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工業(yè)4.0沒那么復(fù)雜,就是這三大主題
- “工業(yè)4.0”概念包含了由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制的基本模式轉(zhuǎn)變,目標(biāo)是建立一個高度靈活的個性化和數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式。在這種模式中,傳統(tǒng)的行業(yè)界限將消失,并會產(chǎn)生各種新的活動領(lǐng)域和合作形式。創(chuàng)造新價值的過程正在發(fā)生改變,產(chǎn)業(yè)鏈分工將被重組。 “工業(yè)4.0為德國提供了一個機(jī)會,使其進(jìn)一步鞏固其作為生產(chǎn)制造基地、生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商和IT業(yè)務(wù)解決方案供應(yīng)商的地位?!钡聡こ淘涸洪L孔翰寧(Henning Kagermann)教授如此評價工業(yè)4.0
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日本掀起新革命浪潮 社會5.0超越工業(yè)4.0?
- 德國實施國家層面的一體化推進(jìn)體制,引起來日本深切的關(guān)注。而日本在實行階段,各省廳的條塊化狀況非常明顯。如何突破省廳之間的壁壘,希望政府伸手整合產(chǎn)學(xué)官合作的順暢實施,都是社會5.0的重要推手。
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英飛凌與各類智能制造企業(yè)共同推進(jìn)智能制造邁上新臺階
- 繼汽車制造、智能電網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)后,智能制造正成為產(chǎn)業(yè)新高地。近日,英飛凌受邀成為中德智能制造聯(lián)盟的副理事長,作為副理事長單位中的一家半導(dǎo)體企業(yè),英飛凌將與來自中、德的各類智能制造企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)、行業(yè)組織一起共同探討和推動智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)智能制造邁上新臺階。 中德智能制造聯(lián)盟接受工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)與監(jiān)督管理,由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院和中國電子學(xué)會共同聯(lián)合中德兩國智能制造企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)、行業(yè)組織和產(chǎn)業(yè)園區(qū)共同發(fā)起成立。諸多中德知名企業(yè)如西門子,博世,華為,海爾等以及科研機(jī)構(gòu)、大學(xué)、
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家電制造業(yè)為何扎堆布局工業(yè)機(jī)器人?
- 工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展與全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移密切相關(guān),工業(yè)4.0時代,家電生產(chǎn)的高度智能化、柔性化成為共識,尤其是中國龐大的制造業(yè)需要向自動化轉(zhuǎn)型,機(jī)器人替代人工將是許多企業(yè)的選擇,當(dāng)家電企業(yè)意識到,機(jī)器人是推動他們自身轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵,那么他們進(jìn)軍這一行業(yè)就不難理解了。
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真正的工業(yè)4.0且看西門子未來工廠
- 先透過一些數(shù)據(jù)看看這家工廠: 1、24小時交貨時間 2、每1秒出一個產(chǎn)品 3、合格率99.9985% 4、管理30億的元器件 5、約1200員工 6、5公里地下元器件運輸帶 7、磁懸浮運輸帶 西門子未來工廠,生產(chǎn)設(shè)備和電腦可以自主處理75%的工序,只有剩余1/4的工作需要人工完成。自建成以來,西門子未來工廠的生產(chǎn)面積沒有擴(kuò)張,員工數(shù)量也幾乎未變,產(chǎn)能卻提升了8倍,平均1秒即可生產(chǎn)一個產(chǎn)品。同時,產(chǎn)品質(zhì)量合格率高達(dá)99.9985%,全球沒有任何一家同類工廠
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基于MAX 7 0 0 0A與CYUSB3014的USB3.0數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
- 基于MAX 7 0 0 0A與CYUSB3014的USB3.0數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計, 0 引言目前高速數(shù)據(jù)采集技術(shù)越來越得到人們的重視,傳統(tǒng)的USB 2.0采集平臺理論帶寬只有480 Mbps,實際傳輸能力只有30 Mb/s左右,而USB 3.0采集平臺理論帶寬達(dá)到了5Gbps,能有效解決USB2.0采集系統(tǒng)的缺陷。目前一些
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傳感器技術(shù)發(fā)展加速物流行業(yè)“智能化、綠色化”進(jìn)程
- 在中國,物流早已成為國民基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),然而對比國外,有效需求不足和供給能力不夠的矛盾,成本較高,設(shè)施設(shè)備不夠,倉儲設(shè)施結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)化等諸多問題暴露出中國物流行業(yè)發(fā)展的局限性。據(jù)國家發(fā)改委近日公布的數(shù)據(jù),2015年社會物流總費用為10.8萬億元,占GDP的比率為16.0%,比2014年下降0.6個百分點,但這一數(shù)據(jù)仍遠(yuǎn)高于全球平均水平約4.5個百分點,中國物流行業(yè)費用偏高、流通效率偏低的問題突出。 圖1:中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù):2008~2015年中國社會物流總費用
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制造哲學(xué)和文化決定了一個國家的工業(yè)4.0路徑
- 工業(yè)是強(qiáng)國之本,文化是民族之魂 習(xí)近平總書記指出,“體現(xiàn)一個國家綜合實力最核心的、最高層的,還是文化軟實力,這事關(guān)一個民族精氣神的凝聚。” 世界工業(yè)化三百多年的歷史證明,文化元素對工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)變革具有基礎(chǔ)性、長期性、決定性的影響,工業(yè)文化在工業(yè)化進(jìn)程中衍生、積淀和升華,也必將在未來現(xiàn)代化發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。工業(yè)文化發(fā)展的滯后將嚴(yán)重制約工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。 李杰在其新書《從大數(shù)據(jù)到智能制造》中針對工業(yè)文化和制造哲學(xué)專門做了論述。他認(rèn)為在過去近200年的工業(yè)
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