202408 文章 進(jìn)入202408技術(shù)社區(qū)
德州儀器:用豐富的產(chǎn)品線助力汽車智能化進(jìn)程
- 隨著汽車行業(yè)邁向智能化時(shí)代,自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸成為主流趨勢(shì)。作為半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),德州儀器(TI) 在推動(dòng)汽車智能化進(jìn)程中扮演著關(guān)鍵角色。憑借其在處理器、傳感器、信號(hào)鏈和電源管理等領(lǐng)域的技術(shù)積累,德州儀器為自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)提供了全面的產(chǎn)品和解決方案,助力汽車制造商打造更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)。德州儀器的愿景是推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展更進(jìn)一步,并通過高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 來減少人為錯(cuò)誤,最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。1? ?探索自動(dòng)駕駛各領(lǐng)域德州儀器在自動(dòng)駕駛技術(shù)的前
- 關(guān)鍵字: 202408 德州儀器 汽車智能化
村田制作所:助力ADAS發(fā)展,推動(dòng)自動(dòng)駕駛未來
- 隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))已成為汽車行業(yè)的重要趨勢(shì)。不少無人駕駛的項(xiàng)目已經(jīng)在我國(guó)遍地開花,車企的全域智能駕駛也已經(jīng)進(jìn)入了推進(jìn)的快車道。在此大背景之下,村田制作所作為全球領(lǐng)先的電子元件制造商,其產(chǎn)品在ADAS領(lǐng)域的應(yīng)用和性能表現(xiàn)備受矚目。本篇專題采訪就通過村田制作所,讓我們一起深入了解其在ADAS 領(lǐng)域的技術(shù)布局和未來發(fā)展。村田制作所的產(chǎn)品出現(xiàn)在智能駕駛與ADAS領(lǐng)域的方方面面,包括并不限于域控制器,毫米波雷達(dá),激光雷達(dá),攝像頭模塊等應(yīng)用的電路中。具體到產(chǎn)品功能,村田制作所的產(chǎn)
- 關(guān)鍵字: 202408 村田 ADAS 自動(dòng)駕駛
安森美:感知技術(shù)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)革命
- 安森美中國(guó)區(qū)銷售副總裁Roy Chia隨著科技的飛速發(fā)展,自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸從科幻小說走向現(xiàn)實(shí),成為全球汽車行業(yè)的熱點(diǎn)。在這個(gè)領(lǐng)域,作為智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè),安森美(onsemi)提供全面的ADAS產(chǎn)品組合,以高度差異化的產(chǎn)品組合及技術(shù),加速推動(dòng)汽車技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新,攜手合作伙伴助力產(chǎn)業(yè)邁向美好未來。圖1 FOM改進(jìn)1? ?產(chǎn)品賦能自動(dòng)駕駛安森美提供全面的ADAS產(chǎn)品組合,包括高性能的圖像傳感器、LiDAR探測(cè)器、多通道PWM控制器、PMIC等,覆蓋從感知到供電的各個(gè)環(huán)節(jié),確保系
- 關(guān)鍵字: 202408 安森美 感知技術(shù) 自動(dòng)駕駛
從LCD、OLED到Micro LED:我國(guó)光電顯示產(chǎn)業(yè)的未來之路
- 隨著科技的快速發(fā)展和數(shù)字化時(shí)代的來臨,新型顯示技術(shù)作為智能交互的關(guān)鍵接口,已經(jīng)成為支持超高清視頻、物聯(lián)網(wǎng)和虛擬現(xiàn)實(shí)等新興行業(yè)發(fā)展的基石,并逐漸成為電子信息產(chǎn)業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。近年來,中國(guó)的新型顯示產(chǎn)業(yè)保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭,其產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模不斷攀升至歷史新高。2023 年的財(cái)報(bào)及2024 年第一季度的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,光電顯示行業(yè)正在穩(wěn)步復(fù)蘇,多家企業(yè)的收入呈現(xiàn)積極態(tài)勢(shì)。海外市場(chǎng)已成為許多企業(yè)收入的重要來源之一,同時(shí),人工智能技術(shù)的應(yīng)用正在促進(jìn)顯示市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展。預(yù)計(jì)今年,光電顯示的市場(chǎng)需求將持續(xù)擴(kuò)大,行業(yè)內(nèi)的企
- 關(guān)鍵字: 202408 OLED Micro LED 光電顯示
承認(rèn)特斯拉自動(dòng)駕駛標(biāo)桿的地位很難嗎?
- 在過去幾年的時(shí)間里,特斯拉始終引領(lǐng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)路線的轉(zhuǎn)變。2021 年,從基于CNN 的機(jī)器視覺到基于Transformer 的BEV,2022 年,從BEV 矢量空間到感知粒度更精細(xì)的OCC 占位空間,到這里,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的感知模塊基本完成了端到端,2023 年,特斯拉實(shí)現(xiàn)決策規(guī)劃端到端,并再度轉(zhuǎn)向全鏈路端到端,每一次,特斯拉都走在了國(guó)內(nèi)友商的前列腺上面。感性的人不服氣,華為、小鵬們?yōu)槭裁匆冯S特斯拉的技術(shù)路線,就不能特立獨(dú)行一點(diǎn),走出屬于自己的一片天?理性的人在思考,為什么每一次技術(shù)路線切換的發(fā)起
- 關(guān)鍵字: 202408 特斯拉 自動(dòng)駕駛標(biāo)桿
DigiKey:提升客戶服務(wù)效率,迎接供應(yīng)鏈變革挑戰(zhàn)
- DigiKey亞太區(qū)副總裁Tony Ng2023 年全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈?zhǔn)苁袌?chǎng)環(huán)境影響出現(xiàn)了波動(dòng),作為網(wǎng)絡(luò)中小批量現(xiàn)貨分銷商的領(lǐng)導(dǎo)者,DigiKey內(nèi)部評(píng)估處于周期性業(yè)務(wù)下滑的循環(huán)谷底,針對(duì)這樣的市場(chǎng)變化,DigiKey 將如何應(yīng)對(duì),又將如何著力拓展中國(guó)市場(chǎng)并服務(wù)廣大工程師用戶群體?帶著這些問題,本刊記者在2024 慕尼黑電子展現(xiàn)場(chǎng)專訪了DigiKey 亞太區(qū)副總裁Tony Ng,一起探討網(wǎng)絡(luò)分銷市場(chǎng)的未來變革。經(jīng)歷了2020-2022 之間分銷商業(yè)務(wù)的爆發(fā)性增長(zhǎng)之后,Tony Ng認(rèn)為現(xiàn)在的行業(yè)周期性調(diào)整在
- 關(guān)鍵字: 202408 DigiKey: 供應(yīng)鏈變革
通過實(shí)時(shí)盲區(qū)檢測(cè)提高車輛安全性
- 車載汽車安全系統(tǒng)通過檢測(cè)駕駛員盲區(qū)中是否存在相鄰車輛,并警告駕駛員可能發(fā)生的事故來防止發(fā)生車禍。駕駛員可以使用此信息來安全地變道。在本文中,我們將討論盲區(qū)檢測(cè)技術(shù)。圖1 盲區(qū)技術(shù)對(duì)比轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)監(jiān)控車輛附近駕駛員難以看到或無法看到的區(qū)域,并在必要時(shí)做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。大多數(shù)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)都會(huì)使用攝像頭、雷達(dá)或超聲波?!? ?攝像頭:具有攝像頭的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)通過數(shù)碼攝像頭來跟蹤車輛周圍的關(guān)鍵區(qū)域。駕駛員可以通過駕駛室內(nèi)的監(jiān)視器查看圖像。這些系統(tǒng)通過算法來對(duì)騎車人、行人和其他物體進(jìn)行分類。然而,
- 關(guān)鍵字: 202408 盲區(qū)檢測(cè)
英特爾整車方案:拓寬汽車制造商利潤(rùn)提升之路
- 本文作者:Jack Weast英特爾院士,英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理從商業(yè)模式、供應(yīng)鏈,到打造全新車載體驗(yàn)(包括AI),幾乎汽車行業(yè)的方方面面都在經(jīng)歷著重大的轉(zhuǎn)型。對(duì)于汽車制造商來說,這些變化往往都伴隨著成本的提升,尤其是來自于高性能AI SoC和電動(dòng)汽車愈發(fā)龐大且昂貴的電池的高昂成本。汽車行業(yè)必須降本,然而在無法阻擋的技術(shù)浪潮的推動(dòng)下,汽車制造商應(yīng)該如何在為消費(fèi)者提供他們所渴望的下一代體驗(yàn)的同時(shí),又能兼顧盈利呢?答案是:采用系統(tǒng)方案。新方案:采用全面的系統(tǒng)極策略千頭萬緒的成本問題很難通過逐個(gè)處理
- 關(guān)鍵字: 202408 英特爾 汽車制造商
電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與測(cè)試方法
- 是德科技產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)理Brian Whitaker預(yù)計(jì)到 2028 年,全球汽車 DC-DC 轉(zhuǎn)換器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到187億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率為10%。[1]DC-DC 轉(zhuǎn)換器是汽車的重要組成部分,它可以通過電壓轉(zhuǎn)換為各種車載系統(tǒng)供電,例如日益復(fù)雜的車載信息娛樂系統(tǒng)、使用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)實(shí)現(xiàn)的增強(qiáng)安全功能等。包括純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車(HEV)在內(nèi)的電動(dòng)汽車(EV)的日益普及也帶動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)對(duì) DC-DC 轉(zhuǎn)換器的需求。下面,本文將介紹一些有助于開發(fā)更高效 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的行業(yè)趨勢(shì)和技術(shù)。混
- 關(guān)鍵字: 202408 電動(dòng)汽車 混動(dòng)汽車 DC-DC轉(zhuǎn)換器
借助電源完整性測(cè)試提高人工智能數(shù)據(jù)中心的能效
- 數(shù)據(jù)中心正在部署基于人工智能 (AI) 的技術(shù),處理器密集型服務(wù)器正在推動(dòng)能源需求的增長(zhǎng),下表說明了這種發(fā)展趨勢(shì)所帶來的巨大影響。國(guó)際能源署 (IEA) 預(yù)測(cè),到 2030 年,數(shù)據(jù)中心的耗電量將占全球耗電量的 7%,相當(dāng)于印度全國(guó)的耗電量。圖1 數(shù)據(jù)中心CPU和GPU技術(shù)的功耗由于電力需求不斷增長(zhǎng),關(guān)注能源效率至關(guān)重要。泰克與知名電源完整性專家 Steve Sandler 合作,開發(fā)了出色的測(cè)量技術(shù),旨在改進(jìn)下一代人工智能數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營(yíng)效率/能效。隨著對(duì)電力的需求不斷增長(zhǎng),對(duì)能源效率的重視至關(guān)重要。與備
- 關(guān)鍵字: 202408 電源完整性測(cè)試 人工智能 數(shù)據(jù)中心
大幅提高48V至12V調(diào)節(jié)第一級(jí)的效率
- 48 V配電在數(shù)據(jù)中心和通信應(yīng)用中很常見,有許多不同的解決方案可將48 V降壓至中間電壓軌。最簡(jiǎn)單的方法可能是降壓拓?fù)?,它可以提供高性能,但功率密度往往不足。使用耦合電感升?jí)多相降壓轉(zhuǎn)換器可以大幅提高功率密度,這種方案與先進(jìn)的替代方案不相上下,同時(shí)保持了巨大的性能優(yōu)勢(shì)。多相耦合電感的繞組之間反向耦合,因而各相電流中的電流紋波可以相互抵消。這種優(yōu)勢(shì)可以用來換取效率的改善,或者尺寸的減小和功率密度的提高等。
- 關(guān)鍵字: 202408 調(diào)節(jié)第一級(jí) 效率 ADI
設(shè)計(jì)車載充電器的關(guān)鍵考慮因素,一次性講透
- 改用電動(dòng)汽車(EV)后,駕駛員感受到的最大變化可能是補(bǔ)能方式不一樣了。具體來說,他們不再需要驅(qū)車前往加油站,而是必須找到可用的充電點(diǎn)。盡管公共充電樁的數(shù)量正在迅速增加,但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電,能夠直接給電池充電,但家用充電樁為交流電,因此必須使用車載充電器(OBC)將其轉(zhuǎn)換為直流電才能給汽車充電。圖1:典型電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)剖析電動(dòng)汽車技術(shù)飛速發(fā)展,汽車制造商正從400 V 遷移到800 V 電池架構(gòu)。與此同時(shí),消費(fèi)者需求持續(xù)增長(zhǎng)、電池容量(kWh)不斷增加,如此種種因
- 關(guān)鍵字: 202408 安森美 車載充電器 OBC
類比半導(dǎo)體推出36V超低輸入偏置電流高性能通用運(yùn)算放大器
- 致力于提供高品質(zhì)芯片的國(guó)內(nèi)優(yōu)秀模擬及數(shù)?;旌闲酒O(shè)計(jì)商上海類比半導(dǎo)體技術(shù)有限公司(下稱“類比半導(dǎo)體”或“類比”)今日宣布正式推出其全新OPJ301x系列超低輸入偏置電流高性能通用運(yùn)算放大器。該系列產(chǎn)品以其超低偏置電流、卓越的直流精度和寬泛的工作電壓范圍,在醫(yī)療設(shè)備、手持精密測(cè)試設(shè)備以及自動(dòng)化量產(chǎn)測(cè)試設(shè)備等高精度信號(hào)處理場(chǎng)景中展現(xiàn)出色性能,適用于多種高精度應(yīng)用需求。產(chǎn)品亮點(diǎn):1.超低輸入偏置電流:OPJ301x系列的常溫下典型輸入偏置電流僅為1.5fA,全溫范圍內(nèi)最大偏置電流低至100pA,確保了在微弱信號(hào)
- 關(guān)鍵字: 202408 類比半導(dǎo)體 通用運(yùn)算放大器
從并行到串行再返回:對(duì)SerDes的理解
- 串行化/去串行化電路,統(tǒng)稱為SerDes,為數(shù)字通信系統(tǒng)提供了重要的好處,尤其是當(dāng)需要高數(shù)據(jù)速率時(shí)。在我工程生涯的早期,我認(rèn)為并行通信通常比串行通信更可取。我很欣賞同時(shí)移動(dòng)所有8個(gè)(或16個(gè),或32個(gè)…)數(shù)據(jù)位的簡(jiǎn)單性和效率,使用一兩個(gè)控制信號(hào)進(jìn)行握手,而不需要復(fù)雜的同步方案。然而,不久之后,主流的數(shù)字通信協(xié)議——UART、SPI、I2C等——使用串行接口就變得很明顯了,我還注意到,用于專業(yè)應(yīng)用的高級(jí)協(xié)議有利于串行傳輸。盡管微控制器和中央處理器(CPU)的內(nèi)部存儲(chǔ)、檢索和處理操作需要并行數(shù)據(jù),這意味著串行
- 關(guān)鍵字: 202408 SerDes 并行 串行 PCB
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202408介紹
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歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)202408的理解,并與今后在此搜索202408的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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