鎳氫電池文章進(jìn)入鎳氫電池技術(shù)社區(qū)

基于LM555的鎳鎘鎳氫電池自修復(fù)電路設(shè)計(jì)

此電路自動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行修復(fù)。使用時(shí)，將電源VCC接開(kāi)關(guān)電源的+12V，將A、B兩點(diǎn)分別接到電池的正、負(fù)極(可用專(zhuān)用電池盒，也可自制電池盒將電池接入電路)，加電后讓電路自動(dòng)間歇工作對(duì)電池進(jìn)行大電流間歇“沖擊rdq
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激活鎳氫電池的方法

鎳氫電池激活分為兩種類(lèi)型：一是新電池容量激活，二是舊電池去內(nèi)阻激活。對(duì)于新電池的激活論述較多，首先要明...
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利用一節(jié)鎳氫電池設(shè)計(jì)超高亮LED燈

一、電路設(shè)計(jì)
一節(jié)鎳氫電池的電壓只有1.2V，而超高亮LED需要3.3V以上的工作電壓才能保證足夠的亮度。因此。必須設(shè)法將電壓升高，常見(jiàn)的升壓電路一般有二種形式，即高頻振蕩電路和電磁感應(yīng)升壓電路。對(duì)于升壓電路
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CAN總線鎳氫電池管理解決方案

1 前言　　蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測(cè)量在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展中一直是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對(duì)蓄電池SOC的準(zhǔn)確估計(jì)成為電動(dòng)車(chē)電池能量管理系統(tǒng)的中心問(wèn)題。如果能夠正確估計(jì)蓄電
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挑選數(shù)碼相機(jī)電池的一些技巧

時(shí)下?lián)碛袛?shù)碼相機(jī)的朋友是越來(lái)越多，數(shù)碼相機(jī)的方便快捷使它逐步取代了膠片相機(jī)成為了人們?nèi)粘z影的主要...
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松下鎳氫電池廠觸及《反壟斷法》出售給中國(guó)

　　據(jù)日本媒體報(bào)道，松下公司日前宣布，日本神奈川縣湘南工廠制造汽車(chē)鎳氫電池的業(yè)務(wù)將于4月底之前以約5億日元(約合人民幣4000萬(wàn)元)的價(jià)格出售給中國(guó)湖南省的電池廠商“湖南科力遠(yuǎn)新能源公司”。　　
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鋰電池與鎳氫電池的未來(lái)

　　鎳氫電池是現(xiàn)實(shí)選擇，鋰電池是發(fā)展方向。”安信證券研究員劉軍直言，鋰電池產(chǎn)業(yè)化尚待時(shí)日，而在未來(lái)3～5年的過(guò)渡期內(nèi)，新能源動(dòng)力還將以鎳氫電池為主。　　以目前的技術(shù)而言，鋰電還受到安全性不穩(wěn)定、價(jià)格較高，且公路充電配套設(shè)施不完善等制約，加之核心技術(shù)環(huán)節(jié)的缺失，國(guó)內(nèi)企業(yè)多局限于單體鋰電池等低端產(chǎn)能，在新能源汽車(chē)需要的大功率鋰電池組等高端產(chǎn)能領(lǐng)域布局很少，鋰動(dòng)力電池規(guī)模化生產(chǎn)尚是“空中樓閣”。　　資料顯示，目前全球90%的車(chē)載電池市場(chǎng)為鎳氫電池所把持，而日本掌握的核
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如何利用一節(jié)鎳氫電池設(shè)計(jì)超高亮LED燈

一、電路設(shè)計(jì)
一節(jié)鎳氫電池的電壓只有1.2V，而超高亮LED需要3.3V以上的工作電壓才能保證足夠的亮度。因此。必須設(shè)法將電壓升高，常見(jiàn)的升壓電路一般有二種形式，即高頻振蕩電路和電磁感應(yīng)升壓電路。對(duì)于升壓電路
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基于CAN總線的鎳氫電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 前言　　蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測(cè)量在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展中一直是一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對(duì)蓄電池SOC的準(zhǔn)確估計(jì)成為電動(dòng)車(chē)電池能量管理系統(tǒng)的中心問(wèn)題。如果能夠正確估計(jì)蓄電
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《規(guī)則》出臺(tái) 鎳氫電池真的會(huì)受寵？

　　7月1日起，《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)則》)正式實(shí)施。此次發(fā)布的《規(guī)則》對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品按技術(shù)水平細(xì)分為起步期、發(fā)展期和成熟期三個(gè)階段，并相應(yīng)限定其市場(chǎng)化的范圍，對(duì)車(chē)企準(zhǔn)入也進(jìn)行了限定。　　《規(guī)則》所附的《新能源汽車(chē)技術(shù)階段劃分表(2010年12月31日前適用)》中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動(dòng)力乘用車(chē)列入成熟期。以鋰離子電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車(chē)、商用車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，則列入發(fā)展期。發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域銷(xiāo)售使用，并至少對(duì)20%的產(chǎn)品的運(yùn)行
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新型鎳氫電池充電器

本文結(jié)合一款適用于AA和AAA標(biāo)準(zhǔn)鎳氫電池的充電控制器，對(duì)鎳氫電池的充電管理技術(shù)進(jìn)行了論述。該充電控制器除完成鎳氫電池充電控制外．還可以識(shí)別電池類(lèi)型，避免對(duì)堿性電池充電。
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基于PIC16F676的鎳氫電池充電管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

分析了鎳氫電池充電管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求，提出了一種采用電壓、溫度和時(shí)間進(jìn)行綜合管理的充電管理方案。設(shè)計(jì)了基于PIC16F676的新型柔性充電系統(tǒng)，同時(shí)給出了該系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)方法。
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春蘭建動(dòng)力電源公司鎳氫電池產(chǎn)量擴(kuò)十倍

日前，為加速新能源產(chǎn)業(yè)化、專(zhuān)業(yè)化進(jìn)程，滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，春蘭(600854)籌建了動(dòng)力電源有限公司，并形成在“十一五”期內(nèi)將動(dòng)力鎳氫電池?cái)U(kuò)產(chǎn)10倍的可行性方案。新組建的春蘭動(dòng)力電源有限公司為集團(tuán)直屬單位，現(xiàn)有一條年產(chǎn)6萬(wàn)千瓦時(shí)的動(dòng)力鎳氫電池生產(chǎn)線。目前該公司已完成了新辟?gòu)S區(qū)的基建工程，數(shù)條新增的生產(chǎn)線即將安裝，一些先進(jìn)的專(zhuān)用生產(chǎn)
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36V/30A鎳氫電池充電電源的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

主電路采用全橋變換拓?fù)湫问?，控制電路以UC3825集成控制芯片為核心設(shè)計(jì)了36V/30A鎳氫電池充電電源。
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基于DELPHI的鎳氫電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)鎳氫電池性能的研究。
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鎳氫電池介紹

鎳氫電池（Ni-MH Batteries）：鎳氫電池是早期的鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，它是目前最環(huán)保的電池，不再使用有毒的鎘，可以消除重金屬元素對(duì)環(huán)境帶來(lái)的污染問(wèn)題。鎳氫電池具有較大的能量密度比，這意味著可以在不為數(shù)碼設(shè)備增加額外重量的情況下，使用鎳氫電池能有效地延長(zhǎng)設(shè)備的工作時(shí)間。同時(shí)鎳氫電池在電學(xué)特性方面與鎳鎘電池亦基本相似，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)完全可以替代鎳鎘電池，而不需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行任何改造。鎳氫電池另一 [ 查看詳細(xì) ]