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基于USB接口1553B總線設(shè)備檢測系統(tǒng)設(shè)計
- 引言 MIL-STD-1553B軍用總線標準，在軍事裝備，特別是飛機系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用，艦載系統(tǒng)中也正在逐步推廣。對于1553B總線傳輸信息的飛機系統(tǒng)，特別是由該總線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的綜合航火控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)而言，系統(tǒng)時實監(jiān)測與在線故障診斷均建立在信息錄取的前提下。為了方便錄取1553B總線上傳輸?shù)男畔⒕托枰獞?yīng)用1553B總線到計算機標準接口轉(zhuǎn)換器，目前常用轉(zhuǎn)換器有1553B-PCI、1553B-VXI等，但在工程實踐過程中，它們存在體積大、價格高、使用不方便等缺陷。相比而言，USB接口具有體積小、攜帶
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基于FPGA的1553B總線接口板設(shè)計
- 引言 目前國內(nèi)對1553B總線接口板的設(shè)計一般基于DDC公司BU-61580協(xié)議芯片完成，但只能完成協(xié)議處理部分，應(yīng)用時還需外圍的存貯器和微處理器等輔助芯片。故采用現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)實現(xiàn)整個接口板核心的設(shè)計。 1 系統(tǒng)總體架構(gòu) 1553B總線信號進入接口板后，首先通過隔離變壓器進行電平轉(zhuǎn)化，使之匹配后面收發(fā)器的工作電壓。收發(fā)器再把電平轉(zhuǎn)化后1553B差分信號轉(zhuǎn)化為可識別的TTL電平。但此時的信號仍然是曼徹斯特Ⅱ型碼，故需經(jīng)解碼和串并轉(zhuǎn)換，同時完成數(shù)據(jù)字的同步、數(shù)據(jù)、曼徹斯特碼
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基于SOPC的1553B-PCI橋接通信模塊設(shè)計
- 本文提出了一種基于Altera SOPC技術(shù)的總線橋接通信模塊設(shè)計方法，完成1553B總線到PCI總線的橋接功能。在Altera FPGA平臺上，自主設(shè)計了1553B總線控制模塊，由Altera提供的IP核生成PCI總線控制模塊，通過Nios II處理器完成總線數(shù)據(jù)交互。整個系統(tǒng)僅由一塊FPGA和1553B總線的通信驅(qū)動電路組成，實現(xiàn)了系統(tǒng)的最小化設(shè)計。
- 關(guān)鍵字： SOPC技術(shù) 總線橋接通信 1553B-PCI
基于USB接口1553B總線設(shè)備檢測系統(tǒng)設(shè)計
- 引言 MIL-STD-1553B軍用總線標準，在軍事裝備，特別是飛機系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用，艦載系統(tǒng)中也正在逐步推廣。對于1553B總線傳輸信息的飛機系統(tǒng)，特別是由該總線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的綜合航火控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)而言，系統(tǒng)時實監(jiān)測與在線故障診斷均建立在信息錄取的前提下。為了方便錄取1553B總線上傳輸?shù)男畔⒕托枰獞?yīng)用1553B總線到計算機標準接口轉(zhuǎn)換器，目前常用轉(zhuǎn)換器有1553B-PCI、1553B-VXI等，但在工程實踐過程中，它們存在體積大、價格高、使用不方便等缺陷。相比而言，USB接口具有體積小、攜帶
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基于DSP的1553B終端設(shè)計
- 摘要 介紹了MIL-STD-1553B總線的完備接口芯片BU-61580的特點和工作原理。以16位緩沖器方式接口為例，敘述了利用BU-61580設(shè)計基于DSP的1553B終端的方法，最后，通過例子具體分析了BC、RT工作模式下軟件的初始化過程及
- 關(guān)鍵字： 接口芯片 MIL-STD-1553B BU-61580
基于DSP的1553B總線接口電路設(shè)計
- 基于DSP的1553B總線接口電路設(shè)計, 機載火控數(shù)據(jù)采集技術(shù)需要滿足實時采集、實時傳輸、實時存儲以及方便下載的需求，以便于地面人員對獲取信息的處理。這樣可以更好的動態(tài)掌握飛機的作戰(zhàn)狀態(tài)，提高飛行訓(xùn)練效果和作戰(zhàn)能力。1553B數(shù)據(jù)總線作為航空電子
- 關(guān)鍵字： 1553B DSP BU-61864 機載火控數(shù)據(jù)
基于NiosⅡ的1553B總線通訊模塊設(shè)計與開發(fā)
- 自2005年9月LXI總線推出以來，已經(jīng)顯示出其組建測試系統(tǒng)的眾多優(yōu)點?；贚XI總線組建測試系統(tǒng)具有易于使用、靈活性高、模塊化和可擴縮性、實現(xiàn)更快的系統(tǒng)吞吐率、可分布式應(yīng)用、長壽命、低成本、通過IEEE1588時鐘同步、機架空間小、合成儀器等諸多優(yōu)點。 1553B總線的全名為“時分制指令/響應(yīng)式多路傳輸數(shù)據(jù)總線”，國內(nèi)多型戰(zhàn)斗機、軍艦等武器平臺都采用其作為傳輸總線。因此研制基于LXI總線的1553B通訊模塊，不僅能滿足多型武器裝備對1553B總線的測試需求，也對LXI總
- 關(guān)鍵字： NiosⅡ 1553B FPGA
基于FPGA/DSP技術(shù)的1553B飛機總線系統(tǒng)通訊軟件的設(shè)計
- 目前，隨著工藝和技術(shù)的進步，集成電路技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)使得在一個芯片上集成一個可編程系統(tǒng)（ProgrammableSystem...
- 關(guān)鍵字： 飛機總線系統(tǒng) 1553B FPGA
基于FPGA和BU-65170的1553B遠程終端設(shè)計與實現(xiàn)
- 為了滿足載荷與衛(wèi)星進行可靠通信的目的，設(shè)計并實現(xiàn)了基于FPGA和BU-65170協(xié)議芯片的1553B遠程終端。自行設(shè)計了用于控制BU-65170的主控制狀態(tài)機，采用16位零等待緩沖接口模式，使用單消息和雙緩沖模式進行消息傳輸。創(chuàng)新性地引入RS 422總線與1553B總線進行通信，方便測試過程，結(jié)果直觀可見。采用專用測試板卡Alta ECD54-1553對系統(tǒng)進行測試，獲得預(yù)期的可靠結(jié)果。FPGA取代傳統(tǒng)CPU來控制1553B通信并集成數(shù)據(jù)傳輸功能，采用Verilog HDL硬件描述語言有利于軟件移植，縮短
- 關(guān)鍵字： 終端 設(shè)計 實現(xiàn) 遠程 1553B FPGA BU-65170 基于
某型測試系統(tǒng)中1553B 總線通信設(shè)計及應(yīng)用
- 摘要：通過分析1553B總線通信協(xié)議和結(jié)構(gòu)，研究了1553B總線通信的實現(xiàn)方法，并詳細介紹了1553B總線通信在某型測試...
- 關(guān)鍵字： 測試系統(tǒng) 1553B 總線通信
基于1553B飛機總線系統(tǒng)通訊軟件的設(shè)計
- 關(guān)鍵字： 1553B 飛機總線系統(tǒng) 通訊軟件
1553B航空總線協(xié)議常見問題解答
- 1553b總線是美國軍方專為飛機上設(shè)備制定的一種信息傳輸總線標準，也就是設(shè)備間傳輸?shù)膮f(xié)議。而每個國家根據(jù)本...
- 關(guān)鍵字： 1553B 航空總線協(xié)議 傳輸方式
1553b介紹
1553b 1553b總線又稱MILSTD1553B總線，是美國軍方專為飛機上設(shè)備制定的一種信息傳輸總線標準，也就是設(shè)備間傳輸?shù)膮f(xié)議。而每個國家根據(jù)本國的情況，并參考美國的標準制定出自己的總線協(xié)議。而相關(guān)的公司又根據(jù)本同的協(xié)議標準開發(fā)出相應(yīng)的總線接口模塊。
MILSTD1553B數(shù)據(jù)總線具有雙向輸出特性，實時性和可靠性高，廣泛應(yīng)用在當代的運輸機和相當數(shù)量的民航客機以及軍用飛機上，航天系統(tǒng)也 [ 查看詳細 ]
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