英飛凌科技(Infineon)協助將5G標準引進車用領域，宣布加入5G汽車協會(5GAA)。該協會致力于推動新通訊解決方案，以促進聯網自動駕駛以及智能運輸系統(tǒng)。身為全球汽車電子、行動通訊基礎建設及數據安全防護的半導體廠商，英飛凌提供可運用于自動駕駛車及電動車的5G所需要的關鍵技術。
英飛凌汽車電子事業(yè)處總裁PeterSchiefer表示，安全及零時間延遲的通訊，是發(fā)展自動駕駛的關鍵。在汽車產業(yè)與IT的密切合作中，英飛凌以先進的半導體及系統(tǒng)與安全專業(yè)技術，為自動駕駛車的通訊解決方案提供支持。
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英飛凌 5G
近日，在美國斯波坎舉行的3GPP RAN WGs會議上，中興通訊的Mr. Sergio Parolari被選為TS 37.340 Evolved Universal Terrestrial Radio Access (E-UTRA) and NR Multi-connectivity的主編，楊立被選為TS 38.414 NG Radio Access Network (NG-RAN) NG data transport的主編。 5G NR新空口各核心協議的主編(editor)的確定，標志著3GPP 5
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中興通訊 5G
互聯網時代的商業(yè)模式真是越來越讓人看不懂?！ 【驼f元器件的代理、分銷行業(yè)，前幾年是O2O(線上到線上)、整合兼并，這兩年一些膽大的廠商在燒錢——不惜零利潤、甚至賠本賺吆喝，言稱積累用戶數據和提升流量，并預期這些資源將會轉化成利潤。 你方唱罷我登場，不久前，筆者又見到了一種新的商業(yè)模式，由易庫易公司帶來?！ 拔覀冏龅氖潞蛣e人不同” 易庫易，顧名思義，很容易地把別人的倉庫變成自己的倉庫?！ ∫讕煲椎腃EO(首席執(zhí)行官)談榮錫先生稱，易庫易(http://www.yikuyi.com/)主要做兩件事：
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易庫易 5G
在5G網絡中，我們會面臨不同的業(yè)務需求，而傳統(tǒng)的物理設備我們網絡物理設施是無法根據這些業(yè)務來配置的，網絡切片則是關鍵技術。
中國工程院院士：鄔賀銓
4月17日，在2017全球未來網絡發(fā)展峰會上，中國工程院院士鄔賀銓現場發(fā)表了演講，并講述了未來網絡的展望和5G商用面臨的一些問題。
鄔賀銓強調，從長遠來看，5G的網速要達到100M，蜂值速率要到100G，流量密度要提高100倍。而要實現這一目標，需要滿足兩個條件：
一、網絡重構，運營商則需要考慮空口和網絡
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5G
五年一次大變化，光纖產品市場究竟為何呈現爆發(fā)式增長?
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光纖 5G
2017年4月18日，沒有可靠的通信基礎設施和穩(wěn)定的移動通信連接，就不可能實現自動駕駛。新一代移動通信標準在此不可或缺。英飛凌科技股份公司致力于將5G通信標準引入汽車領域，并已加入5G汽車聯盟(5GAA)。該聯盟致力于引入實現聯網自動駕駛的全新通信解決方案及智能交通系統(tǒng)。作為專注于汽車電子、蜂窩基礎設施和數據安全的全球領先的半導體公司之一，英飛凌能提供支持5G、智能汽車和?電動汽車所需的諸多關鍵技術?！ ∮w凌汽車電子事業(yè)部總裁Peter?Schiefer表示：“確保時時安全通信是
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英飛凌 5G
從以前傳統(tǒng)的CDN，迎來了如今云CDN、P2P CDN、共享CDN等新型CDN業(yè)態(tài)，CDN已經深入到各行各業(yè)，推動了“寬帶中國”的發(fā)展，整個CDN市場呈現一片繁華之象。
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CDN 5G
4G網絡正在逐步完善，5G網絡已經遙遙在望，如何實現平滑演進?數據業(yè)務增量難增收，創(chuàng)新業(yè)務又備受OTT擠壓，怎樣才能突出重圍?云計算、大數據、物聯網，新的金礦不斷涌現，但傳統(tǒng)的基礎設施急需變革，數字化轉型路在哪里?
作為全球頂尖的通信廠商，華為必須要為運營商面臨的諸多問題拿出令人信服的答案來。在近日舉行的2017華為全球分析師大會上，華為全面闡述了華為對運營商未來幾年發(fā)展策略的思考。歸根結底，就是通過網絡創(chuàng)新，助力運營商持續(xù)增長。
技術創(chuàng)新：4G網絡5G化，贏在當下，布局未來
如今4
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華為 5G
從最早的模擬通信到數字通信，從功能手機到智能手機，高通一直在推動行業(yè)的變革和演進。為了在5G技術上保持領先地位，高通將目光放在了物聯網。談到催生未來物聯網的主要技術，高通將籌碼押注在了 LTE Cat-NB1和Cat-M1兩項新技術身上。據了解，高通MDM9206芯片目前已支持Cat-M1模式，而2017年中對所有模式(Cat-M1/NB1/E-GPRS)的支持、頻段的支持及性能都會達到商業(yè)交付水平。
LTE Cat-M1和LTE Cat-NB1將成物聯網主流技術
在過去的32年，高通聚焦
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高通 5G
隨著網絡通信技術的發(fā)展，每一次進步對行業(yè)的格局會產生一些改變，而即將到來的5G時代將會對很多行業(yè)的格局進行實質性的改變呢?
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5G 4G
“聽說BAT(百度、騰訊、阿里巴巴)會入局是真的嗎?那以后我們聯通是不是可以和移動、電信PK了?普通員工的待遇會增加嗎?”中國聯通員工李方(化名)目前并沒有收到任何內部關于混合所有制改革(以下簡稱“混改”)的消息，倒是聽到了不少坊間傳言。
4月5日，中國聯通A股向交易所申請緊急停牌一天，因集團正籌劃并推進“混改”，宣布于4月6日起停牌，并承諾自停牌日起5個工作日內公布混改進展。截至記者發(fā)稿，尚未有新消息發(fā)布。
不過，在
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中國聯通 5G
據外媒報道，美國電信巨頭AT&T周一宣布它將以16億美元的價格收購Straight Path Communications，這將幫助它更好地競爭下一代5G無線手機連網市場。
美國聯邦通信委員會已經批準將28GHz和39GHz頻譜用于5G無線通信服務，而Straight Path就是這些頻譜的最大所有者之一。
AT&T將通過這項收購交易比Verizon、T-Mobile和Sprint等競爭對手領先一步。
Straight Path在今年早些時候與聯邦通信委員會達成了一份
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AT&T 5G
業(yè)界普遍認為，5G將開創(chuàng)通信行業(yè)的新時代，是國家戰(zhàn)略信息基礎設施、國民經濟轉型升級的重要驅動力。5G帶來了大規(guī)模技術變革，限于技術、標準成熟度，預計2020年前后規(guī)模商用，因此，近年來各大廠商都在尋找通往5G的正確道路。
通往5G“珠穆朗瑪峰”的道路有很多條，Pre5G的選擇已經得到了業(yè)界廣泛認可，其核心技術空分復用，同時也是5G的核心技術。2016年巴塞羅那移動大會上，中興通訊憑借Pre5G Massive MIMO基站獲得“最佳移動技術突破獎”
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5G Pre5G
前段時間，市場調研機構 Super AMOLED 的 EDS 新興設備服務戰(zhàn)略分析部門預測，全球第一批真正商用的 5G 移動設備需要等到 2020 年才會正式問世。不過，高通似乎并不這么認為。本周，高通某高級經理在接受采訪時聲稱，第一代 5G 智能手機 2019 年就能夠正式上市銷售了，高通將為其提供最出色的 5G 組件。
高通口出狂言并非沒有道理，盡管目前高通最新發(fā)布的 Snapdragon 835 處理器集成的 X20 調制解調器依然只是 4G 規(guī)格，但 2016
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高通 5G
前段時間，市場調研機構 Super AMOLED 的 EDS 新興設備服務戰(zhàn)略分析部門預測，全球第一批真正商用的 5G 移動設備需要等到 2020 年才會正式問世。不過，高通似乎并不這么認為。本周，高通某高級經理在接受采訪時聲稱，第一代 5G 智能手機 2019 年就能夠正式上市銷售了，高通將為其提供最出色的 5G 組件。
高通口出狂言并非沒有道理，盡管目前高通最新發(fā)布的 Snapdragon 835 處理器集成的 X20 調制解調器依然只是 4G 規(guī)格，但 2016 年 10 月份的時候高通已
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高通 5G
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