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無線低功耗地磁車輛檢測(cè)傳感器的設(shè)計(jì)(下)

　　3 無線地磁車輛檢測(cè)傳感器的軟件設(shè)計(jì) 　　3.1 數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)定義　　無線車輛檢測(cè)接收機(jī)與數(shù)據(jù)服務(wù)器的接口，采用485接口。數(shù)據(jù)服務(wù)器發(fā)送查詢或控制命令，遵循MODBUS協(xié)議格式。停車位信息的上報(bào)采用主動(dòng)上傳方式;數(shù)據(jù)服務(wù)器下發(fā)為廣播式，無線車輛檢測(cè)接收機(jī)根據(jù)命令字中的地址進(jìn)行判斷后應(yīng)答。　　無線車輛檢測(cè)接收機(jī)除了擁有Zigbee網(wǎng)絡(luò)ID等參數(shù)外，還具有一個(gè)無線車輛檢測(cè)器群的地址，地址范圍從4到127，不能重復(fù)。道路指引標(biāo)志牌的無線車輛檢測(cè)接收機(jī)固定為253號(hào)(群地址)。每個(gè)標(biāo)牌提供1個(gè)可寫寄
關(guān)鍵字： CC430F5137 RS232 MAG3110 電傳感器車輛檢測(cè)

基于地磁感應(yīng)設(shè)計(jì)的無線車位（有車、無車）檢測(cè)傳感器，在停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用中，具有尺寸小、地面破壞少、組網(wǎng)便利等明顯優(yōu)勢(shì)。將RF 433MHz和2.4GHz Zigbee結(jié)合設(shè)計(jì)在地磁車輛檢測(cè)器和接收機(jī)中，進(jìn)一步提升了工程便利性。本設(shè)計(jì)引入了光敏電阻和反射式光電傳感器測(cè)量電路，提高了對(duì)車位狀態(tài)監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確率。地磁車輛檢測(cè)器采用CC430為核心設(shè)計(jì)，使檢測(cè)器的集成度更高。
關(guān)鍵字： CC430F5137 RS232 MAG3110 電傳感器車輛檢測(cè) 201405

摘要：隨著無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)的低功耗要求也不斷提高。針對(duì)這一要求，利用內(nèi)部集成了射頻模塊的CC430F51 37設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種低功耗無線數(shù)據(jù)采集節(jié)點(diǎn)。利用無線模塊喚醒功能降低了系統(tǒng)功耗，同時(shí)根據(jù)載波監(jiān)聽功能改進(jìn)了射頻發(fā)送函數(shù)，提高了抗干擾能力。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)的低功耗和抗干擾方法是可行的。引言隨著集成電路、無線通信技術(shù)和嵌入式技術(shù)的發(fā)展，無線通信網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)運(yùn)而生，無線傳感網(wǎng)絡(luò)具有低功耗、低成本、分布式和自組織的特點(diǎn)。傳統(tǒng)的無線射頻通信模塊體積大，需要控制芯片來控制射
關(guān)鍵字： TI CC430F5137

摘要：針對(duì)目前溫度采集報(bào)警系統(tǒng)功耗大、應(yīng)用場(chǎng)合有限等缺陷，設(shè)計(jì)了一種基于CC430F5137單片機(jī)的低功耗無線通信 ...
關(guān)鍵字： CC430F5137 無線溫度采集報(bào)警系統(tǒng)

摘要：針對(duì)目前動(dòng)力電池管理系統(tǒng)功耗大、使用不靈活等缺陷，設(shè)計(jì)一種基于單片機(jī)CC430F5137的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)。分析了動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，給出了硬件設(shè)計(jì)方法和軟件流程，并詳細(xì)分析了電壓／電流檢測(cè)模塊、
關(guān)鍵字：管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 電池動(dòng)力單片機(jī) CC430F5137

摘要：針對(duì)目前溫度采集報(bào)警系統(tǒng)功耗大、應(yīng)用場(chǎng)合有限等缺陷，設(shè)計(jì)了一種基于CC430F5137單片機(jī)的低功耗無線通信溫度采集報(bào)警系統(tǒng)。本系統(tǒng)具有功耗低、精度高、無線傳輸可靠性高等特點(diǎn)。介紹了CC430F5137芯片的特點(diǎn)和
關(guān)鍵字：報(bào)警系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 采集溫度無線 CC430F5137

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