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          電動(dòng)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)-SiC模塊篇

          • 壓縮機(jī)是汽車(chē)空調(diào)的一部分,它通過(guò)將制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體,再流經(jīng)冷凝器,節(jié)流閥和蒸發(fā)器換熱,實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)外的冷熱交換。傳統(tǒng)燃油車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力,通過(guò)皮帶帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。而新能源汽車(chē)脫離了發(fā)動(dòng)機(jī),以電池為動(dòng)力,通過(guò)逆變電路驅(qū)動(dòng)無(wú)刷直流電機(jī),從而帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)空調(diào)的冷熱交換功能。電動(dòng)壓縮機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)熱管理的核心部件,除了可以提高車(chē)廂內(nèi)的環(huán)境舒適度(制冷,制熱)以外,對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的溫度控制發(fā)揮著重要作用,對(duì)電池的使用壽命、充電速度和續(xù)航里程都至關(guān)重要。圖1 電動(dòng)壓縮機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)熱管理的核心部件電動(dòng)壓縮機(jī)需
          • 關(guān)鍵字: 202409  電動(dòng)壓縮機(jī)  SiC模塊  

          預(yù)補(bǔ)償方法以減少Class D功率放大器的爆裂噪聲

          • 1 ?摘要如今,Class D功率放大器在音頻系統(tǒng)中被廣泛使用。?然而,在放大器啟動(dòng)或關(guān)閉時(shí),以及在靜音 / 取消靜音??切換期間,揚(yáng)聲器中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)爆裂聲或點(diǎn)擊聲。這些 ?噪音可能會(huì)被聽(tīng)到,并使用戶(hù)感到不適。在音頻系統(tǒng)中???靜音功率放大器是避免在啟動(dòng)或關(guān)閉期間出現(xiàn)爆裂聲的??有效方法。此外,音頻系統(tǒng)有時(shí)播放音樂(lè),有時(shí)停止播 ?放,這需要頻繁地靜音或取消靜音放大器。因此,爆裂 ?聲是頻
          • 關(guān)鍵字: 202409  預(yù)補(bǔ)償  Class D  功率放大器  爆裂噪聲  

          泰克先進(jìn)半導(dǎo)體實(shí)驗(yàn)室:量芯微1200V氮化鎵器件的突破性測(cè)試

          • _____在泰克先進(jìn)半導(dǎo)體開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室,2024年8月份,我們有幸見(jiàn)證了量芯微(GaN Power)新一代1200V氮化鎵(GaN)功率器件的動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)試。量芯微作為全球首家成功流片并量產(chǎn)1200V氮化鎵功率器件的廠商,其最新產(chǎn)品在性能上的顯著提升,不僅展現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步,也為我們的客戶(hù)帶來(lái)了新的解決方案。測(cè)試概覽今年8月,我們收到了量芯微提供的新一代高壓氮化鎵器件,其額定工作條件提升至1200V/20A(70mΩ),在柵極電壓12V的條件下,輸出電流提升至20A以上。這一性能的提升,使得量芯微的GaN器件在
          • 關(guān)鍵字: 202409  量芯微  氮化鎵  泰克  

          座艙大模型為啥成了雞肋?

          • 超導(dǎo)、核聚變、量子計(jì)算和人工智能被譽(yù)為可以主宰人類(lèi)文明走向的四大技術(shù)前沿。前三大技術(shù)目前基本上處于實(shí)驗(yàn)室預(yù)研階段,人工智能則在這一二十的時(shí)間里得到了長(zhǎng)足進(jìn)步的發(fā)展。芯片方面,從可以做并行計(jì)算、擅長(zhǎng)做乘加運(yùn)算的GPU,到可以針對(duì)各類(lèi)AI算子進(jìn)行定向優(yōu)化加速的NPU,到可以通過(guò)級(jí)聯(lián)的方式形成大規(guī)模訓(xùn)練集群的高端訓(xùn)練芯片,算法方面,從可以提取圖像特征的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)到可進(jìn)行時(shí)空對(duì)齊、初步具備上下文理解能力的Transformer,從各式各樣的小模型到LLM大語(yǔ)言模型,各類(lèi)創(chuàng)新層出不窮,不斷推進(jìn)著人工智能發(fā)展的無(wú)盡
          • 關(guān)鍵字: 202409  智能座艙  人工智能  AI   

          表征微型和超微型LED的主要考量因素

          • 由于發(fā)光二極管?(LED)?具備能效高、壽命長(zhǎng)、用途廣等優(yōu)勢(shì),因此在各種應(yīng)用中廣受歡迎,正如圖1所示,可應(yīng)用在家庭、辦公室、汽車(chē)和電子顯示屏等應(yīng)用場(chǎng)景中。LED?技術(shù)不斷進(jìn)步,以滿(mǎn)足不斷發(fā)展的需求。這種進(jìn)步包括集成先進(jìn)功能,如智能照明與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù),以及通過(guò)提高發(fā)光效率、熱量管理和整體性能來(lái)提高?LED?照明或指示燈的效率。此外,顯示技術(shù)的不斷發(fā)展旨在提高?LED?顯示器(如由數(shù)千個(gè)?LED?組成的迷你和微型
          • 關(guān)鍵字: 202409  超微型  LED  是德科技  

          安全編碼技術(shù):提高嵌入式應(yīng)用代碼安全性與可靠性

          • 編程語(yǔ)言的現(xiàn)代化和更好的編碼技術(shù)與從機(jī)械計(jì)算機(jī)到現(xiàn)代軟件開(kāi)發(fā)流程的演變直接相關(guān)。我們已經(jīng)從高度專(zhuān)業(yè)化、主要是數(shù)學(xué)符號(hào)的表示法過(guò)渡到了更接近人類(lèi)語(yǔ)法的高級(jí)編程語(yǔ)言,這一進(jìn)步歸功于編譯器技術(shù)。然而,這也打開(kāi)了代碼缺陷之門(mén)。 C和C++ 等高級(jí)編程語(yǔ)言,包含大量未定義的行為,而不同的編譯器對(duì)這些行為的解釋可能略有不同,這可能會(huì)導(dǎo)致未知或不希望出現(xiàn)的副作用,最終轉(zhuǎn)化為缺陷。查找和修復(fù)這些缺陷可能會(huì)占用高達(dá)80%的開(kāi)發(fā)時(shí)間,具體取決于開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)的成熟程度。這引出了一個(gè)明顯的結(jié)論:代碼質(zhì)量是一個(gè)大問(wèn)題。那么,為什么不盡
          • 關(guān)鍵字: 202409.安全編碼技術(shù)  代碼安全  IAR  
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          202409介紹

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