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基于AVL FIRE的電機(jī)熱管理仿真分析介紹

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的集成度及功率密度要求越來越高。電機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生電損耗、銅損耗等損耗并以熱量的形式釋放，若產(chǎn)生較高的熱負(fù)荷會(huì)直接影響電機(jī)性能、電機(jī)壽命及電機(jī)工作的可靠性。通過合理的冷卻結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，可以保證電機(jī)工作的高效性和可靠性?；贏VL FIRE先進(jìn)的電磁模塊和多材料在線熱固耦合模型（Multi-MaterialModule），可以對(duì)電機(jī)工作過程中的電磁力，電機(jī)扭矩以及產(chǎn)生的熱量和熱量分布進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，并可以考慮電機(jī)內(nèi)部不同材料間的實(shí)時(shí)傳熱（比如固體和流體間的對(duì)流換熱
關(guān)鍵字： AVL FIRE 電機(jī)熱管理仿真分析

R&S和AVL聯(lián)合開發(fā)解決方案，此方案支持模擬真實(shí)駕駛條件的自動(dòng)測(cè)試。電動(dòng)汽車包含許多電子元件，它們會(huì)發(fā)出射頻干擾，可能會(huì)對(duì)車輛性能和駕駛體驗(yàn)產(chǎn)生負(fù)面影響。為了簡(jiǎn)化并加快自動(dòng)測(cè)試開發(fā)過程，羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱"R&S"公司）和AVL兩家世界先進(jìn)的汽車測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商提出了一個(gè)創(chuàng)新的解決方案：用于在真實(shí)的駕駛環(huán)境下對(duì)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化電磁兼容性（EMC）數(shù)據(jù)分析。汽車電氣化帶來了新的EMC挑戰(zhàn)，功率半導(dǎo)體的開關(guān)頻率更高，高電壓和高電流導(dǎo)致的干擾也更多、更強(qiáng)。針對(duì)零部件和
關(guān)鍵字：羅德與施瓦茨 AVL 自動(dòng)化EMC測(cè)試

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