鐵路信號(hào) 文章進(jìn)入鐵路信號(hào)技術(shù)社區(qū)

鐵路信號(hào)室內(nèi)綜合防雷

隨著鐵路運(yùn)輸裝備技術(shù)水平的不斷提高，計(jì)算機(jī)集成技術(shù)、接口技術(shù)、及通信技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用。鐵路信號(hào)系統(tǒng)對(duì)雷電的防護(hù)要求也就越來(lái)越高。根據(jù)站場(chǎng)中信號(hào)設(shè)備的分布的特點(diǎn)，利用現(xiàn)代防雷手段，對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)綜合防雷，提高信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性與穩(wěn)定性。
關(guān)鍵字：鐵路信號(hào) 綜合防雷接地系統(tǒng) SPD

1引言電源監(jiān)控是鐵路信號(hào)的重要的監(jiān)控系統(tǒng)。在此之前信號(hào)的電源監(jiān)控系統(tǒng)基本上是采用單片機(jī)作為...
關(guān)鍵字： PLC系統(tǒng) 電源監(jiān)控系統(tǒng) 整合應(yīng)用鐵路信號(hào)

摘要：基于對(duì)我國(guó)鐵路主要制式信號(hào)的典型參數(shù)特征的分析和研究，通過(guò)MATLAB仿真軟件建立我國(guó)主要制式信號(hào)的數(shù)學(xué)模型，在重點(diǎn)解決邊頻精度、相位連續(xù)、差分放大等關(guān)鍵問(wèn)題的前提下，提出采用DDS直接數(shù)字頻率合成技術(shù)生成我國(guó)鐵路專(zhuān)用2FSK(二進(jìn)制頻移鍵控)調(diào)制信號(hào)的新方法，并給出相關(guān)的硬件、軟件設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào)；直接數(shù)字頻率合成；頻移鍵控　　2008年5月12日收到本文。郜洪民：助理研究員，從事鐵路列車(chē)自動(dòng)控制研究。引言　　隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線、高速鐵路建設(shè)步伐的加快，研究開(kāi)發(fā)以一體化、網(wǎng)
關(guān)鍵字： DDS 鐵路信號(hào) 直接數(shù)字頻率合成頻移鍵控 200809

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