201810 文章進(jìn)入201810技術(shù)社區(qū)

ADI講述工程師文化 “極客”與“匠心”

作者 / 毛爍　　近日，ADI 中國區(qū)消費者業(yè)務(wù)與新興市場總監(jiān)趙傳禹先生在2018“ RoboMaster(機(jī)甲大師)大賽”上，分享了他聽到、看到、經(jīng)歷過的幾個小片段，帶讀者一起感受 ADI 無處不在的工程師文化，或者更具體點是工程師的極客精神和匠人品質(zhì)。勇氣與堅持塑造極客之心　　創(chuàng)立之初，ADI 主營產(chǎn)品是用分立電子元件手工組裝的運算放大器和轉(zhuǎn)換器。兩年之后，首個使用半導(dǎo)體工藝的集成運放面世，只是第一代產(chǎn)品性能很差，根本無法和ADI 匠人們的純手工出品相比。然而，集成電路的性能快速提升，成本不斷下降，剛
關(guān)鍵字： ADI 趙傳禹 RoboMaster(機(jī)甲大師)大賽 201810

TDK珠海保稅區(qū)工廠生產(chǎn)高端元件的秘密

作者 / 迎九　　高端電子元件在工廠里是如何制造出來的?近日，電子產(chǎn)品世界記者等國內(nèi)部分記者參觀了TDK集團(tuán)的愛普科斯(珠海保稅區(qū)工廠)(簡稱：珠海FTZ工廠)，并訪問了工廠的總裁及首席執(zhí)行官兼TDK壓敏電阻事業(yè)部總負(fù)責(zé)人安柯南(Frederico Knorr)先生。年產(chǎn)能25億元件　　珠海FTZ工廠主要從事無源元件的生產(chǎn)，產(chǎn)品有直流薄膜電容器、電力電容器、壓敏電阻、PTC熱敏電阻和NTC溫度傳感器等。工廠成立于1998 年，迄今已有20年歷史。現(xiàn)有員工近3200名，每年生產(chǎn)超過25億個元件。工廠擁有74
關(guān)鍵字： TDK集團(tuán) 珠海FTZ工廠安柯南 201810

泛林集團(tuán)CTO與魏少軍教授談半導(dǎo)體制造的挑戰(zhàn)

作者 / 王瑩　　近日泛林集團(tuán)技術(shù)研討會(Lam Research Technical Symposium)在清華大學(xué)舉行，泛林集團(tuán)(Lam)執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官 Richard A. Gottscho博士和清華大學(xué)微電子學(xué)研究所所長魏少軍教授向電子產(chǎn)品世界編輯介紹了一下代半導(dǎo)體制造業(yè)的挑戰(zhàn)。泛林集團(tuán)技術(shù)研討會注重產(chǎn)學(xué)結(jié)合　　據(jù)Gottscho博士介紹，泛林集團(tuán)技術(shù)研討會(Lam Research Technical Symposium)每年舉辦一次，今年是第二屆。會議的目的是通過相互交流與探討，激發(fā)創(chuàng)
關(guān)鍵字： Lam Research Technical Symposium Richard A. Gottscho 魏少軍 201810

曾鳴教授《商業(yè)生態(tài)建設(shè)的4個訣竅》讀后感想

當(dāng)今的產(chǎn)業(yè)是處于擁抱平臺的時代，如何建立平臺和生態(tài)成為各企業(yè)新戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，湖畔大學(xué)的曾鳴教授提出建設(shè)商業(yè)生態(tài)的4個關(guān)鍵訣竅，這在我心中產(chǎn)生了很大的共鳴，所以撰寫本文與大家分享我的讀后心得及感想。
關(guān)鍵字：平臺生態(tài) 商業(yè)戰(zhàn)略 201810

基于英飛凌IRMCF188在變頻空調(diào)設(shè)計中的應(yīng)用

由于市場上占比最大的是“1PFC+1MOTOR”的控制方案，本文重點介紹了Infineon公司電機(jī)控制專用芯片IRMCF188的應(yīng)用方案。
關(guān)鍵字：變頻空調(diào) 電機(jī) MCU 51核 201810

電動汽車警示音系統(tǒng)

傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車輛即使低速行駛也會發(fā)出發(fā)動機(jī)聲音。通常，當(dāng)車輛不在視線范圍內(nèi)時，行人和其他交通參與者通過視覺識別和對輪胎聲音及傳出的其他噪音的聽覺識別來判斷車輛的接近或離開。電動車輛(EV)則不會發(fā)出發(fā)動機(jī)聲音。低速行駛時，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE)啟動之前，混合動力電動車(HEV)或插電式混合動力電動車(PHEV)幾乎是無聲無息地移動。當(dāng)速度低于19 英里/時，這些車輛發(fā)出的聲響難以聽到。在更高速度下，輪胎聲音則成為主要聲響。
關(guān)鍵字：電動汽車發(fā)動機(jī) 內(nèi)燃機(jī) 201810

基于Matlab/Simulink的風(fēng)力機(jī)特性仿真

本文選擇參考文獻(xiàn)2中的風(fēng)能的功率系數(shù)Cp進(jìn)行分析，采用遺傳算法進(jìn)行最大功率系數(shù)Cpmax求解，并通過對參考文獻(xiàn)1中的風(fēng)能的功率系數(shù)Cp求解驗證其算法求解的合理性。采用matlab/Simulink進(jìn)行風(fēng)力機(jī)的仿真建模，模擬外界真實情況下，通過已知的λ和Cpmax，求得風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與風(fēng)速之間的比例系數(shù)，在最佳比例系數(shù)下，實現(xiàn)風(fēng)力機(jī)的最大功率捕捉，得到風(fēng)力機(jī)的靜態(tài)仿真波形。
關(guān)鍵字： Maylab 風(fēng)力仿真 201810

基于LMS算法的回聲消除系統(tǒng)仿真研究

在通信行業(yè)日漸發(fā)達(dá)的今天，回聲消除的應(yīng)用十分廣泛。常見的回聲消除方法一般有三種。一是對周圍環(huán)境進(jìn)行特殊的處理，二是采用回聲隔離器，三是采用回聲抵消器。當(dāng)下最熱門的三種回聲消除算法分別是維納濾波算法，最陡下降算法，LMS算法。本文基于LMS算法，應(yīng)用MATLAB進(jìn)行仿真研究，并改進(jìn)了LMS算法，得出更好的回聲消除系統(tǒng)。
關(guān)鍵字： LMS算法 MATLAB 仿真變步長回聲消除 201810

一種用于計算機(jī)無線電接收機(jī)中的超寬帶LNA設(shè)計

本文提出了一種無電感單端轉(zhuǎn)差分寬帶低噪聲放大器LNA，該電路包含有三個反相器結(jié)構(gòu)的增益級，并且嵌有本地反饋電阻以實現(xiàn)寬帶輸入阻抗匹配的目的。而且，在第三級電路中，在電流偏置晶體管旁邊并聯(lián)一個電容，以改善電路增益以及差分信號的相位。基于TSMC 0.13 μm CMOS工藝進(jìn)行設(shè)計，該寬帶LNA在0 GHz～1.4 GHZ的頻段內(nèi)，取得了17.4 dB的最大增益，-5.3 dBm的最小輸入三階交調(diào)截止點IIP3，1.2 dB的最小噪聲系數(shù)。該電路在1.3 V電壓供電下，僅消耗了10.8 mW的功耗。
關(guān)鍵字：無電感電阻反饋寬帶低噪聲放大器 201810

電池系統(tǒng)的電氣安全和配電設(shè)計研究

為了合理地分配高壓電池系統(tǒng)能量輸出，電池系統(tǒng)內(nèi)的配電盒起到了斷開和閉合執(zhí)行器的功能。隨著新能源汽車的發(fā)展，在早期摸索階段，電池系統(tǒng)的電氣安全設(shè)計都是遵照經(jīng)典的設(shè)計要求來做的。由于中國電動汽車快速上量，在實踐中得到的一些經(jīng)驗，對電池系統(tǒng)的可維修性、集成度提出了新的要求，配電盒的發(fā)展也出現(xiàn)了集成式和可替換兩種技術(shù)路徑，本文將分析系統(tǒng)出發(fā)整理電池系統(tǒng)配電盒的設(shè)計需求，并對電池系統(tǒng)配電盒設(shè)計的要點進(jìn)行梳理，最后對兩種技術(shù)路徑進(jìn)行了比較。本課題通過實踐經(jīng)驗中得到的一些經(jīng)驗教訓(xùn)，對產(chǎn)品的設(shè)計做出了改進(jìn)，并朝著進(jìn)一步集
關(guān)鍵字：電池系統(tǒng) 配電盒高壓安全 201810

基于TOP224YN的380V交流輸入反激式輔助電源的研制

基于PWM控制芯片TOP224YN，研制了一款380 V交流輸入、三路輸出的反激式開關(guān)電源。考慮到芯片本身的耐壓能力與較大輸入電壓的矛盾，本設(shè)計采取了以TOP224YN外接MOSFET的方式，成功地解決了耐壓裕量不足的問題，突破了將該芯片用于大電壓輸入的開關(guān)電源的局限。在簡要介紹控制芯片的工作原理的基礎(chǔ)上，本文詳細(xì)闡述了電源的關(guān)鍵電路，如EMI濾波電路、高頻變壓器和反饋控制回路的設(shè)計流程。經(jīng)過實驗測試，驗證了電源設(shè)計的正確性和可行性。該電源具有輸入電壓大、穩(wěn)壓性能優(yōu)良、紋波小、效率高和電磁兼容性好等優(yōu)點。
關(guān)鍵字：耐壓裕量反激式 TOP224YN 輔助電源 201810

人工智能電視遠(yuǎn)場語音設(shè)計

本文介紹一種服務(wù)于人工智能電視，實現(xiàn)遠(yuǎn)場語音應(yīng)用的麥克風(fēng)陣列設(shè)計方案，闡述系統(tǒng)框架和硬件設(shè)計，同時介紹軟件設(shè)計的部分要點。通過麥克風(fēng)陣列，協(xié)助語音增強(qiáng)算法的實現(xiàn)，達(dá)到遠(yuǎn)距離拾音、回聲消除、聲源定位，滿足當(dāng)前智能語音應(yīng)用的需求。
關(guān)鍵字：人工智能語音識別麥克風(fēng)陣列語音增強(qiáng) 遠(yuǎn)距離拾音 201810

基于4G網(wǎng)絡(luò)和CAN總線的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

針對目前電傳動礦車運行環(huán)境差，數(shù)據(jù)采集困難，維護(hù)成本高的特點，設(shè)計了一種基于4G網(wǎng)絡(luò)和CAN總線的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用STM32F405RGT6微控制器進(jìn)行開發(fā)，主要由主控模塊、4G通信模塊、SD卡存儲模塊，CAN總線收發(fā)模塊和電源模塊組成，對各模塊的軟、硬件設(shè)計做了詳細(xì)的介紹。實際運行證明該系統(tǒng)具有良好的可靠性，為礦車的遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷提供了良好的解決方案。
關(guān)鍵字： 4G CAN總線遠(yuǎn)程 STM32F4 201810

一種低功耗的電平位移電路

提出了一種基于0.35μm BCD工藝的電平位移電路。該電路使用了耐壓5V的CMOS器件。通過對常規(guī)電平位移電路進(jìn)行分析，提出了優(yōu)化改善的電平位移電路。電路仿真結(jié)果顯示，與常規(guī)的電平位移電路相比，改進(jìn)的電路具有功耗低、輸出電平穩(wěn)定可靠等特點。
關(guān)鍵字：電平位移低功耗電流鏡 201810

一種用于高壓集成電路的基準(zhǔn)電壓源設(shè)計

本文基于LDO的設(shè)計思想，設(shè)計了一款用于高壓集成電路的LDO架構(gòu)式的基準(zhǔn)電路，使其具有寬輸入范圍的特性。同時，對于該基準(zhǔn)電路，文中提出了兩種補(bǔ)償方式，通過增加前饋通路的補(bǔ)償方式可以使得系統(tǒng)的帶寬大大地拓展，從而減小基準(zhǔn)電路的啟動時間(小于5μs)。另外，在該基準(zhǔn)電路的基礎(chǔ)上增加了上電復(fù)位電路，從而提高系統(tǒng)可靠性。最后基于CSMC 0.5μm 600V BCD工藝對設(shè)計進(jìn)行仿真驗證。
關(guān)鍵字：基準(zhǔn) 寬輸入快啟動高壓集成電路上電復(fù)位 201810

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