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先進電子制造技術，助力《中國制造》2025規(guī)劃
- 金融危機暴發(fā)以來，全球經(jīng)濟一直在低谷中徘徊。中國制造業(yè)作為實體經(jīng)濟的重要組成部分，受到國際市場需求不振、貿易壁壘等因素影響，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨轉型升級和結構性調整的巨大壓力，中國電子制造業(yè)轉型升級勢在必行。如今全球經(jīng)濟正處于深度調整期，以工業(yè)4.0為核心的智能制造革命將是電子制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢，是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級的必然方向。 目前工信部借鑒德國工業(yè)4.0經(jīng)驗，正在制定《中國制造2025》規(guī)劃，從技術、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、管理、制造服務化、核心軟硬件等領域做出長期規(guī)劃，力爭在2025年中國從工業(yè)大國轉型為工業(yè)
- 關鍵字： 工業(yè)4.0
中國制造2025規(guī)劃將報國務院 工業(yè)4.0望騰飛
- 今日全國政協(xié)財經(jīng)委員會副主任李毅中在政協(xié)分組討論時透露，目前，工信部與工程院正在制定《中國制造2025》規(guī)劃，很快要上報國務院。該規(guī)劃提出，到2020年，我國要基本實現(xiàn)工業(yè)化，這是第一個百年目標，到2050年實現(xiàn)第二個百年目標，邁入世界工業(yè)強國。 有關行業(yè)專家表示，《中國制造2025》規(guī)劃主要是結合中國制造業(yè)兩化融合、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等趨勢，從技術、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、管理、制造服務化、核心軟硬件等領域做了長期的戰(zhàn)略規(guī)劃。重點實施領域為新一代信息技術產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)藥與生物制造產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、
- 關鍵字： 工業(yè)4.0
TI：提升機器的智能化程度
- 工業(yè)4.0即通過高級集成電路 (IC) 實現(xiàn)機器智能，進而推動整個變革進程。而我們正處于這次革命的風口浪尖，面臨著許多挑戰(zhàn)與機遇。用戶希望通過提升機器的智能化程度，一方面可以提高質量、可靠性和安全性，進而改善整個制造流程;另一方面可以繼續(xù)保持低廉成本帶來的優(yōu)勢，對全球范圍內的商品需求作出靈活響應。 德州儀器(TI)馬達驅動產(chǎn)品線應用工程師左巍 馬達作為在工業(yè)領域應用最為廣泛的產(chǎn)品之一，工業(yè)4.0時代對芯片的高集成度硬件和算法、高效率和低功耗、高可靠性的要求更為嚴苛，也是難點所在。德州儀
- 關鍵字： 工業(yè)4.0 TI
工業(yè)4.0迎風起舞 領頭羊再遭敢死隊狙擊
- 智能化升級，說起來好像都是一些龐然大物在工廠里的運作?？墒牵切┖诵牡鸟R達控制系統(tǒng)，那些PLC芯片，那些安全保障系統(tǒng)，我們是否有充分的技術與支持？看到這些，合作就是必要的。
- 關鍵字： 工業(yè)4.0
ADI：工業(yè)4.0，將人，機器設備和信息連接在一起
- ??????? 第四次工業(yè)革命是綠色工業(yè)革命,一系列生產(chǎn)函數(shù)發(fā)生從自然要素投入為特征，到以綠色要素投入為特征的躍遷，并普及至整個社會。ADI亞太區(qū)電機與電源控制行業(yè)市場部專員于常濤認為，其核心特征應該是高效節(jié)能，網(wǎng)絡化與模塊化。 工業(yè)4.0，將會通過自動控制，網(wǎng)絡及計算將人，機器設備和信息連接在一起。就生產(chǎn)制造的流程而言，就是將這一切整合到一個數(shù)字化的企業(yè)平臺。通過數(shù)據(jù)采集，分析，優(yōu)化，得到最佳化的方式。從而實現(xiàn)更具效率的生產(chǎn)方式
- 關鍵字： ADI 工業(yè)4.0
英飛凌:多元化身份推動工業(yè)4.0發(fā)展
- 工業(yè)4.0旨在通過信息通訊技術和信息物理系統(tǒng)相結合，推動制造業(yè)向智能化轉型。智能制造、智能工廠、智能產(chǎn)品都是其核心的應用熱點。 在工業(yè)4.0愿景中，不僅生產(chǎn)線和生產(chǎn)設備更加智能化，被生產(chǎn)和加工的產(chǎn)品本身也將參與到被生產(chǎn)的制造的流程中，變得智能。處于如此高度智能化、自動化的環(huán)境中，任何的惡意入侵、破壞、攻擊以及信息篡改都回給生產(chǎn)環(huán)境、設備、產(chǎn)品和人員帶來不可預估的損失。因此，工業(yè)環(huán)境下的安全和安防是工業(yè)自動化的關鍵組成部分，也是其應用的難點。另外，大量的生產(chǎn)線、生產(chǎn)設備和生產(chǎn)部件實現(xiàn)互聯(lián)，如何實現(xiàn)
- 關鍵字： 英飛凌 工業(yè)4.0
機器人戰(zhàn)略哪家強：美國 vs 德國
- 美國為了重振制造業(yè)，而德國為了實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，它們都提出了本國的機器人產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，那么誰更略勝一籌呢? “我究竟是什么?”在講述2035年機器人與人類關系的電影《智能叛變》(I，Robot)中，被警察抓捕的機器人Sonny一臉茫然地問道。 Sonny的疑問也是現(xiàn)實世界中人類所思考和研究的議題之一。當上世紀60年代初期美國正式推出第一臺外形具備人類輪廓的工業(yè)用機器人時，機器人的定位更多是“機器”。不過，隨著人工智能在近十多年來的迅猛發(fā)展
- 關鍵字： 機器人 工業(yè)4.0
默克爾稱將在歐洲乃至全球推動工業(yè)4.0標準
- 德國總理默克爾在21日發(fā)布的聯(lián)邦政府播客中說，數(shù)字化生產(chǎn)對德國的繁榮富裕至關重要，德國可成為“工業(yè)4.0”標準的推動者，并在歐洲甚至全球推行這些標準。 默克爾說，德國工業(yè)產(chǎn)值占國內生產(chǎn)總值的20%，德國希望繼續(xù)保持工業(yè)強國地位。因此，德國工業(yè)生產(chǎn)必須邁向數(shù)字化，即實現(xiàn)“工業(yè)4.0”，而如今已是時候設立相關標準。 默克爾認為，德國應抓住歐洲內部市場的優(yōu)勢。“也就是說，德國可以成為特定標準的推動者，并使其扎根歐洲，”她說，
- 關鍵字： 工業(yè)4.0
中興、華為競相布局“超級工廠” 供應鏈短板已破?
- 中國西安高新區(qū)長安通訊產(chǎn)業(yè)園中，坐落著西部最大的智能手機終端基地，這座由中興通訊投產(chǎn)的工廠車間里，25條全自動化的生產(chǎn)線正在高速運轉，只需要40多分鐘一臺星星2號手機就被組裝完成。 從1959年，美國人英格伯格和德沃爾聯(lián)手制造出第一臺工業(yè)機器人，到現(xiàn)在傳感器技術的應用發(fā)展成熟，自動化的機器人已經(jīng)開始走入全球各地的制造工廠。而在這場自動化的工業(yè)較量中，中國作為全球手機生產(chǎn)基地也在迅速提升著自身的能力。麥肯錫預測，每年全球制造業(yè)的勞動力成本約為60億美元，先進的機器人對制造業(yè)的經(jīng)濟影響可達7200億
- 關鍵字： 中興 華為 工業(yè)4.0
工業(yè)4.0-向工業(yè)的未來進發(fā)
- 摘要：踏上“工業(yè)4.0”這艘明日之舟的重要前提是進行改革，以實現(xiàn)軟件對公司整體業(yè)務、生產(chǎn)流程的管理控制及對所有生產(chǎn)設備通訊接口的裝配。本文以下內容將對相應解決方案進行詳細介紹。 “工業(yè)4.0”的動機與設想 “工業(yè)4.0”的概念下蘊含著新興的計劃，在此計劃中最新的IT技術及電子設備都將服務于制造工藝“信息化”的進程，以期實現(xiàn)工廠智能化(Smart Factory)的目標。該目標表現(xiàn)為高度靈活、資源
- 關鍵字： 工業(yè)4.0 物聯(lián)網(wǎng) CPS 201503
工業(yè)4.0為元器件廠商帶來新機遇
- 摘要：當前全球制造業(yè)發(fā)展越來越呈現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化的新特征，美國提出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略、德國提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，主要意圖就是搶占智能制造這一未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點。工業(yè)4.0革命將建立一個高度靈活的數(shù)字化、個性化產(chǎn)品與服務的生產(chǎn)模式，并將重組產(chǎn)業(yè)鏈分工。 第四次工業(yè)革命是綠色工業(yè)革命，一系列生產(chǎn)函數(shù)發(fā)生從自然要素投入為特征，到以綠色要素投入為特征的躍遷，并普及至整個社會。其核心特征應該是高效節(jié)能，網(wǎng)絡化與模塊化。 工業(yè)4.0將會通過自動
- 關鍵字： 工業(yè)4.0 物聯(lián)網(wǎng) FPGA 處理器 201503
中國工業(yè)4.0之路與生產(chǎn)線的變革
- 工業(yè)4.0并非局限在生產(chǎn)線，它還與物聯(lián)網(wǎng)技術緊密聯(lián)系，這為中國制造企業(yè)占領戰(zhàn)略高地創(chuàng)造了難得機遇。
- 關鍵字： 工業(yè)4.0 物聯(lián)網(wǎng)
英飛凌：期待工業(yè)4.0時代的華麗轉身
- 相對于在國內知名度很高的博世、大陸、米其林等汽車零部件供應商巨頭，英飛凌的名氣并不大。但事實是，目前在全球每年生產(chǎn)的大概8000萬輛新車中，差不多平均每一輛車上有67個器件來自于英飛凌。 1999年由德國西門子半導體部門獨立出來的英飛凌，如今是歐洲最大、全球第二大的汽車電子芯片供應商，產(chǎn)品線涵蓋傳感器，微處理器和執(zhí)行器。當今生產(chǎn)的50%汽車配有英飛凌單片機。 而伴隨著車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等新技術浪潮的到來，英飛凌本身亦期待著在工業(yè)4.0時代扮演更為重要的角色。 近日，英飛凌汽車電子事業(yè)
- 關鍵字： 英飛凌 工業(yè)4.0
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