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貼片蜂鳴器功能可靠性研究

貼片蜂鳴器由于其體積小，可SMT貼裝生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)在家電控制電路板生產(chǎn)中運(yùn)用得越來越普遍，也是電子制造輕量化、SMT集成化的發(fā)展趨勢要求。但是，貼片蜂鳴器加工工藝相較于THT蜂鳴器較更復(fù)雜，同樣故障率也更高。本文通過對甲公司出現(xiàn)的質(zhì)量問題分析，從降低故障率提高質(zhì)量的角度，希望能為貼片蜂鳴器的質(zhì)量可靠性提升盡一份力。
關(guān)鍵字：貼片蜂鳴器無訊響可靠性提升 202208

摘要：文章提出超高清電視終端的AI色帶平滑技術(shù)、AI超級(jí)增補(bǔ)技術(shù)、AI動(dòng)態(tài)目標(biāo)降噪技術(shù)，能夠降低超高清電視終端顯示標(biāo)清或高清視頻內(nèi)容時(shí)的色帶、物體細(xì)節(jié)模糊、動(dòng)態(tài)目標(biāo)拖尾，解決了標(biāo)清或高清視頻內(nèi)容的色深、清晰度、噪聲無法滿足超高清電視終端顯示要求的矛盾，有效提升了超高清電視終端顯示圖像畫質(zhì)。該技術(shù)已應(yīng)用于創(chuàng)維超高清電視產(chǎn)品，效果良好，產(chǎn)生了良好效益。關(guān)鍵詞：超高清電視；AI色帶平滑；AI超級(jí)增補(bǔ)；AI動(dòng)態(tài)目標(biāo)降噪 *科研項(xiàng)目：廣東省科技計(jì)劃項(xiàng)目——2021年度廣東省5G+8K超高清視頻顯示
關(guān)鍵字： 202208 超高清電視 AI色帶平滑 AI超級(jí)增補(bǔ) AI動(dòng)態(tài)目標(biāo)降噪

1 前言在上一期里，我們說明了當(dāng)人類的慢想 ( 創(chuàng)意 ) 與 AI 的快思 ( 直覺 ) 互相平衡時(shí)，最能展現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)造力。有了 AI 經(jīng)驗(yàn)直覺來協(xié)助去蕪存菁，人類更敢超越經(jīng)驗(yàn) 去進(jìn)行大跨度的聯(lián)想和探索。這樣的協(xié)同組織體系，非常適合與高度不確定的外在環(huán)境 (Environment) 互動(dòng)，并從外在環(huán)境獲取最大的回報(bào)。這是自然界生物 ( 有機(jī)體系 ) 的天賦學(xué)習(xí)本質(zhì)，非常接近于 AI 強(qiáng)化學(xué)習(xí) (Reinforcement Learning，簡稱 RL) 機(jī)制。例如，AlphaGo Ze
關(guān)鍵字： 202208 AI RL 不確定性

1 ADAS市場動(dòng)向和ROHM的方針近年來，汽車領(lǐng)域的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（advanced driver-assistance systems，ADAS），作為面向汽車安全的世界性措施，在世界各地的搭載和義務(wù)化進(jìn)程不斷加速，ADAS 構(gòu)成所需的車載攝像頭系統(tǒng)、Radar（雷達(dá)）、LiDAR 以及將多個(gè)傳感技術(shù)融合在一起的傳感器 Fusion 系統(tǒng)的開發(fā)也在加速。其中，攝像頭系統(tǒng)在以往的環(huán)視系統(tǒng)中被廣泛使用，在周邊環(huán)境的感知中起著重要的作用，并且與 Radar 并列成為每輛車搭載數(shù)量最多的傳感系統(tǒng)。在今后市
關(guān)鍵字： 202208 羅姆 ADAS攝像頭功能安全

智能座艙的發(fā)展推動(dòng)智能汽車從以車為中心的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M(fèi)者為中心的移動(dòng)出行模式。在不斷變化的行業(yè)需求中，通過提升相關(guān)芯片的性能來賦予產(chǎn)品新的功能，以“軟、硬件解耦但協(xié)作”的模式重新定義人與汽車的關(guān)系。智能座艙系統(tǒng)將汽車從普通的乘坐出行工具打造成集出行、生活、娛樂等為一體的生態(tài)系統(tǒng)。智能座艙應(yīng)該是一個(gè)能夠同時(shí)涵蓋車載信息娛樂和駕駛信息兩個(gè)領(lǐng)域，能夠?yàn)橛脩籼峁┲庇^、高效的人機(jī)交互（HMI），并且支持海量數(shù)據(jù)的傳輸和處理，以實(shí)現(xiàn)完整自動(dòng)化操控體驗(yàn)的駕乘系統(tǒng)。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，中控大屏幕不過是整個(gè)智能座艙中一個(gè)層面
關(guān)鍵字： 202208 智能座艙設(shè)計(jì)鏈供應(yīng)鏈產(chǎn)品全生命周期安富利

智能座艙必須與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）協(xié)同運(yùn)行。在引進(jìn)和初步接受這項(xiàng)技術(shù)的過程中，讓人們對駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)生信任至關(guān)重要。所以汽車必須能夠根據(jù)外觀理解它所看到的物體，這樣才能取得駕駛員和乘員對它的信任，尤其是 AR HUD 作為一種安全和實(shí)用功能將在這十年變得無處不在，讓我們可以一直看著道路而不必低頭看導(dǎo)航屏幕。我們正在開發(fā) 更好的 AR 技術(shù)，相比多個(gè)屏幕的儀表盤系統(tǒng)，該技術(shù) 對圖形的要求相對較低。汽車芯片所面臨的主要挑戰(zhàn)是所需要的投資和設(shè)計(jì) 的
關(guān)鍵字： 202208 智能座艙處理芯片多任務(wù)處理

雖然完全的 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛短期還無法商用，但包含輔助駕駛和智能座艙的智能汽車的相關(guān)技術(shù)正逐步量產(chǎn)上車。歷經(jīng)過去幾年汽車智能化的快速發(fā)展，智能座艙已進(jìn)入快速滲透期。高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-6 月中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車新車中，智能車機(jī)（含聯(lián)網(wǎng)、OTA 功能）上險(xiǎn)量為 385.43 萬輛，同比增長 27.41%，前裝搭載率為 48.71%。在提升消費(fèi)者智駕體驗(yàn)的同時(shí)，自動(dòng)駕駛、智能座艙正在加速改變?nèi)伺c車之間的關(guān)系。未來智能汽車還將向人機(jī)共駕的方向拓展，這對底層計(jì)算平臺(tái)和感知算法能
關(guān)鍵字： 202208 地平線 AI 中央計(jì)算平臺(tái) 整車智能時(shí)代

作為一家以舌簧繼電器起家并在自動(dòng)測試市場占據(jù)重要市場份額的企業(yè)，我們今天特別采訪了 Pickering 集團(tuán)的CEO Keith Moore，請他分享公司的發(fā)展歷程和未來的戰(zhàn)略發(fā)展方向
關(guān)鍵字： 202208 Pickering 自動(dòng)測試

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