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基于LPC2119的RS485-CAN總線轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)

CAN總線以其獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，近年來(lái)在自動(dòng)測(cè)控和工業(yè)控制領(lǐng)域發(fā)展迅猛，應(yīng)用越來(lái)越廣。然而，目前許多已投入使用的自動(dòng)測(cè)控和工業(yè)控制設(shè)備采用的仍然是傳統(tǒng)的RS485總線。由于物理接口和通訊協(xié)議上的不同，要讓原有的RS485設(shè)備在CAN總線上工作，就必須采用總線轉(zhuǎn)換器。本文介紹了一種基于飛利浦公司LPC2119 的RS485-CAN總線轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)方法和實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
關(guān)鍵字： 2119 LPC 485 CAN

RS-485總線標(biāo)準(zhǔn)在海氣邊界層監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　引言　　海氣邊界層監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要功能是連續(xù)、自動(dòng)獲取所在區(qū)域大氣邊界層近海面30米左右的溫濕廓線數(shù)據(jù)，以及風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓和海表水溫等水文氣象要素?cái)?shù)據(jù)，并進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和顯示?！　『膺吔鐚颖O(jiān)測(cè)系
關(guān)鍵字：監(jiān)測(cè) 系統(tǒng) 應(yīng)用邊界海氣總線標(biāo)準(zhǔn) RS-485 電源

USB接口的RS485信號(hào)模擬器設(shè)計(jì)

摘要設(shè)計(jì)了基于USB2．O接口的RS485信號(hào)模擬器。它通過(guò)終端應(yīng)用程序軟件設(shè)置串行通信參數(shù)和數(shù)據(jù)幀發(fā)送格式，并在信號(hào)模擬器內(nèi)部形成信號(hào)閉環(huán)反饋，即將實(shí)際發(fā)送的數(shù)據(jù)通過(guò)反饋回路回送給終端應(yīng)用程序軟件并顯示出來(lái)
關(guān)鍵字： USB 485 RS 接口

RS-485總線在海氣邊界層監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文闡述了RS-485總線在海氣邊界層監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的一個(gè)具體應(yīng)用實(shí)例。給出了RS-485通訊結(jié)點(diǎn)硬件設(shè)計(jì)電路，著重強(qiáng)調(diào)了提高RS-485總線可靠性的幾項(xiàng)措施，并給出了RS-485節(jié)點(diǎn)的軟件設(shè)計(jì)思路和注意事項(xiàng)。
關(guān)鍵字：監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 傳感器海氣邊界層總線通訊 RS-485 200907

基于DSP和FPGA的磁浮列車(chē)485通信研究

關(guān)鍵字：磁浮列車(chē) RS-485 同步通信

基于DSP和FPGA的磁浮列車(chē)同步485通信方式的研究

基于DSP和FPGA的磁浮列車(chē)同步485通信方式的研究,0 引言　　在高速磁浮交通系統(tǒng)中，車(chē)載測(cè)速定位單元對(duì)車(chē)輛的位置和速度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，并將位置和速度信號(hào)通過(guò)無(wú)線電系統(tǒng)傳送至地面上的牽引控制系統(tǒng)和運(yùn)行控制系統(tǒng)，以用于長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)牽引的反饋控制及車(chē)輛運(yùn)
關(guān)鍵字：通信方式研究同步列車(chē) DSP FPGA 磁浮基于磁浮列車(chē) RS-485 同步通信 FPGA DSP 收發(fā)器控制器無(wú)線

RS-485總線電路中的過(guò)熱保護(hù)

關(guān)鍵字： 485 RS 總線電路

Maxim推出具有±80V故障保護(hù)的全雙工RS-485收發(fā)器

　　Maxim推出具有±80V故障保護(hù)的全雙工RS-485收發(fā)器：MAX13448E。器件的RS-485接口引腳能夠承受高達(dá)±80V的短路電壓，省去了自恢復(fù)保險(xiǎn)絲和齊納二極管等典型的外部故障保護(hù)電路。收發(fā)器防止在故障狀態(tài)下傳輸數(shù)據(jù)，故障狀態(tài)解除后，即可恢復(fù)正常工作。這種集成的故障保護(hù)功能在USB、CAN等采用同一條電纜傳輸數(shù)據(jù)和電源的架構(gòu)中非常有用。MAX13448E是工業(yè)、HVAC和電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的理想選擇。　　該款可靠的收發(fā)器具有擺率限制，以減小EMI和數(shù)據(jù)總線上的反
關(guān)鍵字： Maxim 收發(fā)器 RS-485 USB CAN

工業(yè)接口RS-485的設(shè)計(jì)應(yīng)用指南

雖不能說(shuō)是非常完整，但本文的目標(biāo)是涵蓋RS-485系統(tǒng)設(shè)計(jì)的所有主要問(wèn)題。盡管關(guān)于這一主題有大量的技術(shù)文獻(xiàn)，但本文旨在為新接觸RS-485的系統(tǒng)設(shè)計(jì)師們提供一個(gè)詳盡的設(shè)計(jì)指南。
關(guān)鍵字： 485 RS 工業(yè)接口應(yīng)用指南

RS-485總線通信系統(tǒng)的可靠性措施

　　引言　　在工業(yè)控制及測(cè)量領(lǐng)域較為常用的網(wǎng)絡(luò)之一就是物理層采用RS-485通信接口所組成的工控設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。這種通信接口可以十分方便地將許多設(shè)備組成一個(gè)控制網(wǎng)絡(luò)。從目前解決單片機(jī)之間中長(zhǎng)距離通信的諸多方案分析來(lái)看，RS-485總線通信模式由于具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、通信距離和數(shù)據(jù)傳輸速率適當(dāng)?shù)忍攸c(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于儀器儀表、智能化傳感器集散控制、樓宇控制、監(jiān)控報(bào)警等領(lǐng)域。但RS485總線存在自適應(yīng)、自保護(hù)功能脆弱等缺點(diǎn)，如不注意一些細(xì)節(jié)的處理，常出現(xiàn)通信失敗甚至系統(tǒng)癱瘓等故障，因此提高RS-485總線的運(yùn)行
關(guān)鍵字： RS-485 總線通信系統(tǒng) 可靠性

RS-485 信號(hào)損耗檢測(cè)

　　介紹　　在許多工業(yè)、電信、車(chē)載以及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中，故障隔離和安全關(guān)機(jī)協(xié)議起到非常關(guān)鍵的作用。盡管內(nèi)置的測(cè)試程序可以在系統(tǒng)脫機(jī)時(shí)提供故障隔離，但實(shí)時(shí)的故障檢測(cè)則要求對(duì)信號(hào)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控。這些系統(tǒng)經(jīng)常使用 RS-485 在傳感器、傳動(dòng)裝置、單板計(jì)算機(jī)或通信處理器之間共享信息。　　RS-485 信號(hào)是使用兩條信號(hào)線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟顒?dòng)信號(hào)，并且對(duì)有效信號(hào)電平的檢測(cè)要求有一個(gè)差動(dòng)窗口比較器。設(shè)計(jì)該電路功能的挑戰(zhàn)是 RS-485 信號(hào)的共模范圍較寬，并且在許多情況下，只能使用正電源軌。　　本文將介紹如何
關(guān)鍵字： RS-485 信號(hào)

RS-485比RS-232-C接口相比有何特點(diǎn)？

　　由于RS-232接口標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)較早，難免有不足之處，主要有以下四點(diǎn)：（1）接口的信號(hào)電平值較高，易損壞接口電路的芯片，又因?yàn)榕cTTL電平不兼容故需使用電平轉(zhuǎn)換電路方能與TTL電路連接。（2）傳輸速率較低，在異步傳輸時(shí)，波特率為20Kbps?，F(xiàn)在由于采用新的UART芯片16C550等，波特率達(dá)到115.2Kbps。（3）接口使用一根信號(hào)線和一根信號(hào)返回線而構(gòu)成共地的傳輸形式，這種共
關(guān)鍵字： RS-485 RS-232-C 接口元件制造

波特率自適應(yīng)的RS-485中繼器設(shè)計(jì)

引言　　RS-485收發(fā)器采用平衡發(fā)送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力；加上接收器具有高靈敏度，能檢測(cè)低達(dá)200 mV的電壓，故傳輸信號(hào)能在千米以外得到恢復(fù)。使用RS-485總線，一對(duì)雙絞線就能實(shí)現(xiàn)多站聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成分布式系統(tǒng)，且設(shè)備簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉，能進(jìn)行長(zhǎng)距離通信，因而得到了廣泛的應(yīng)用。由于在雙絞線上的電平損耗，RS-485標(biāo)準(zhǔn)通信的最大傳輸距離是1 200 m，因此更遠(yuǎn)距離的應(yīng)用中必須使用中繼器。網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)與所選芯片驅(qū)動(dòng)能力和接收器的輸入阻抗有關(guān)。RS-485標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了最大總線負(fù)載為32個(gè)單
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) 波特率 RS-485 中繼器繼電器

基于DSP和FPGA的磁浮列車(chē)同步485通信方式研究

摘要：本文介紹了高速磁浮列車(chē)中測(cè)速定位單元與車(chē)載設(shè)備之間的通信要求，并以此為基礎(chǔ)提出了一種基于RS485物理層同步通信的實(shí)現(xiàn)方法。采用Xilinx公司XC2S100作為通信收發(fā)器，采用TI公司TMS320F2812作為通信控制器，制定了系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)方案，并通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該方案在實(shí)際應(yīng)用中的可行性。關(guān)鍵詞：磁浮列車(chē)；RS-485；同步通信在高速磁浮交通系統(tǒng)中，車(chē)載測(cè)速定位單元對(duì)車(chē)輛的位置和速度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，并將位置和速度信號(hào)通過(guò)無(wú)線電系統(tǒng)傳送至地面上的牽引控制系統(tǒng)和運(yùn)行控制系統(tǒng)，以用于長(zhǎng)定子直線
關(guān)鍵字：通訊無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 磁浮列車(chē) RS-485 同步通信

波特率自適應(yīng)的RS-485中繼器設(shè)計(jì)

引言　　RS-4805收發(fā)器采用平衡發(fā)送和差分接收，因此具有抑制共模干擾的能力;加上接收器具有高靈敏度，能檢測(cè)低達(dá)200 mV的電壓，故傳輸信號(hào)能在千米以外得到恢復(fù)。使用RS-485總線，一對(duì)雙絞線就能實(shí)現(xiàn)多站聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成分布式系統(tǒng)，且設(shè)備簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉，能進(jìn)行長(zhǎng)距離通信，因而得到了廣泛的應(yīng)用。由于在雙絞線上的電平損耗，RS-485標(biāo)準(zhǔn)通信的最大傳輸距離是1 200 m，因此更遠(yuǎn)距離的應(yīng)用中必須使用中繼器。網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)與所選芯片驅(qū)動(dòng)能力和接收器的輸入阻抗有關(guān)。RS-485標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了最大總線負(fù)載為32個(gè)單
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) 波特率 RS-485 中繼器模擬IC 電源