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比亞迪的300萬輛目標還板上釘釘嗎？
- 2023年行程過半，各大新能源車企都拿出了各自的銷量成績單。從目標達成率來看，被國內(nèi)友商喊打喊殺了多年的特斯拉遙遙領(lǐng)先，在一眾新勢力中脫穎而出的理想汽車緊追其后，新能源一哥比亞迪略有掉隊之嫌，目前屈居第三。在2022年度業(yè)績說明會上，比亞迪掌門人王傳福喊出了年銷量的保底目標-300萬輛和沖擊目標-360萬輛，彼時的船夫哥意氣風發(fā)，揮斥方遒，一邊駁斥無人駕駛純屬扯淡，一邊聲稱300萬輛目標板上釘釘。現(xiàn)在可以做一個階段性總結(jié)了。截至6月份，比亞迪累計銷售新車125.56萬輛，保底目標達成率為41.9%，沖擊目
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 電動汽車 比亞迪 續(xù)航 CTB
一文讀懂比亞迪CTB電池車身一體化技術(shù)
- 5 月 22 日，一場以“e 啟聊聊 CTB”為主題的比亞迪 e 平臺 3.0 分享沙龍在北京順利舉辦。在沙龍現(xiàn)場，來自比亞迪的技術(shù)人員詳細講解了比亞迪e 平臺 3.0 的核心技術(shù)，尤其是CTB電池車身一體化技術(shù)給車輛帶來了革命性的改變。2021年，比亞迪推出純電專屬平臺——e平臺3.0，它基于高階智能輔助駕駛、優(yōu)化資源綜合利用效率、提升整車安全的開發(fā)邏輯，具有高拓展性，推動比亞迪的高新技術(shù)落地應(yīng)用。其中首當其沖就是電池車身一體化CTB（Cell to Body）技術(shù)，讓動力電池進入3.0時代，應(yīng)用這個技
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