Autotalks，V2X（車輛對一切）通信解決方案的全球領先者，利用羅德與施瓦茨的測試專業知識和設備驗證了他們的第三代V2X芯片組TEKTON3和SECTON3，使用了R&S CMP180無線通信測試儀的最新5G-V2X功能。兩家公司將聯合在2024年巴塞羅那舉行的世界移動通信大會上展示5G-V2X測試設置。圖 R&S CMP180將在巴塞羅那MWC上測試Autotalks第三代芯片的5G-V2X功能通過這次合作，羅德與施瓦茨和以色列無晶圓半導體公司Autotalks共同努力確保5G-V
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羅德與施瓦茨 Autotalks R&S 無線通信測試儀 5G-V2X
●? ?解決方案提供 3GPP 第 16 版Sidelink標準物理層驗證測試●? ?能夠執行嚴格的物理層測試，對系統級芯片設計進行驗證，確?？煽?、抗擾的通信是德科技成功完成 Autotalks 5G新空口車聯網系統級芯片驗證是德科技支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解決方案對 TEKTON3 車聯網（V2X）系統級芯片（SoC）進行驗證，確保其符合 3GPP 5G 新空口（NR）第 16 版（Rel-16）Sidelink標準的物理層規范。
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是德科技 Autotalks 5G 車聯網
【2023 年 6 月 30 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）和Autotalks于日前宣布，雙方將展開合作，共同為新一代V2X（車聯網）應用提供解決方案。英飛凌將在此次合作中提供車規級HYPERRAM? 3.0存儲芯片，以支持Autotalks的TEKTON3和SECTON3 V2X參考設計。 TEKTON3是一款完全集成的V2X SoC芯片，專門用于支持基于車聯網的駕駛操作。V2X使得車輛與車輛之間以及車輛與周邊環境之間能
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英飛凌 存儲芯片 Autotalks V2X
· 基于軟件的解決方案，助力尖端蜂窩車聯網芯片組自動完成復雜的校準和驗證測試· 為汽車網絡接入設備模塊制造商和遠程信息處理控制單元制造商提供現成、省時的解決方案是德科技（Keysight Technologies, Inc.）日前宣布，其 PathWave Test Executive for Manufacturing Developer 版本開始支持 Autotalks 蜂窩車聯網（LTE V2X）芯片組和專用短程通信（DSRC）芯片組的自動射頻校準和驗證測試。這些芯片組通常用于遠
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是德 Autotalks 安全連接車輛芯片組 射頻
當地時間5月8日，全球半導體大廠高通宣布，將收購以色列車載通訊芯片制造商Autotalks。高通表示，將通過加快V2X技術的采用，加強Snapdragon Digital Chassis產品組合，進一步深化其汽車業務。至于具體的交易細節，高通并未詳細說明。高通公司汽車高級副總裁Nakul Duggal表示：“自2017年以來，我們一直在投資V2X的研究、開發和部署，并相信隨著汽車市場的成熟，將需要一個獨立的V2X安全架構來提高道路用戶的安全性，以及智能交通系統?！辟Y料顯示，Autotalks主要生產自動駕
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高通 車載通訊芯片 Autotalks
全球領先的無線連接和智能感知技術及共創解決方案的授權許可廠商CEVA, Inc.近日?宣布V2X（Vehicle-to-Everything）通信解決方案的全球領導者Autotalks已經獲得授權許可，在其第三代V2X芯片組TEKTON3和SECTON3中部署使用CEVA-XC4500矢量?DSP和CEVA-BX1標量DSP。這是雙方繼Autotalks第二代芯片SECTON和CRATON2（這些芯片也采用了CEVA DSP）之后的最新合作成果。市場研究機構ABI Research預測
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CEVA Autotalks 5G-V2X
全球最大的V2X(車物通信)芯片組廠商Autotalks與橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)合作開發基于DSRC(專用近距離通信)的車物通信(V2X)技術，挽救生命，提高公路交通效率。在2018年拉斯維加斯消費電子展CES? 2018期間，兩家公司將重點展示車間通信(V2V)和車路通信(V2I)應用情景?！ ≡搮⒄辜夹g是雙方多年的合作成果，是世界首個大眾市場立即可用的第二代DSRC V
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Autotalks V2X
車輛間通信聯盟首次組織了其認證評估項目定位準定時(POTI)測試。這些測試的主辦方是TASS國際公司，測試地點是荷蘭海爾蒙德，測試時間為2015年3月17-27日，正好是ETSI 4th ITS Cooperative Mobility Services Plugtests測試期間。TASS 國際公司測試設備傳送GNSS衛星信號和CAN總線信號流，在現場測試期間預記錄數據，以便在下面的應用情景中測試慣性導航(DR)功能：天空無遮擋、天空半遮擋、城市、隧道、森林和倒車。集成意法半導體的TeseoII 接
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Autotalks C2C
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