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大規(guī)模裁員后，特斯拉招聘新的 Autopilot 團隊成員
- 5 月 27 日消息，特斯拉經(jīng)歷大規(guī)模裁員后，近日在其招聘頁面上發(fā)布了近 20 個 Autopilot 團隊的新職位，暗示著該公司裁員浪潮可能即將結(jié)束，招聘的新職位辦公地點均位于加州帕洛阿爾托市。從職位名稱來看，大多數(shù)新的 Autopilot 團隊成員將致力于特斯拉的 FSD 軟件的研發(fā)。以下是一些特斯拉 Autopilot團隊的招聘信息：· 基礎(chǔ)模型研究工程師（自動駕駛）· 高級軟件工程師（SLAM，自動駕駛）· 人工智能工具前端軟件工程師· 人工智能工具后端軟件工程師· 全棧模型評估軟件工程師· 場景
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美國一車主起訴特斯拉“Autopilot意外剎車”問題
- 8月30日消息，據(jù)最新公開的訴訟文件顯示，美國加州一名特斯拉Model 3車主在擬議的集體訴訟中起訴了這家電動汽車制造商，理由是其汽車會因不存在的障礙物突然停車，并稱這是“可怕而危險的噩夢”。舊金山居民何塞·阿爾瓦雷斯·托萊多（Jose Alvarez Toledo）在起訴書中稱，特斯拉匆忙將其自動駕駛汽車推向市場。這些汽車采用了不安全的技術(shù)，包括被特斯拉稱為Autopilot或“全自動駕駛”（FSD）的司機輔助駕駛系統(tǒng)，以及緊急剎車系統(tǒng)。這起訴訟可能加強公眾和監(jiān)管機構(gòu)對特斯拉輔助駕駛技術(shù)的關(guān)注，盡管該公
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特斯拉Autopilot到底安不安全？
- “人們關(guān)注的重點一直是創(chuàng)新，而不是安全”2017年購買特斯拉Model S時，羅賓·吉烏拉（Robin Geoulla）其實有些顧慮，他對這輛車的自動駕駛技術(shù)有些懷疑?！巴耆蕾囁?，讓它自己駕駛，有點可怕，你懂的。”羅賓這樣對一名美國調(diào)查人員描述其對特斯拉Autopilot系統(tǒng)的最初感受。2018年1月，發(fā)表上述感慨幾天前，羅賓那輛Model S在Autopilot啟動狀態(tài)下，撞上一輛停在加州州際公路上的消防車后部。隨著時間推移，羅賓改變了對Autopilot的懷疑態(tài)度。他發(fā)現(xiàn)，一般情況下，Autopil
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Autopilot自動駕駛存安全隱患：特斯拉被判賠車主約75萬
- 特斯拉在德國敗訴了。近日消息，據(jù)德國《明鏡周刊》報道，慕尼黑一法院已判特斯拉敗訴，需要償還一Model X車主112000歐元（約75.71萬元人民幣）的購車款。而敗訴的緣由，是特斯拉的Autopilot功能存在安全隱患。報告顯示，啟用該功能后的特斯拉無法可靠地識別建筑工地狹窄處等障礙物，同時也有可能出現(xiàn)“幽靈剎車”的情況。據(jù)此，法院裁定，這可能會在市中心造成“巨大危險”并導(dǎo)致車禍，所以判定特斯拉敗訴。雖然特斯拉的律師辯護稱，Autopilot功能并非為城市道路設(shè)計，但法院認(rèn)為不能要求司機在不同的環(huán)境中手
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美監(jiān)管機構(gòu)升級對特斯拉調(diào)查 即將強制召回83萬輛車？
- 6月10日消息，當(dāng)?shù)貢r間周四，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，該機構(gòu)正加強對配備司機輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot特斯拉汽車的安全調(diào)查力度，這是尋求強制召回這些汽車之前的必要步驟。2021年8月份，NHTSA針對76.5萬輛特斯拉汽車上的Autopilot性能啟動初步評估。此前發(fā)生了大約12起事故，特斯拉汽車與停在路邊的應(yīng)急車輛相撞。NHTSA周四表示，已經(jīng)確認(rèn)了另外六起事故，涉及特斯拉車輛數(shù)量也增至83萬輛。NHTSA正在將調(diào)查升級為工程分析。如果認(rèn)為有必要要求召回車輛，該機構(gòu)必須首先進行
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特斯拉承認(rèn)Autopilot不如人 需要“司機持續(xù)監(jiān)控和關(guān)注”
- 3月9日消息，日前特斯拉在寫給美國國會參議員的信中為公司高級輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot以及FSD的安全性進行辯護，但承認(rèn)這些系統(tǒng)在車輛行駛中需要“司機的持續(xù)監(jiān)控和關(guān)注”。2月8日，美國民主黨參議員理查德·布盧門撒爾(Richard Blumenthal)和埃德·馬基(Ed Markey)致信特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)，對公司Autopilot和FSD等高級駕駛輔助系統(tǒng)表示“嚴(yán)重?fù)?dān)憂”。在此之前，這些系統(tǒng)已因為涉及多起車禍引發(fā)安全監(jiān)管機構(gòu)的審查。特斯拉公共政策和業(yè)務(wù)發(fā)展部高級主管
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特斯拉工程師：馬斯克夸大，Autopilot只有L2級自動駕駛水準(zhǔn)
- 5月8日，美國電動汽車制造商特斯拉一名工程師今年早些時候告訴加州監(jiān)管機構(gòu)，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)夸大了特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot的能力?！ 〖又輽C動車輛管理局(DMV)發(fā)給法律倡導(dǎo)組織Plainsite的備忘錄在當(dāng)?shù)貢r間周四得以公開。根據(jù)3月9日的一份備忘錄，DMV官員向Autopilot軟件主管CJ·摩爾(CJ Moore)詢問了馬斯克關(guān)于特斯拉今年將實現(xiàn)完全自動駕駛的說法?！ MV自動駕駛汽車管理部門負(fù)責(zé)人米格爾·阿科斯塔(Miguel Acosta)在備忘錄
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特斯拉申請新專利 提高Autopilot系統(tǒng)障礙物識別能力
- 據(jù)國外媒體報道，本月初，外媒曾報道一輛開啟了Autopilot自動駕駛輔助駕駛系統(tǒng)的特斯拉Model 3，未能識別一輛翻倒在路中間的白色卡車，直接撞了上去，雖然無人受傷，但這表明特斯拉Autopilot系統(tǒng)在識別障礙物方面的能力也還有欠缺。從最新的報道來看，特斯拉也在盡力提高Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)對障礙物的識別能力，他們已獲得了這方面的一項新專利。外媒的報道顯示，特斯拉新獲得的專利，名為“自動駕駛汽車基于視野的障礙物增強探測”，這一專利描述了特斯拉將提高對自動駕駛來說非常關(guān)鍵的障礙物的關(guān)注，同
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特斯拉為 Autopilot 自動導(dǎo)航推出紅綠燈和停止標(biāo)志的自動判讀能力
- 特斯拉開發(fā) Autopilot 的紅綠燈和停止標(biāo)志自動判讀能力已經(jīng)有不短的時間，現(xiàn)在似乎終于準(zhǔn)備好上路了。據(jù) Electrek 報道，稍早特斯拉已經(jīng)在三月時完成了該功能在美國的「封測」，現(xiàn)在則是將隨著 2020.12.6 更新，來到一般用戶的車輛上。不過話雖如此，就目前來說它還是屬于公測的性質(zhì)，且由于各地號志和交通標(biāo)志的不同，所以暫時只有美國的車主可以嘗鮮了。當(dāng)然，由于是個全新的技術(shù)，特斯拉的做法可以說是非常地保守。這個功能目前只會懂得認(rèn)識前方是個路口，并且開始自行減速，但不會去判斷燈號為綠燈、
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馬斯克：Autopilot代碼已重寫 駕車新功能會來得更猛烈
- 美國電動車廠商特斯拉的市值已經(jīng)僅次于日本豐田，成為全球市值第二大的汽車公司。特斯拉如此高的市值主要來自兩個領(lǐng)先的技術(shù)，一個是純電車，另外一個是自動駕駛系統(tǒng)（Autopilot）。許多消費者成為特斯拉的用戶，就是看上了自動駕駛系統(tǒng)未來源源不斷升級提供的無限可能性。據(jù)外媒最新消息，特斯拉掌門人馬斯克日前透露，自動駕駛系統(tǒng)軟件已經(jīng)重寫了代碼，之后向車主交付新功能的速度會更快。在特斯拉的創(chuàng)新顛覆下，電動車更像是傳統(tǒng)的個人電腦，伴隨著硬件模塊的升級，特斯拉也在對自動駕駛軟件進行修改和升級，類似于微軟公司升級Wind
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