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基于分段前饋補償?shù)姆醇な讲⒕W(wǎng)逆變器控制策略
- 在現(xiàn)有的反激式DC-AC逆變器研究中,反激式DC-AC逆變器控制系統(tǒng)提出的前饋補償方案均基于理想狀態(tài),即均假設逆變器在每個電網(wǎng)周期內任意相位角均運行于連續(xù)導電模式。但是在實際運行中,逆變器在電網(wǎng)周期內可能工作于斷續(xù)或連續(xù)導電雙模式。本文提出了一種按斷續(xù)導電模式、連續(xù)導電模式分區(qū)間進行前饋補償?shù)姆椒?,通過理論計算推導了斷續(xù)和連續(xù)工作的臨界點,推導出輸出功率為唯一自變量的分段前饋補償表達式,并通過仿真證明了本文提出補償方法的有效性。
- 關鍵字: 連續(xù)導電模式 斷續(xù)導電模式 分段前饋補償 反激式 逆變器 202108
一種連續(xù)導電模式的反激式并網(wǎng)逆變器設計
- 按功率等級可將光伏逆變器分成兩種:分布式逆變器和集中式逆變器。其中,基于反激拓撲結構的(Flyback Converter)的逆變器具有結構簡單、功率密度較高、輸入輸出電氣隔離等優(yōu)點,因此廣泛應用于分布式光伏并網(wǎng)逆變器中。本文首先對反激式光伏并網(wǎng)逆變器進行了原理分析,分析了反激式DC-AC逆變器3種不同工作模式;設計了一種連續(xù)導電模式的反激式DC-AC逆變器,包括逆變器參數(shù)以及閉環(huán)控制策略;最后對設計的反激式DC-AC逆變器進行MATLAB/Simulink仿真和實驗驗證,證明了所設計的反激式DC-AC逆
- 關鍵字: 光伏并網(wǎng) 反激式 逆變器 202108
AI講座:神經(jīng)網(wǎng)絡的空間對應
- 1? ?神經(jīng)網(wǎng)絡的含義人工神經(jīng)網(wǎng)絡(Artificial Neural Network)是一種模仿人類頭腦處理信息方式的數(shù)學模型。這種人工神經(jīng)網(wǎng)絡(簡稱NN)的基本單元是神經(jīng)元(Neuron),各個神經(jīng)元與其他神經(jīng)元互相連結在一起,一個神經(jīng)元會受到多個其他神經(jīng)元狀態(tài)的沖擊,也會將沖擊傳遞給其他神經(jīng)元。我們把人類頭腦里的神經(jīng)元簡化成一個圓圈,而以箭號來表示沖擊的傳遞。這些神經(jīng)元都位于層(Layer)中,最典型的神經(jīng)網(wǎng)絡模型包含三個部分:輸入層(Input Layer)、隱藏層(Hidde
- 關鍵字: 202108 神經(jīng)網(wǎng)絡 空間對應
桃之夭夭,灼灼其華之“藍牙芯”
- 1? ?后數(shù)字信息的“藍牙新生代”人們現(xiàn)在說起“藍牙”自然想到與之相關的各種小型化或微型無線通信產(chǎn)品,其實這個名字來源于10世紀曾經(jīng)稱霸北歐的丹麥國王Harold Bluetooth,20世紀末,其昵稱被賦予一項短距離無線通信技術,即Bluetooth(藍牙),旨在以低功率射頻方式實現(xiàn)移動終端及3C 產(chǎn)品的互聯(lián)互通,以便數(shù)據(jù)傳輸更高效、靈活、安全。其行業(yè)規(guī)范具有開放性,使用IEEE 802.15 協(xié)議,工作在2.4GHz ISM 通用頻段。20 世紀末,在獲悉TI 收購Butterfl
- 關鍵字: 202108 藍牙 芯片
車身電子架構正在升級,需要搭配新一代電源芯片
- 當前,車身電子電氣架構正在進行深度升級,由傳統(tǒng)的分布式向中心演變,不同操作系統(tǒng)之間通過虛擬機打通。從分布式到集中式的域控制,車內電子架構將來會劃分為駕駛輔助/ 自動駕駛域、智能座艙控制域、車身控制域、動力總成域等幾個組成部分。集中式的域控制對主芯片的運算能力要求正在指數(shù)級上升,各大主芯片廠商都在推出算力匹配的主控芯片。而大算力的主芯片對為其供電的電源芯片提出了新的挑戰(zhàn)。電源芯片需要支持單路10 A 甚至更大的電流輸出能力,并要求電源芯片提供高效率和高可靠性。同時,現(xiàn)在的車身電子尋求更豐富的人車交互方式,如
- 關鍵字: 202108 車身 電氣
車載充電器的解決方案
- 車載充電器(OBC)的功能是高效可靠和安全地將國網(wǎng)(如家用插座)的交流電轉化為直流電,這樣才能存儲在電動汽車的電池里。如今的OBC 必須具有很高的效率和可靠性,以確保快速充電,更要滿足有限的空間和重量要求。邁來芯 電流傳感器市場部經(jīng)理 吳大鵬邁來芯MLX91220 和MLX91221 產(chǎn)品通過將電流導體、傳感元件、信號調節(jié)和電壓隔離集成到表面貼裝微型外形中,達到了獨特的集成水平,從而實現(xiàn)了盡可能小的電力電子設計。該傳感器有0.25 cm2 和1 cm2 兩種封裝變體,涵蓋(0~75)A 的電流檢測范圍。通
- 關鍵字: 202108 車載充電器
電動汽車用SiC和傳統(tǒng)硅功率元器件都在經(jīng)歷技術變革
- 近年來,在全球“創(chuàng)建無碳社會”和“碳中和”等減少環(huán)境負荷的努力中,電動汽車(xEV)得以日益普及。為了進一步提高系統(tǒng)的效率,對各種車載設備的逆變器和轉換器電路中使用的功率半導體也提出了多樣化需求,超低損耗的SiC 功率元器件(SiC MOSFET、SiC SBD等)和傳統(tǒng)的硅功率元器件(IGBT、SJ-MOSFET 等)都在經(jīng)歷技術變革。在OBC(車載充電機)方面,羅姆以功率器件、模擬IC 以及標準品這三大產(chǎn)品群進行提案。羅姆半導體(上海)有限公司 技術中心 副總經(jīng)理 周勁1? ?Si
- 關鍵字: MOSFET 202108
汽車電氣化的部分關鍵技術及ST的解決方案
- 1? ?汽車電氣化的趨勢和挑戰(zhàn)汽車市場中與電氣化相關的應用是減少交通碳排放影響的關鍵因素。中國領導人在2020年9 月提出中國要在2030年碳達峰,2060 年實現(xiàn)碳中和的目標。為了實現(xiàn)碳中和,減少能源使用中的碳排放是其中的重要一環(huán)。電能是清潔、高效的能源品種,用電能作為主要的能源消耗可以大幅減少碳排放。同時也要發(fā)展低排放的清潔能源作為主要發(fā)電的能源。中國交通運輸行業(yè)碳排放占比達10%,而公路運輸占其中的74%,主要來自燃油車的排放。因此,發(fā)展電動汽車并逐漸從燃油車過渡到電動汽車對減少
- 關鍵字: 202108 SiC BMS
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