- 在普通的非ICU患者中，有高達75%的不良事件和可預防死亡是因缺乏多參數生命體征（VS）監測而發生?；颊吆屠夏耆酸t療保健的一個重要方面是監測呼吸速率和心率等生命體征。大多數用于追蹤生命體征的設備，如心電圖和脈搏血氧儀，需要通過綁帶和電極直接接觸皮膚，并且需要接線或定期充電，使得患者無法自由活動。然而，先進的雷達傳感器的出現催生出無需任何身體接觸的全新生命體征監測技術。且因非接觸式生命體征監測具有諸多優勢，其重要性日益顯現，其中包括無接觸測量、持續監測、及早發現異常情況以及能夠無縫集成到消費類產品中等優勢。
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雷達傳感器 英飛凌 毫米波雷達
- 在選購新車時，具有安全意識的消費者可以查看歐盟新車安全評鑒協會 (NCAP) 提供的評級，了解不同地區如何比較汽車的 NCAP 評級；作為發展路線圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動車內兒童存在檢測計劃。從 2025 年開始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分數，因此會引導汽車制造商從間接傳感方案（如開門邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案）轉向采用單個 60GHz 雷達傳感器的方案。60GHz
雷達傳感器提供更高的精度，與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成
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低功耗 60GHz 毫米波 雷達傳感器 Euro NCAP 檢測
- 基于雷達的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠距離探測能力、高運動靈敏度和隱私保護的特性，成為一種常用的傳感技術。憑借其高精度，雷達傳感器廣泛的應用在在汽車和工業市場中，例如盲點檢測、碰撞檢測、人員存在和運動檢測等應用。近年來，60GHz 和 77GHz 雷達傳感器取代了 24GHz 雷達傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷達頻段還支持了多種新的應用，例如車輛中的兒童存在檢測和醫院中的老年人跌倒檢測。盡管具有雷達傳感的獨特優勢，但高性能 60GHz 和 77
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低功耗 60GHz 毫米波 雷達傳感器
- 在德州儀器技術文章“低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器如何在更多應用中實現高精度傳感”中，我們討論了?60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器如何在工業和消費電子應用中實現高精度傳感。在本文中，我們將探討低功耗 77GHz 雷達傳感器如何在其他具有挑戰性的應用中幫助實現可靠且準確的傳感。?77GHz 頻段的雷達傳感器通常用在盲點檢測和自動緊急剎車等高級駕駛輔助系統傳感應用和工業液箱的液位變送器中。但如今，非公路用車輛、電動自行車、自行車和停車場道閘對接近和距離感測的需求正不斷
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TI 雷達傳感器
- 在過去十年中，雷達傳感器已逐漸發展成一種成熟的傳感方式，適用于汽車和工業應用。由于雷達技術有助于實現需要具備遠距離、環境彈性和更高傳感分辨率的設計，因而非常適合應用在高級駕駛輔助系統 (ADAS) 中，例如碰撞檢測和液位檢測。隨著推出基于互補金屬氧化物半導體 (CMOS) 的片上系統 (SoC) 雷達傳感器，適用于泊車輔助、腳踢開啟 (KTO) 感應、門障礙物檢測、機器人和電動自行車等應用的雷達技術變得更易于開發和部署。為了滿足成本和功率受限型汽車和工業應用的需求，當前的 77GHz 雷達 SoC 傳感器
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TI 雷達傳感器
- 北京時間 3 月 21 日早間消息，據報道，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）近兩年前宣布，特斯拉將停止在汽車上安裝雷達傳感器。數據顯示，隨后特斯拉汽車發生和接近發生的事故數量有所增加。對數十名特斯拉前員工、測試司機和其他專家的采訪顯示，在 2021 年的升級之后，通過 Autopilot 或 FSD 功能行駛的特斯拉汽車更多地因為不存在的障礙物而剎車，錯誤識別街道標識，以及難以識別應急救援車輛。一些消息人士表示，誤剎車的情況越來越多與特斯拉取消車輛上雷達傳感器的決定有關。正在調查這方面問
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- 雷達傳感器的靈敏度很高，可檢測是否有人在場，可靠的在場和離開檢測技術，毫米波雷達可為真正智能、節能設備的設計提供支持。多普勒微波傳感器模塊，基于該傳感器芯片可開發具有強抗干擾性，保證頻率、功率、探測距離和覆蓋角度的一致性，有效解決同頻干擾、環境干擾等問題。通過外接MCU的SPI接口與之相連并進行設置，不受外圍IO數量的限制，通過對內部寄存器的操作可實現更加靈活和多樣的控制。高靈敏度，高可靠性，不受光線、灰塵、溫度等外部環境影響，實現人來燈亮人走燈滅；人來播放人走停止；人來啟動人走關閉；人來翻蓋人走關蓋等等
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- SoC設計與應用技術領導廠商Socionext Inc.（以下“Socionext”）宣布成功開發「SC1240系列」60GHz毫米波雷達傳感器。該系列產品是一款電路內置，可用于人體位置、活動檢測的高精度毫米波雷達傳感器。新產品預計在2022年第二季度向客戶交付樣品，并于2023年第一季度開始量產。圖：SC1240AR3SC1240系列產品采用60GHz高頻段，利用6.8GHz (57.1~63.9GHz) 帶寬及內置信號處理電路設計能高精度檢測人的位置和運動及細小動作，適用于人體運動跟蹤、手勢操作等高級
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Socionext 雷達傳感器
- 美國模擬器件公司(Analog Devices，ADI)與瑞薩電子(Renesas Electronics)共同致力于77/79-GHz系統級雷達傳感器，以提高先進駕駛輔助系統(ADAS)應用及自動駕駛車輛的性能。
該傳感器涉及瑞薩自主平臺提供的RH850/V1R-M及美國模擬器件公司旗下的Drive360 28nm CMOS雷達技術。兩家公司表示，這兩項技術的系統級無縫操作使車輛在較遠的距離探測到提醒更小、移動更快的移動目標，探測速度更快。此外，還將降低雷達系統集成度并降低車企及一級供應鏈的風
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瑞薩 雷達傳感器
- 激光雷達已經是汽車以及機器人甚至是無人機等產品的標配了，從現在的趨勢來看，這些應用對雷達系統的體積要求越來越高，所以小型雷達傳感器逐漸受到了廠商的青睞。
那到底多小才算小呢?
據外媒報道，麻省理工學院和DARPA的研究人員研發了一種小型雷達傳感器，它的尺寸非常小，大約為0.5毫米×6毫米，下圖就是這種雷達傳感器和10美分的硬幣表面上的對照。它成功的將機械化的激光雷達系統整合到了一個芯片上，并且可以和普通的激光雷達一樣實現測距等功能，非常適合對空間要求苛刻的應用場景。
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- 1引言隨著人們對汽車駕駛過程當中安全性、舒適性要求的不斷提高，汽車雷達被廣泛的應用在汽車的自適應巡航系...
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雷達傳感器 信號處理器 FMCW
雷達傳感器介紹
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