金屬空氣電池文章進(jìn)入金屬空氣電池技術(shù)社區(qū)

新能源汽車(chē)急需擺脫“政策依賴(lài)癥”

　　中國(guó)現(xiàn)在示范的新能源汽車(chē)只符合政策要求而不符合市場(chǎng)需求，故只能依賴(lài)補(bǔ)貼來(lái)發(fā)展。待到產(chǎn)業(yè)能甩掉“政策拐杖”時(shí)，才是市場(chǎng)大門(mén)打開(kāi)的時(shí)候。　　回顧歷史，新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了中國(guó)數(shù)個(gè)“五年計(jì)劃”的資助和推動(dòng)。目前，中國(guó)已有兩三百個(gè)新能源車(chē)型申請(qǐng)進(jìn)入公告，幾十家車(chē)企參與到研究工作中。　　此外，自2009年開(kāi)始，十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程至今已持續(xù)3年。在已有的兩萬(wàn)多輛示范車(chē)輛中，目前約有3000多輛純電動(dòng)轎車(chē)以及少量的混合動(dòng)力轎車(chē)
關(guān)鍵字：安凱新能源汽車(chē) 金屬空氣電池

　　金屬空氣電池是下一代電池發(fā)展的重要方向，其原理為利用金屬與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)而放電。理論上金屬空氣電池的容量可以三倍于普通鋰離子電池。不過(guò)，反應(yīng)時(shí)很容易吸收空氣中的CO2，而CO2會(huì)導(dǎo)致電解液的劣化和電池性能的下降。　　日本中央大學(xué)教授大石克嘉最近成功開(kāi)發(fā)出能有效消除鋰空氣電池中CO2成分的技術(shù)，大幅提升了這種電池的性能。　　該技術(shù)是在直徑約5mm的硅棒或銅棒外包裹兩層金屬薄膜材料，內(nèi)層為氧化硅或氧化銅，外層為用以吸收CO2的氧化鋰。氧化鋰通電后溫度上升至700℃，將CO2釋放到外界。利用這
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