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          因擔心投資者被吸引到他國:歐盟再次推遲將鋰列為有害物質(zhì)

          • 12月13日消息,據(jù)海外媒體報道,上周,歐盟委員會原定就鋰(一種關(guān)鍵的電池原料)是否應(yīng)被列為有害物質(zhì)作出最終裁決,但該裁決被推遲到新的一年,這是幾個月來的第二次推遲。據(jù)了解,歐盟將把鋰列為有害物質(zhì)的前景加劇了電動汽車電池行業(yè)的擔憂,即政策制定者在吸引投資方面做得不夠,歐盟將輸給美國,而美國對這些公司的吸引力部分歸功于《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act,簡稱 IRA)。歐洲新興的電池公司警告說,投資者可能會從歐洲大陸被吸引到美國,美國的《通脹削減法案》已經(jīng)為在該國建立供應(yīng)鏈創(chuàng)造
          • 關(guān)鍵字: 歐盟    電池原料  有害物質(zhì)  

          乘聯(lián)會秘書長:鋰價格暴漲不會嚴重影響中國新能源車發(fā)展

          •   2月13日電,乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,2021年全國新能源車市場火爆,根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),國內(nèi)新能源車零售達到299萬臺,同比增長170%。由于終端新能源需求旺盛,產(chǎn)能不足,未交車訂單充裕(包含大定鎖價將成本轉(zhuǎn)嫁給汽車廠商),價格微漲不會嚴重影響整體市場需求。2022年很多車企都制定了宏偉的產(chǎn)銷提升目標,因此,有信心2022年新能源乘用車銷量達到550萬臺左右,繼續(xù)實現(xiàn)70%左右高增長。
          • 關(guān)鍵字: 新能源車  電動汽車    

          鋰電池替代品終出現(xiàn):電量擴大10倍

          •   在開發(fā)容量相當于現(xiàn)有鋰離子電池10倍的新型電池方面,研究人員向前邁出了一步。研究人員一直在試驗一種名為LLZO的“深紅色陶瓷”材料,目的是加快鋰-空氣電池的實用化。   鋰-空氣電池的開發(fā)已經(jīng)持續(xù)了數(shù)十年,但被認為不夠穩(wěn)定而無法投入實用。LLZO能催生比鋰離子電池更安全、能量密度更高和續(xù)航時間更長的電池。   研究人員在美國能源部橡樹嶺國家實驗室使用電子顯微鏡對其性質(zhì)進行了研究。   美國能源部橡樹嶺國家實驗室研究人員馬成(ChengMa,音譯)說,傳統(tǒng)鋰離子
          • 關(guān)鍵字: 鋰電池   鋰-空氣電池  

          美開發(fā)出不用鋰的超級電容 厚度僅0.2mm

          •   美國萊斯大學(RiceUniversity)面向可穿戴終端開發(fā)出了厚度僅0.2mm的超薄柔性雙電層電容器(也稱超級電容器),直徑約為2cm。代表電容性能的輸出密度為112kW/kg,代表二次電池性能的能量密度為384Wh/kg,均高于現(xiàn)有的普通雙電層電容器和二次電池產(chǎn)品。其主要材料為多孔質(zhì)氟化鎳(NiF2),基板采用PET樹脂。進行1000次彎曲測試和1萬次充放電測試后,靜電容量比原來減少了24%。   開發(fā)出這款雙電層電容器的是萊斯大學化學專業(yè)教授JamesTour的研究團隊。雙電層電容器采用
          • 關(guān)鍵字:   超級電容  

          鋰電池需求激增 全球“鋰寡頭”揭秘

          •   鋰是元素周期表中最輕的一種元素,其價格自2000年以來已經(jīng)上漲了兩倍。到今天,鋰市場每年的總價值已經(jīng)達到了10億美元,原因是這種元素在汽車、陶瓷、電子和潤滑劑等產(chǎn)品中的使用量正在增長。除了鋰以外,蘋果和普銳斯(Prius)混合動力汽車的生產(chǎn)商豐田汽車幾乎沒有替代性的選擇,原因是它們尋求獲得更高的性能和移動性,這促使專注于全球自然資源供應(yīng)鏈的領(lǐng)先投資銀行DahlmanRose&Co預(yù)計,鋰的需求將在2020年以前將會增長一倍。   在過去一個月時間里,澳大利亞鋰生產(chǎn)商TalisonLith
          • 關(guān)鍵字:   混合動力  
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