鋰-空氣電池文章進(jìn)入鋰-空氣電池技術(shù)社區(qū)

因擔(dān)心投資者被吸引到他國(guó)：歐盟再次推遲將鋰列為有害物質(zhì)

12月13日消息，據(jù)海外媒體報(bào)道，上周，歐盟委員會(huì)原定就鋰（一種關(guān)鍵的電池原料）是否應(yīng)被列為有害物質(zhì)作出最終裁決，但該裁決被推遲到新的一年，這是幾個(gè)月來(lái)的第二次推遲。據(jù)了解，歐盟將把鋰列為有害物質(zhì)的前景加劇了電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)的擔(dān)憂(yōu)，即政策制定者在吸引投資方面做得不夠，歐盟將輸給美國(guó)，而美國(guó)對(duì)這些公司的吸引力部分歸功于《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act，簡(jiǎn)稱(chēng) IRA)。歐洲新興的電池公司警告說(shuō)，投資者可能會(huì)從歐洲大陸被吸引到美國(guó)，美國(guó)的《通脹削減法案》已經(jīng)為在該國(guó)建立供應(yīng)鏈創(chuàng)造
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　　2月13日電，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2021年全國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)火爆，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售達(dá)到299萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)170%。由于終端新能源需求旺盛，產(chǎn)能不足，未交車(chē)訂單充裕（包含大定鎖價(jià)將成本轉(zhuǎn)嫁給汽車(chē)廠(chǎng)商），價(jià)格微漲不會(huì)嚴(yán)重影響整體市場(chǎng)需求。2022年很多車(chē)企都制定了宏偉的產(chǎn)銷(xiāo)提升目標(biāo)，因此，有信心2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到550萬(wàn)臺(tái)左右，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)70%左右高增長(zhǎng)。
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石墨烯電池/燃料電池/空氣電池等熱門(mén)電池技術(shù)講解-　電池是將化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的能量直接轉(zhuǎn)換為電能的一種裝作。具有穩(wěn)定電壓，穩(wěn)定電流，長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定供電，受外界影響很小，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，攜帶方便，充放電操作簡(jiǎn)便易行，性能穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，給現(xiàn)代社會(huì)生活帶來(lái)很多便利。
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　　在開(kāi)發(fā)容量相當(dāng)于現(xiàn)有鋰離子電池10倍的新型電池方面，研究人員向前邁出了一步。研究人員一直在試驗(yàn)一種名為L(zhǎng)LZO的“深紅色陶瓷”材料，目的是加快鋰-空氣電池的實(shí)用化。　　鋰-空氣電池的開(kāi)發(fā)已經(jīng)持續(xù)了數(shù)十年，但被認(rèn)為不夠穩(wěn)定而無(wú)法投入實(shí)用。LLZO能催生比鋰離子電池更安全、能量密度更高和續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)的電池。　　研究人員在美國(guó)能源部橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室使用電子顯微鏡對(duì)其性質(zhì)進(jìn)行了研究。　　美國(guó)能源部橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室研究人員馬成(ChengMa，音譯)說(shuō)，傳統(tǒng)鋰離子
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　　美國(guó)萊斯大學(xué)(RiceUniversity)面向可穿戴終端開(kāi)發(fā)出了厚度僅0.2mm的超薄柔性雙電層電容器(也稱(chēng)超級(jí)電容器)，直徑約為2cm。代表電容性能的輸出密度為112kW/kg，代表二次電池性能的能量密度為384Wh/kg，均高于現(xiàn)有的普通雙電層電容器和二次電池產(chǎn)品。其主要材料為多孔質(zhì)氟化鎳(NiF2)，基板采用PET樹(shù)脂。進(jìn)行1000次彎曲測(cè)試和1萬(wàn)次充放電測(cè)試后，靜電容量比原來(lái)減少了24%。　　開(kāi)發(fā)出這款雙電層電容器的是萊斯大學(xué)化學(xué)專(zhuān)業(yè)教授JamesTour的研究團(tuán)隊(duì)。雙電層電容器采用
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　　鋰是元素周期表中最輕的一種元素，其價(jià)格自2000年以來(lái)已經(jīng)上漲了兩倍。到今天，鋰市場(chǎng)每年的總價(jià)值已經(jīng)達(dá)到了10億美元，原因是這種元素在汽車(chē)、陶瓷、電子和潤(rùn)滑劑等產(chǎn)品中的使用量正在增長(zhǎng)。除了鋰以外，蘋(píng)果和普銳斯(Prius)混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)商豐田汽車(chē)幾乎沒(méi)有替代性的選擇，原因是它們尋求獲得更高的性能和移動(dòng)性，這促使專(zhuān)注于全球自然資源供應(yīng)鏈的領(lǐng)先投資銀行DahlmanRose&Co預(yù)計(jì)，鋰的需求將在2020年以前將會(huì)增長(zhǎng)一倍。　　在過(guò)去一個(gè)月時(shí)間里，澳大利亞鋰生產(chǎn)商TalisonLith
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空氣電池分類(lèi),鋅空氣電池鋅空氣電池( zinc air battery)，用活性炭吸附空氣中的氧或純氧作為正極活性物質(zhì)，以鋅為負(fù)極，以氯化銨或苛性堿溶液為電解質(zhì)的一種原電池。又稱(chēng)鋅氧電池。分為中
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負(fù)極材料硅類(lèi)新材料，熱門(mén)的LTO在負(fù)極材料領(lǐng)域，面向大型電池的研究開(kāi)發(fā)方向分成了兩個(gè)。一個(gè)是大容量...
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匯聚2400余位電池業(yè)界人士參與的“第51屆電池討論會(huì)”已經(jīng)閉幕。在本屆討論會(huì)上，有關(guān)鋰離子充電電池大容...
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