續(xù)涉及了電池、芯片、充電、鋰、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。同時(shí)小米在2021年宣布，預(yù)計(jì)未
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任正非為何不讓問界用華為的標(biāo)簽

最近，華為常務(wù)董事、終端事業(yè)部CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東忙得那叫一個(gè)連軸轉(zhuǎn)。先是在上海車展開幕前一天，搶先發(fā)布了2023華為智能汽車解決方案，配合華為數(shù)字能源技術(shù)，七大業(yè)務(wù)板塊全面升級(jí)，強(qiáng)大火力輸出，效果非常震撼，讓人對(duì)華為車BU團(tuán)隊(duì)恐怖的研發(fā)實(shí)力和極快的迭代效率連連稱嘆。當(dāng)然，這也讓小鵬汽車在扶搖架構(gòu)發(fā)布會(huì)上宣布的“遙遙領(lǐng)先”顯得非常有喜感。接著是上海車展開幕日當(dāng)天，余總攜萬眾期待的問界M5智駕版閃耀登場(chǎng)，再次獻(xiàn)上一場(chǎng)技術(shù)硬核、時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)。從余承東脫口秀現(xiàn)場(chǎng)的激情滿滿來看
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任總為什么否了余承東的子午谷奇謀

人紅是非多，以嘴大聞名業(yè)界的余承東又雙叒叕陷入了輿論的漩渦。?前段時(shí)間，余承東執(zhí)掌的華為終端與賽力斯門下的問界郎有情、妾有意，關(guān)系搞得你儂我儂。像一些海外國家的女子出嫁后在名字前貫上夫姓一樣，問界大大方方地將“HUAWEI”的標(biāo)打在前面，華為終端也正大光明地給了問界官方認(rèn)證。?當(dāng)雙方正要共入佳境，用生米把熟飯做成之際，華為董事會(huì)再度下發(fā)有效期五年的不造車決議，重申華為汽車業(yè)務(wù)的最高戰(zhàn)略：華為不造車，幫助車企造好車！?更關(guān)鍵的是，華為創(chuàng)始人任正非特意在決議文件中強(qiáng)調(diào)不能使用’華
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大廠造車“軟硬結(jié)合”

　　從市場(chǎng)上看，新勢(shì)力造車將國產(chǎn)新能源車的售價(jià)上探到了30-50萬的區(qū)間，并且取得了市場(chǎng)的初步肯定。后有小米、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的重裝入場(chǎng)，而日前百度棋快一招，率先推出了首款量產(chǎn)車集度ROBO-01探月限定版，新車售價(jià)也著實(shí)不便宜，只有一款車型售價(jià)39.98萬元。回顧2020年下半年“百度要造車”“小米要造車”的傳聞已經(jīng)已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)，到了2020年底更有消息稱“百度與數(shù)家車企接洽商談造車”。兩個(gè)月后，百度就宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，此時(shí)吉利控股集團(tuán)成為百度智能汽車公司的戰(zhàn)
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小米造車項(xiàng)目被叫停了？官方：不回應(yīng) 項(xiàng)目正常推進(jìn)中

　　作為一家大型科技公司，小米的業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，涉及智能手機(jī)、筆記本電腦、安卓平板、智能家居、游戲等等多個(gè)領(lǐng)域。而在2020年，小米還官宣將要進(jìn)軍汽車行業(yè)，親自下場(chǎng)造車。如今，距離小米官宣造車已經(jīng)過去了數(shù)百天的時(shí)間了，小米汽車應(yīng)該正在緊鑼密鼓地籌備當(dāng)中。而近日，有相關(guān)傳言稱小米的造車項(xiàng)目被叫停，引發(fā)了不少網(wǎng)友的關(guān)注。對(duì)此，小米方面人士表示，不針對(duì)傳言回應(yīng)，小米汽車項(xiàng)目正在順利推進(jìn)中?！　‰m然此前在發(fā)布會(huì)上，小米創(chuàng)始人雷軍曾經(jīng)表示不再公布更多小米造車進(jìn)度的信息。但是從各個(gè)其他渠道，我們還是能夠了解到不少小
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楊元慶：聯(lián)想沒有造車計(jì)劃

8月10日，聯(lián)想集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO楊元慶在回答記者提問時(shí)表示，聯(lián)想一直沒有造車計(jì)劃。楊元慶表示，聯(lián)想研究院在對(duì)未來計(jì)算領(lǐng)域進(jìn)行前瞻性研究：未來計(jì)算都是場(chǎng)景化計(jì)算，不管是工作、娛樂還是學(xué)習(xí)，或者運(yùn)動(dòng)和汽車，都在研究計(jì)算力如何適應(yīng)場(chǎng)景。
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三星高管稱不會(huì)造車：沒利潤當(dāng)供應(yīng)商更賺錢

　　曾經(jīng)有傳言稱三星會(huì)制造自己的電動(dòng)車，然而三星高管表態(tài)否決了這種可能。　　據(jù)《韓國時(shí)報(bào)》報(bào)道，未透露姓名的三星高管稱，三星不會(huì)生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車品牌。主要原因是三星認(rèn)為其在成品電動(dòng)汽車領(lǐng)域不會(huì)有長(zhǎng)期的利潤?！　∷赋觯侵粫?huì)做電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)先的零部件供應(yīng)商，同時(shí)也希望避免與這些客戶發(fā)生任何沖突?！　∮邢⑷耸勘硎荆皬娜堑慕嵌葋砜?，造車花費(fèi)太高，并且可能無法保證有所回報(bào)。”　　消息人士還稱，三星在手機(jī)業(yè)務(wù)面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及利潤下滑的壓力，使得三星更加依賴于其零部件業(yè)務(wù)來帶來利潤。　　據(jù)悉，三星目
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郭明錤：蘋果Apple Car團(tuán)隊(duì)已解散

　　3月15日消息，天風(fēng)國際分析師郭明錤在推特表示，此前爆料已久的蘋果AppleCar團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了一段時(shí)間。如果想在2025年量產(chǎn)AppleCar，需要在3~6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行團(tuán)隊(duì)重組?！　∽?014年該項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)以來，蘋果的電動(dòng)汽車計(jì)劃幾經(jīng)波折，其中包括幾次領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)?！　?021年11月，彭博社的MarkGurman報(bào)道稱，蘋果正在加快該項(xiàng)目的工作，目標(biāo)是具有完全自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車。Gurman表示，蘋果的目標(biāo)是2025年發(fā)布，但由于開發(fā)挑戰(zhàn)，時(shí)間可能會(huì)推遲?！　?jù)Gurman稱，蘋果技術(shù)副總裁Ke
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抖音開始賣車？字節(jié)跳動(dòng)投資汽車銷售公司

　　今年汽車行業(yè)最大的變化就是各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，開始下場(chǎng)造車，百度、小米率先拉開親自下場(chǎng)造車的大幕，360也緊隨其后，華為雖然宣稱不造車，但其汽車業(yè)務(wù)的分量，開始變得肉眼可見的加重。　　而國內(nèi)的另一互聯(lián)網(wǎng)巨頭字節(jié)跳動(dòng)，倒是對(duì)造車表現(xiàn)得較為克制，沒有高調(diào)宣稱向汽車業(yè)務(wù)挺近。　　不過而今，感受到市場(chǎng)變化的字節(jié)跳動(dòng)，也開始在汽車領(lǐng)域搞起了小動(dòng)作，亦或者抖音也要賣車？　　日前，企查查APP顯示，10月26日，岳池千鹿優(yōu)車汽車銷售服務(wù)有限公司成立，法定代表人為李瀚，注冊(cè)資本100萬元人民幣，經(jīng)營范圍包含汽車新車銷售、
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小米回應(yīng)“上海徐匯拿地”：不用于造車，系新上?？偛坑玫?/a>

　　小米拍下的上海徐匯商辦用地并非用于造車業(yè)務(wù)。　　10月23日，小米相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆敬胃?jìng)得的商辦用地是早在2018年前就規(guī)劃的上?？偛坑玫兀壳吧虾？偛柯毮馨ㄊ謾C(jī)研發(fā)、金融、互聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)，都是租賃物業(yè)分散辦公，這塊地未來的建設(shè)規(guī)劃是將這些團(tuán)隊(duì)結(jié)合在一起，并非外界的猜測(cè)。　　10月22日，澎湃新聞?dòng)浾卟樵兩虾Ｒ?guī)土局網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，10月21日，上海徐匯區(qū)成交1宗商業(yè)辦公用地，由謐空間（上海）信息科技有限公司競(jìng)得，成交價(jià)155000萬元，樓面價(jià)31001元/㎡?！　「鶕?jù)天眼查APP，謐空間（上海

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京東集團(tuán)與吉利控股達(dá)成戰(zhàn)略合作！網(wǎng)友：京東也要造車了

　　7月27日，京東與吉利合作的消息引發(fā)關(guān)注，有網(wǎng)友表示京東也要造車了。　　根據(jù)媒體報(bào)道，京東集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)于近日在北京簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，基于雙方在智能物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的探索和經(jīng)驗(yàn)，依托京東物流一體化供應(yīng)鏈能力，結(jié)合吉利控股集團(tuán)的業(yè)務(wù)情況，雙方未來將在供應(yīng)鏈咨詢、智能預(yù)測(cè)、全渠道倉儲(chǔ)物流服務(wù)、廠內(nèi)物流服務(wù)、物流系統(tǒng)升級(jí)、智能化倉儲(chǔ)、商用車技術(shù)賦能等方面展開一系列深度合作，以實(shí)助實(shí)，共同打造“科技創(chuàng)新+產(chǎn)業(yè)升級(jí)”的最佳實(shí)踐?！　【〇|方面表示，基于這一戰(zhàn)略合作，有助于京東集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)充分發(fā)揮各自
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OPPO正籌備造車，陳明永帶隊(duì)調(diào)研

　　OPPO集團(tuán)也已經(jīng)在籌備造車事項(xiàng)。與小米一樣，OPPO造車計(jì)劃的推動(dòng)者也是創(chuàng)始人陳明永，目前陳明永已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面摸底、調(diào)研。　　報(bào)道稱，就在近兩周，陳明永會(huì)見了寧德時(shí)代中國乘用車事業(yè)部總裁朱威，雙方暢聊數(shù)小時(shí)，此外，陳明永也帶隊(duì)拜訪了中汽研等機(jī)構(gòu)。　　而在執(zhí)行層面，OPPO軟件工程副總裁吳恒剛已經(jīng)參與。消息人士透露，吳是面試自動(dòng)駕駛、算法方面崗位的最高級(jí)別高管。而去年從小鵬汽車加入OPPO的首席科學(xué)家郭彥東也參與了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)籌建，同時(shí)，相關(guān)的座艙崗位也已經(jīng)開放?！　〗咏惷饔赖娜耸勘硎荆?/li>
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