里程焦慮 文章 進入里程焦慮技術(shù)社區(qū)
揮別續(xù)航里程焦慮 打造電動車優(yōu)化充電策略
- 汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了重大變革，終于迎來了軟件定義汽車時代。軟件實現(xiàn)了安全性、舒適性和永續(xù)性，這在十年前是不可能的。而隨著電動車的日益普及和自動駕駛汽車的出現(xiàn)，汽車業(yè)正在尋求快速應對挑戰(zhàn)并保持創(chuàng)新的途徑。實驗室模擬確?；ゲ僮餍栽趯嶒炇抑羞M行模擬，才是驗證并確保電動車和充電樁互操作性的最佳方法。關(guān)注電動車發(fā)展，資策會MIC預估，2024年全球電動車市場規(guī)模為1,731萬輛，較2023年成長23.5%；針對公共充電樁新增量，預估2024年因政策支持與電動車保有量提升，直流樁新增量達96萬根、交流樁新增量達66萬根。M
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憑借 800V 電動汽車動力總成設計解決“里程焦慮”問題
- 電動汽車 (EV) 普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設計、降低成本和提升車輛運行效率的需求，并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動汽車動力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過測試方可使其達到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN 等寬禁帶半導體器件能夠為此提供積極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題需要應對。 800V 動力總成架構(gòu)的引入堪稱一次里程碑式的飛躍。下面我們就來了解一下，目前存在哪些與 800V 電動汽車動力總成架構(gòu)有關(guān)的設計和測試難題。 利用 800V 系
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