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無線低功耗地磁車輛檢測傳感器的設(shè)計(下)
- 3 無線地磁車輛檢測傳感器的軟件設(shè)計 3.1 數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)定義 無線車輛檢測接收機與數(shù)據(jù)服務(wù)器的接口，采用485接口。數(shù)據(jù)服務(wù)器發(fā)送查詢或控制命令，遵循MODBUS協(xié)議格式。停車位信息的上報采用主動上傳方式;數(shù)據(jù)服務(wù)器下發(fā)為廣播式，無線車輛檢測接收機根據(jù)命令字中的地址進行判斷后應(yīng)答。 無線車輛檢測接收機除了擁有Zigbee網(wǎng)絡(luò)ID等參數(shù)外，還具有一個無線車輛檢測器群的地址，地址范圍從4到127，不能重復(fù)。道路指引標(biāo)志牌的無線車輛檢測接收機固定為253號(群地址)。每個標(biāo)牌提供1個可寫寄
- 關(guān)鍵字： CC430F5137 RS232 MAG3110 電傳感器 車輛檢測
無線低功耗地磁車輛檢測傳感器的設(shè)計(上)
- 基于地磁感應(yīng)設(shè)計的無線車位（有車、無車）檢測傳感器，在停車場智能引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用中，具有尺寸小、地面破壞少、組網(wǎng)便利等明顯優(yōu)勢。將RF 433MHz和2.4GHz Zigbee結(jié)合設(shè)計在地磁車輛檢測器和接收機中，進一步提升了工程便利性。本設(shè)計引入了光敏電阻和反射式光電傳感器測量電路，提高了對車位狀態(tài)監(jiān)測的準(zhǔn)確率。地磁車輛檢測器采用CC430為核心設(shè)計，使檢測器的集成度更高。
- 關(guān)鍵字： CC430F5137 RS232 MAG3110 電傳感器 車輛檢測 201405
基于CC430F5137的低功耗無線數(shù)據(jù)采集節(jié)點設(shè)計
- 摘要：隨著無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集節(jié)點的低功耗要求也不斷提高。針對這一要求，利用內(nèi)部集成了射頻模塊的CC430F51 37設(shè)計并實現(xiàn)了一種低功耗無線數(shù)據(jù)采集節(jié)點。利用無線模塊喚醒功能降低了系統(tǒng)功耗，同時根據(jù)載波監(jiān)聽功能改進了射頻發(fā)送函數(shù)，提高了抗干擾能力。實驗結(jié)果表明，該設(shè)計的低功耗和抗干擾方法是可行的。 引言 隨著集成電路、無線通信技術(shù)和嵌入式技術(shù)的發(fā)展，無線通信網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)運而生，無線傳感網(wǎng)絡(luò)具有低功耗、低成本、分布式和自組織的特點。 傳統(tǒng)的無線射頻通信模塊體積大，需要控制芯片來控制射
- 關(guān)鍵字： TI CC430F5137
基于CC430F5137的無線溫度采集報警系統(tǒng)設(shè)計
- 摘要：針對目前溫度采集報警系統(tǒng)功耗大、應(yīng)用場合有限等缺陷，設(shè)計了一種基于CC430F5137單片機的低功耗無線通信 ...
- 關(guān)鍵字： CC430F5137 無線溫度采集 報警系統(tǒng)
CC430F5137單片機的動力電池管理系統(tǒng)設(shè)計
- 摘要：針對目前動力電池管理系統(tǒng)功耗大、使用不靈活等缺陷，設(shè)計一種基于單片機CC430F5137的動力電池管理系統(tǒng)。分析了動力電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，給出了硬件設(shè)計方法和軟件流程，并詳細分析了電壓／電流檢測模塊、
- 關(guān)鍵字： 管理系統(tǒng) 設(shè)計 電池 動力 單片機 CC430F5137
CC430F5137的無線溫度采集報警系統(tǒng)設(shè)計
- 摘要：針對目前溫度采集報警系統(tǒng)功耗大、應(yīng)用場合有限等缺陷，設(shè)計了一種基于CC430F5137單片機的低功耗無線通信溫度采集報警系統(tǒng)。本系統(tǒng)具有功耗低、精度高、無線傳輸可靠性高等特點。介紹了CC430F5137芯片的特點和
- 關(guān)鍵字： 報警系統(tǒng) 設(shè)計 采集 溫度 無線 CC430F5137
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