零電壓(zvs)開(kāi)關(guān)特性文章進(jìn)入零電壓(zvs)開(kāi)關(guān)特性技術(shù)社區(qū)

解析LLC諧振半橋變換器的失效模式

在功率轉(zhuǎn)換市場(chǎng)中，尤其對(duì)于通信/服務(wù)器電源應(yīng)用，不斷提高功率密度和追求更高效率已經(jīng)成為最具挑戰(zhàn)性的議題。對(duì)于功率密度的提高，最普遍方法就是提高開(kāi)關(guān)頻率，以便降低無(wú)源器件的尺寸。零電壓開(kāi)關(guān)(ZVS)拓?fù)湟蚓哂袠O低的開(kāi)關(guān)損耗、較低的器件應(yīng)力而允許采用高開(kāi)關(guān)頻率以及較小的外形，能夠以正弦方式對(duì)能量進(jìn)行處理，開(kāi)關(guān)器件可實(shí)現(xiàn)軟開(kāi)閉，因此可以大大地降低開(kāi)關(guān)損耗和噪聲。在這些拓?fù)渲?，移相ZVS全橋拓?fù)湓谥?、高功率?yīng)用中得到了廣泛采用，因?yàn)榻柚β蔒OSFET的等效輸出電容和變壓器的漏感可以使所有的開(kāi)關(guān)工作在ZVS狀態(tài)下
關(guān)鍵字： LLC MOSFET ZVS 變換器

雜散電感對(duì)SiC和IGBT功率模塊開(kāi)關(guān)特性的影響探究

IGBT和碳化硅（SiC）模塊的開(kāi)關(guān)特性受到許多外部參數(shù)的影響，例如電壓、電流、溫度、柵極配置和雜散元件。本系列文章將重點(diǎn)討論直流鏈路環(huán)路電感（DC?Link loop inductance）和柵極環(huán)路電感（Gate loop inductance）對(duì)VE?Trac IGBT和EliteSiC Power功率模塊開(kāi)關(guān)特性的影響，本文為第一部分，將主要討論直流鏈路環(huán)路電感影響分析。測(cè)試設(shè)置雙脈沖測(cè)試 (Double Pulse Test ，DPT) 采用不同的設(shè)置來(lái)分析SiC和IGBT模塊的開(kāi)關(guān)特性
關(guān)鍵字：雜散電感 SiC IGBT 開(kāi)關(guān)特性

柵極環(huán)路電感對(duì)SiC和IGBT功率模塊開(kāi)關(guān)特性的影響分析

IGBT和碳化硅（SiC）模塊的開(kāi)關(guān)特性受到許多外部參數(shù)的影響，例如電壓、電流、溫度、柵極配置和雜散元件。本系列文章將重點(diǎn)討論直流鏈路環(huán)路電感（DC?Link loop inductance）和柵極環(huán)路電感（Gate loop inductance）對(duì)VE?Trac IGBT和EliteSiC Power功率模塊開(kāi)關(guān)特性的影響，本文為第二部分，將主要討論柵極環(huán)路電感影響分析。（點(diǎn)擊查看直流鏈路環(huán)路電感分析）測(cè)試設(shè)置雙脈沖測(cè)試 (Double Pulse Test ，DPT) 采用不同的設(shè)置來(lái)分析S
關(guān)鍵字： IGBT SiC 開(kāi)關(guān)特性

SR-ZVS與GaN：讓電源開(kāi)關(guān)損耗為零的魔法

當(dāng)今，快充市場(chǎng)正迎來(lái)前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。風(fēng)暴仍在繼續(xù)，快充市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，用戶對(duì)于充電器的功率需求也在不斷增大；移動(dòng)設(shè)備的普及，用戶對(duì)于充電器體積的要求也越來(lái)越高；同時(shí)為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，低成本是每個(gè)快充產(chǎn)品必須考慮的因素。種種這些都對(duì)快充技術(shù)的要求愈發(fā)嚴(yán)格，不僅需要高效率、高功率，還需要適應(yīng)多樣化的標(biāo)準(zhǔn)和滿足用戶個(gè)性化的需求。在種種挑戰(zhàn)之下，PI推出了InnoSwitch5-Pro 離線反激式開(kāi)關(guān)IC，在內(nèi)部集成750V或900V PowiGaN?初級(jí)開(kāi)關(guān)、初級(jí)側(cè)控制器、FluxLink?
關(guān)鍵字： PI SR-ZVS GaN 氮化鎵

英飛凌推出新一代 ZVS 反激式轉(zhuǎn)換器芯片組，適用于先進(jìn)USB-C PD適配器和充電器

【2024年1月24日，德國(guó)慕尼黑訊】隨著USB-C電源傳輸（PD）充電技術(shù)的日益普及，整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)兼容性強(qiáng)的充電器的需求也在增加。如今，用戶需要功能強(qiáng)大而又設(shè)計(jì)緊湊的適配器。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出的次級(jí)側(cè)受控ZVS反激式轉(zhuǎn)換器芯片組 EZ-PD? PAG2可以滿足這一需求。該芯片組由EZ-PD PAG2P和EZ-PD PAG2S兩款不同的型號(hào)組成，集成了USB PD、同步整流器和PWM控制器。它能夠使用脈沖-邊沿轉(zhuǎn)換器（PET）CYPET
關(guān)鍵字：英飛凌 ZVS 反激式轉(zhuǎn)換器 USB-C PD

妙趣橫生的電子小知識(shí)　第1篇：初識(shí)晶體管

本系列連載將介紹電力電子相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)和各種小知識(shí)。本系列涉及到的內(nèi)容很廣泛，涵蓋從基礎(chǔ)知識(shí)到應(yīng)用部分的豐富內(nèi)容，希望能夠幫到那些“至今不好意思問(wèn)別人，但又拿不準(zhǔn)自己是否已經(jīng)理解了”的人。第一個(gè)應(yīng)該了解的要數(shù)“晶體管”了。“晶體管”在電子制作領(lǐng)域是非常常用的易用器件，尤其是在使用Arduino等微控制器控制LED和電機(jī)時(shí)，晶體管是不可或缺的重要器件。但是，對(duì)于電子制作初學(xué)者來(lái)說(shuō)，掌握晶體管的使用方法有點(diǎn)難。剛開(kāi)始電子制作時(shí)使用的元器件，比如電池、LED、電阻器和開(kāi)關(guān)等，幾乎都是兩個(gè)引腳，而晶體管卻有三個(gè)引
關(guān)鍵字： ROHM 電源設(shè)計(jì) ZVS

功率MOSFET零電壓軟開(kāi)關(guān)ZVS的基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)

高頻高效是開(kāi)關(guān)電源及電力電子系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)，高頻工作導(dǎo)致功率元件開(kāi)關(guān)損耗增加，因此要使用軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，保證在高頻工作狀態(tài)下，減小功率元件開(kāi)關(guān)損耗，提高系統(tǒng)效率。高頻高效是開(kāi)關(guān)電源及電力電子系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)，高頻工作導(dǎo)致功率元件開(kāi)關(guān)損耗增加，因此要使用軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，保證在高頻工作狀態(tài)下，減小功率元件開(kāi)關(guān)損耗，提高系統(tǒng)效率。功率MOSFET開(kāi)關(guān)損耗有2個(gè)產(chǎn)生因素：1）開(kāi)關(guān)過(guò)程中，穿越線性區(qū)（放大區(qū)）時(shí)，電流和電壓產(chǎn)生交疊，形成開(kāi)關(guān)損耗。其中，米勒電容導(dǎo)致的米勒平臺(tái)時(shí)間，在開(kāi)關(guān)損耗中占主導(dǎo)作用。圖1 功率MOSFET
關(guān)鍵字： MOSFET ZVS

Vicor DC-DC模塊助力Tritek Power旅行電動(dòng)自行車電池包發(fā)揮最大效能

中國(guó)曾經(jīng)被稱為自行車王國(guó),幾乎每個(gè)中國(guó)人都熟悉自行車,而以電池作為驅(qū)動(dòng)力的自行車通常屬于交通工具。那么,旅行電動(dòng)自行車又是什么呢?旅行電動(dòng)自行車不是交通工具,而是休閑娛樂(lè)和運(yùn)動(dòng)健身器材。它以人力驅(qū)動(dòng)為主,電力驅(qū)動(dòng)為輔。當(dāng)下,旅行電動(dòng)自行車正在興起,代表著健康生活新時(shí)尚。電動(dòng)助力讓騎手在上坡的時(shí)候輕松愜意,并極大地?cái)U(kuò)展了騎手的行駛里程。同時(shí),像山地自行車或公路自行車一樣,旅行電動(dòng)自行車十分輕便,讓騎手可以輕松騎行和拿放,給我們帶來(lái)十足的樂(lè)趣而不是痛苦的負(fù)擔(dān)。聽(tīng)起來(lái)是不是很簡(jiǎn)單?然而,制造出稱心如意的旅行電動(dòng)
關(guān)鍵字： ZVS

WiBotic 無(wú)線自主充電解決方案延長(zhǎng)機(jī)器人隊(duì)伍的運(yùn)行時(shí)間和電池使用壽命

隨著機(jī)器人隊(duì)伍對(duì)物流、配送及檢驗(yàn)行業(yè)的重塑，對(duì)更高效和靈活的充電解決方案的需求正日益增長(zhǎng)，而人工管理這些隊(duì)伍以及全天候人員輪班處理突發(fā)充電需求也逐漸變得不可行。因此，下一步應(yīng)該增強(qiáng)自主性，即在無(wú)人工干預(yù)的情況下，保持正常工作。這就是 WiBotic 大顯身手的地方。提高新一代機(jī)器人的自主性WiBotic 位于華盛頓州西雅圖，致力于為迅速發(fā)展的航空、移動(dòng)、海洋及工業(yè)機(jī)器人生態(tài)系統(tǒng)提供充電必備的無(wú)線充電及電源優(yōu)化解決方案。一系列的解決方案可通過(guò)無(wú)線充電站實(shí)現(xiàn)為機(jī)器人和無(wú)人機(jī) (UV) 充電，無(wú)需人工操作員接觸
關(guān)鍵字： UV ZVS PRM

Vicor電源助力極客橋無(wú)人機(jī)點(diǎn)亮火神山抗疫夜空

2020年的春節(jié)，一場(chǎng)無(wú)硝煙的抗疫戰(zhàn)爭(zhēng)拉開(kāi)了序幕。在新冠病毒爆發(fā)后，火神山和雷神山醫(yī)院的建造讓我們驚嘆于中國(guó)速度，而速度的背后體現(xiàn)的是創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品。其間，極客無(wú)人機(jī)照明為鏖戰(zhàn)在現(xiàn)場(chǎng)的施工者提供了大范圍、無(wú)死角照明保障，在短短十天內(nèi)為建造符合防疫要求的醫(yī)院貢獻(xiàn)了自己的一份力量。傳統(tǒng)夜間作業(yè)照明方案，不僅存在照明死角等問(wèn)題，而且成本昂貴，安裝極為不便，減緩了夜間施工進(jìn)度。本著“真心點(diǎn)亮醫(yī)院建設(shè)工地，出一份光明之力”的初心，極客橋第一時(shí)間將六架總價(jià)值近百萬(wàn)元，具有革命性創(chuàng)新的照明無(wú)人機(jī)無(wú)償捐贈(zèng)給抗疫一線，成
關(guān)鍵字： ZVS 無(wú)人機(jī) 照明模塊

CCell 可再生能源公司與 Vicor 合作，為新珊瑚礁生長(zhǎng)提供強(qiáng)勁動(dòng)力

CCell 可再生能源公司 (CCell Renewables) 是一家海洋自然科學(xué)公司，旨在通過(guò)大規(guī)?；謴?fù)和種植新珊瑚礁來(lái)抑制海岸侵蝕并改善海洋生態(tài)系統(tǒng)。最新數(shù)據(jù)顯示，世界超過(guò) 70% 的海岸線正在受到侵蝕，全球有 2 億人依賴珊瑚礁提供的保護(hù)，世界各地許多棲息地的社區(qū)和生計(jì)都處于危險(xiǎn)之中。CCell 珊瑚礁種植系統(tǒng)是以電解海水為基礎(chǔ)，將碳酸鈣（石灰石）沉積在具有陽(yáng)極和陰極（電極）的大型鋼框架上，賦予新珊瑚礁早期結(jié)構(gòu)。這項(xiàng)技術(shù)具有革命性突破，它無(wú)需數(shù)百年，而僅需5年時(shí)間就可以生產(chǎn)出令人難以置信的、堅(jiān)固的
關(guān)鍵字：合作創(chuàng)新 FPA ZVS

Vicor PI3741 DC-DC電源轉(zhuǎn)換模塊讓旅行電動(dòng)自行車行更遠(yuǎn)

Vicor公司日前宣布其PI3741 DC-DC電源轉(zhuǎn)換模塊成功裝配于泰科動(dòng)力（Tritek Power）旅行電動(dòng)自行車中，有效提升了電池供電量并減少電池包的熱耗散，使旅行電動(dòng)自行車行駛里程更長(zhǎng)，更可靠。作為旅行電動(dòng)自行車備用電池的領(lǐng)先供貨商，位于中國(guó)深圳的泰科動(dòng)力（Tritek Power）專業(yè)生產(chǎn)旅行電動(dòng)自行車備用電池包，其產(chǎn)品具有小尺寸、高效率、高可靠性和電磁兼容性強(qiáng)等特性。據(jù)介紹，泰科動(dòng)力的旅行電動(dòng)自行車備用電池包重量?jī)H2斤多一點(diǎn)，可提供近30公里的行駛里程。旅行電動(dòng)自行車的電機(jī)以直流電驅(qū)動(dòng)，雖然
關(guān)鍵字： ZVS 模塊

全新ZVS 升降壓穩(wěn)壓器的工作溫度可低至-55°C，適用于惡劣環(huán)境的應(yīng)用

近日，美國(guó)電源廠商Vicor宣布推出 PI3740 ZVS 升降壓穩(wěn)壓器，支持 -55°C 至 +115°C 的更大工作溫度范圍并可選錫鉛 BGA 封裝。PI3740 是一款高密度、高效率的升降壓穩(wěn)壓器，支持 8 至 60V 的輸入電壓范圍以及 10 至 50V 的輸出電壓。該器件不僅可在 10x14 毫米的 SiP 封裝中提供高達(dá) 140W 的功率，而且還能夠與其它器件并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)更大的功率傳輸。此外，ZVS 開(kāi)關(guān)拓?fù)溥€可實(shí)現(xiàn)高達(dá) 96% 的效率。?ZVS 架構(gòu)在最大限度降低開(kāi)關(guān)損耗、最大限度提
關(guān)鍵字： ZVS 穩(wěn)壓器

高性能ZVS降壓穩(wěn)壓器消除在寬輸入范圍負(fù)載點(diǎn)應(yīng)用中提高功率吞吐量的障礙

　　當(dāng)前具有更高整體效率的電子系統(tǒng)需要更高的功率密度，這為非隔離負(fù)載點(diǎn)穩(wěn)壓器(niPOL)?帶來(lái)了大量變革。為了提高整體系統(tǒng)效率，設(shè)計(jì)人員選擇避免多級(jí)轉(zhuǎn)換，以獲得他們所需要的穩(wěn)壓負(fù)載點(diǎn)電壓。這就意味著niPOL需要支持更高的工作輸入電壓，提供更高的轉(zhuǎn)換率。除此之外，niPOL還需要在保持最高效率的同時(shí)，繼續(xù)縮小電源解決方案的總體尺寸。而且隨著產(chǎn)品性能的提升，niPOL的功率需求會(huì)進(jìn)一步提高。　　電源行業(yè)通過(guò)對(duì)niPOL進(jìn)行多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。過(guò)去幾年，行業(yè)已經(jīng)看到器件封裝、半導(dǎo)體集成和M
關(guān)鍵字： ZVS MOSFET

MOSFET晶體管在移相ZVS全橋直流-直流轉(zhuǎn)換器內(nèi)的工作特性: 設(shè)計(jì)考慮因素和實(shí)驗(yàn)結(jié)果

　　摘要 – 近幾年來(lái)，開(kāi)關(guān)電源市場(chǎng)對(duì)高能效、大功率系統(tǒng)的需求不斷提高，在此拉動(dòng)下，設(shè)計(jì)人員轉(zhuǎn)向?qū)ふ译娔軗p耗更低的轉(zhuǎn)換器拓?fù)洹WM移相控制全橋轉(zhuǎn)換器就是其中一個(gè)深受歡迎的軟硬結(jié)合的開(kāi)關(guān)電源拓?fù)?，能夠在大功率條件下達(dá)取得高能效。本文旨在于探討MOSFET開(kāi)關(guān)管在零壓開(kāi)關(guān)(ZVS)轉(zhuǎn)換器內(nèi)的工作特性?！　?. 前言　　零壓開(kāi)關(guān)移相轉(zhuǎn)換器的市場(chǎng)定位包括電信設(shè)備電源、大型計(jì)算機(jī)或服務(wù)器以及其它的要求功率密度和能效兼?zhèn)涞碾娮釉O(shè)備。要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，就必須最大限度降低功率損耗和無(wú)功功率
關(guān)鍵字： MOSFET ZVS

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零電壓(zvs)開(kāi)關(guān)特性介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條零電壓(zvs)開(kāi)關(guān)特性!
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