201608 文章 進(jìn)入201608技術(shù)社區(qū)
Xilinx MIG IP核的研究及大容量數(shù)據(jù)緩沖區(qū)的實(shí)現(xiàn)
- 為了使DDR3 SDRAM更方便、多樣地用于工程開發(fā)中，本文對(duì)XILINX公司DDR3 SDRAM提供的MIG核進(jìn)行了分析研究，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了大容量數(shù)據(jù)緩沖區(qū)的邏輯設(shè)計(jì)。通過對(duì)系統(tǒng)中各模塊的作用及相互間關(guān)系的研究，發(fā)現(xiàn)該控制器256位接口對(duì)工程開發(fā)十分不便，通過創(chuàng)建FIFO控制系統(tǒng)和讀寫接口FIFO的方式，將接口轉(zhuǎn)換為64位。該方案對(duì)控制核重新構(gòu)建并上板測(cè)試，均符合高速數(shù)據(jù)傳輸緩存的要求，使DDR3成為一個(gè)大容量且可控的高速FIFO。
- 關(guān)鍵字： MIG核 FIFO DDR3 SDRAM 201608
微型LTCC Wilkinson功率分配器的設(shè)計(jì)
- 本文提出一種基于LTCC技術(shù)的高性能微型Wilkinson功率分配器的設(shè)計(jì)方法。從Wilkinson功分器的奇偶模阻抗理論出發(fā)，將功分器設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為在偶模下求解阻抗比為 2:1 的阻抗變換和在奇模下求解阻抗匹配的問題，采用 LC 阻抗變換節(jié)取代傳統(tǒng)四分之一波長傳輸線，減小了功分器體積。通過ADS構(gòu)建原理圖并優(yōu)化，運(yùn)用HFSS進(jìn)行擬合，最后通過LTCC工藝加工制造，實(shí)測(cè)曲線與HFSS仿真曲線吻合較好，在2.7GHz~3.0GHz的帶寬內(nèi)插入損耗小于3.2dB，隔離度大于20 dB，輸入端口反射系數(shù)小于-20d
- 關(guān)鍵字： 功分器 集總元件 奇偶模 低溫共燒陶瓷 LC阻抗匹配 201608
LTE網(wǎng)絡(luò)空中接口物理層PDSCH信道檢測(cè)技術(shù)研究
- 隨著國內(nèi)LTE牌照的發(fā)放，大規(guī)模的LTE網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和部署勢(shì)在必行。由于LTE扁平化的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使得空中接口測(cè)試成為LTE網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。物理層位于空中接口協(xié)議規(guī)范最底層，而PDSCH信道承載了物理層業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)比特流，因此，PDSCH信道的檢測(cè)成為物理層分析的核心模塊。本文結(jié)合自主研發(fā)的LTE空中接口監(jiān)測(cè)儀，對(duì)PDSCH信道檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行探討，儀器分析結(jié)果表明，提出的檢測(cè)技術(shù)正確有效。
- 關(guān)鍵字： LTE 空中接口 PDSCH信道檢測(cè) 201608
圖像識(shí)別在ADAS系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 本文以Visconti2在豐田汽車中的應(yīng)用為例，介紹了圖像識(shí)別在汽車ADAS系統(tǒng)中的應(yīng)用。
- 關(guān)鍵字： 圖像識(shí)別 ADAS系統(tǒng) Visconti2 201608
高壓IC可取代汽車?yán)擞恳种破骷?/a>
- 汽車中電源轉(zhuǎn)換器件面臨著寬工作電壓范圍、大的瞬態(tài)變化和溫度偏移、部分電子系統(tǒng)需要連續(xù)供電等諸多挑戰(zhàn)，本文介紹了在汽車 DC/DC 轉(zhuǎn)換器等常見的要求嚴(yán)格的高壓瞬態(tài)環(huán)境中安全、高效運(yùn)行的一款新的 IC 解決方案——LTC3895。
- 關(guān)鍵字： 汽車 電源轉(zhuǎn)化器件 浪涌抑制 LTC3895 201608
汽車信息娛樂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)評(píng)估
- 以太網(wǎng)和MOST技術(shù)均適用于汽車網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)車輛處于停車狀態(tài)或在不同的域之間進(jìn)行通信時(shí)，以太網(wǎng)是連接IT基礎(chǔ)設(shè)施的最佳解決方案。MOST技術(shù)則更適用于連續(xù)傳輸數(shù)據(jù)流，例如音頻或視頻連接。本文分別對(duì)以太網(wǎng)和MOST技術(shù)的用例進(jìn)行分析，評(píng)估何種汽車設(shè)計(jì)更適合采用哪一種技術(shù)。
- 關(guān)鍵字： 汽車網(wǎng)絡(luò) 以太網(wǎng) MOST技術(shù) 201608
汽車的自動(dòng)駕駛、電池管理、動(dòng)力傳動(dòng)系以及充電樁的相關(guān)技術(shù)導(dǎo)向
- 本文從ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))、電池管理、Powertrain(動(dòng)力傳動(dòng)系)以及充電樁四個(gè)方面分析了當(dāng)下傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的相關(guān)技術(shù)的發(fā)展情況，并邀請(qǐng)專業(yè)技術(shù)專家探討了汽車行業(yè)的技術(shù)變革的挑戰(zhàn)和發(fā)展思路。
- 關(guān)鍵字： ADAS 電池管理 powertrain 充電樁 201608
中國政府將進(jìn)一步推動(dòng)中國電動(dòng)和插入式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)發(fā)展
- 最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策重新定義了電動(dòng)汽車/插電式混合動(dòng)力汽車供應(yīng)商的市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)則，并分析了影響插電式混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車增長的主要障礙。
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 電動(dòng)汽車 插電式混合動(dòng)力汽車 市場(chǎng) 201608
高能效創(chuàng)新助推安森美半導(dǎo)體在市場(chǎng)中脫穎而出
- 編者按：過去的幾年，隨著半導(dǎo)體行業(yè)整體利潤增長趨緩，半導(dǎo)體行業(yè)迎來有史以來最大的并購浪潮。在行業(yè)的巨變中，無論是企業(yè)本身的業(yè)績(jī)?cè)鲩L，還是不斷出手并購，安森美半導(dǎo)體的表現(xiàn)算得上脫穎而出?！峨娮赢a(chǎn)品世界》特別邀請(qǐng)安森美半導(dǎo)體公司策略及營銷副總裁David Somo，請(qǐng)他介紹安森美半導(dǎo)體執(zhí)行收購的初衷以及面向未來的新市場(chǎng)策略。并購中的明星 談及整個(gè)產(chǎn)業(yè)并購頻發(fā)的原因，半導(dǎo)體行業(yè)的整合是不可避免的，因?yàn)橛刑嗟男」靖?jìng)爭(zhēng)于緩慢增長的市場(chǎng)，這導(dǎo)致非效率投資和較低的投資者回報(bào)。制造和研發(fā)的規(guī)模代表著更高效率的公司，
- 關(guān)鍵字： 安森美半導(dǎo)體 David Somo 201608
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